Za ogled videa z miško kliknite na sliko.
Plymouth duster 340 (1970)
Dacia je v teh dneh predstavila povsem nov serijski model z oznako duster, ki ga Romuni opisujejo kot robustnega, zanesljivega ter 'easy-to-use'. Po navedbi proizvajalca bo novi romunski štirikolesno gnani model, ki nosi enako modelno oznako kot nekdanji serijski štirikolesni izdelek (1970-1976) znamke Plymouth dodobra premešal karte na tržišču današnjih kompaktnih predstavnikov razreda SUV, ker dobro izpolnjuje zahteve današnjih kupcev.
To navedbo so podkrepili z rezultati izvedene marketinške raziskave glede pričakovanj evropskih in ostalih potencialnih kupcev, ki je razkrila globalno potrebo po cenovno sprejemljivemu štirikolesno gnanemu pripadniku kategorije SUV, ki pa mora pri kupcih izpolnjevati tudi ostale kriterije kot so dobra varnost, udobje in robustnost ter zmožnost dobrega premagovanja terenskih izzivov, istočasno pa naj bi služil tudi kot povsem običajno družinsko vozilo s klasičnim prednjim pogonom za premagovanje vsakodnevnih asfaltnih razdalj.
Raziskava je razkrila, da je v Braziliji in Rusiji mnogo pripadnikov in pripadnic srednjega sloja, ki želijo imeti moderno prevozno sredstvo kot odraz njihovega socialnega statusa. Istočasno pa hočejo imeti močan in robusten avtomobil, ki bo z lahkoto premagoval izzive (daljša potovanja in gibanje po območjih s slabo cestno infrastrukturo) današnjih klimatskih in geopolitičnih ter gospodarskih razmer. Romuni vidijo na teh tržiščih svojo priložnost v povezavi z lokalno proizvodnjo modela duster ter njegovo sprejemljivo prodajno ceno, ker na teh tržiščih trenutno dominirajo predvsem uvoženi izdelki s prodajno ceno novega vozila, ki je povsem nedosegljiva lokalnim pripadnikom srednjega sloja.
Evropsko usmerjena filozofija znamke Dacia je nekoliko drugačna. Romuni modela duster ne opisujejo kot SUV, ker so tako označena nekatera kompaktna vozila s stalnim štirikolesnim pogonom po njihovem prepričanju enostavno predraga in v večini primerov nesposobna odločnega nastopa na zahtevnem terenu. Zato avtomobil, ki so ga Romuni označili kot 'affordable all-terrain vehicle', ne želi v celoti posnemati modnih bulvarskih terencev. Namesto tega bo lastniku raje ponudil dodatno zaščito (več voska, dodatna zatesnitev zunanjih karoserijskih spojev, povoskanje nekaterih mehanskih komponent pri podvozju ter dodatna zaščita blatnikov, pragov in spodnjega dela karoserije) podvozja in karoserije ter več kot 200 mm odmaknjenosti karoserije od vozne podlage, po zaslugi kratkega karoserijskega previsa spredaj in zadaj pa tudi solidno terensko prehodnost (vstopni kot: 30 stopinj, izstopni kot: več kot 35 stopinj).
Po navedbi proizvajalca so za dobro obnašanje na vseh neasfaltiranih površinah zaslužne tudi kompaktne karoserijske mere (dolžina: 4,31 metra, širina: 1,82 metra, prostornina prtljažnega prostora: od 475 dm3 do 1,600 dm3) ter majhna masa (1.180 kg v primeru verzije 4x2, 1.280 kg pri verziji 4x4). Pod motornim pokrovom novega modela ni skrivnosti. Vsi trije (1,6 16V 110 KM ter 1,5 dCi 85 ali 105 KM) pogonski agregati, ki bodo na voljo v obeh (4x2 ali 4x4) verzijah modela duster so prišli iz regalov matičnega koncerna Renault-Nissan. Ta naveza je poskrbela tudi za štirikolesni pogon (Nissan) in elektroniko (Renault). Zaenkrat ne omenjajo nobenih zmogljivosti, od konkretnih številk je znana edino ustvarjena količina CO2 emisij, ki jih ustvari dizelsko gnana verzija. V primeru izvedbe 4x2 omenjajo 140 gramov na prevoženi kilometer, verzija 4x4 pa ustvari 150 g/km.
Po zaslugi vgrajene Nissanove tehnologije lahko voznik izbira med tremi opcijami menjalniških prenosov. V načinu AUTO bo za optimalno in po potrebi variabilno razporeditev moči do vseh štirih koles zaslužen Nissanov elektromagnetni pretvornik motornega navora. V načinu LOCK uporabnik doseže stalno razporeditev moči med sprednjo in zadnjo pogonsko osjo v razmerju 50:50. Ta način se obnese na terenu, ko hitrost vozila ni velika. Tretjo možnost predstavlja način 4x2, ki vso motorno moč nameni le sprednjemu paru koles in se zato obnese na asfaltnih površinah pri vsakodnevnih opravkih.
Avtomobil, ki se bo v naslednji pomladi pojavil v nekaterih prodajnih salonih po Evropi, Turčiji in Severni Afriki bo med drugim ponujal največ štiri zračne blazine (soodvisno od tržišča), najnovejšo generacijo sistema ABS (Bosch 8.1 ABS + EBD + EBA) ter prodajne cene v območju od 12.000 do 15.000 evrov (neuradne informacije).
