V prvi polovici prihodnjega leta se bo na sceni pojavil novi superšportnik, ki želi postati najhitrejši serijski avtomobil vseh časov. Za to je zaslužna skupina znanih severnoameriških avtomobilističnih zanesenjakov, ki je že pred časom ustvarila vozni targa prototip kategorije 'Outlaw' (Class 7 Unlimited / Unrestricted) z oznako dagger GT prototype.
Projekt dagger GT je zasnovan na moderni, konceptni interpretaciji legendarnega dirkalnika z oznako corvette cheetah, ki jo je leta 2008 predstavil mladi industrijski oblikovalec Ivan Luccion. Za dokončno serijsko podobo novega superšportnika pa je poskrbel oblikovalec Phil Frank, ki je oblikoval tudi Saleenov model S7. Glavni finančni sponzor tega projekta je podjetje TranStar Racing, ki ga vodi N. Craig Miller, človek z več kot štiridesetimi leti izkušenj v različnih ameriških strokovnih organizacijah (US DOT, FHWA, US Transportation Research Board, TranSystems…).
Pod karoserijo tega avtomobila (dolžina: 487 cm, širina: 213 cm, višina: 111 cm, medosna razdalja: 269 cm, masa avtomobila (približno): 1360 kg), ki je v celoti izdelana iz ogljikovih vlaken, se skriva nosilni okvir iz krom-molibdenovih cevi, nastavljivo podvozje ter zavorni sistem znamke Brembo, medtem ko je za vsa svetlobna telesa poskrbela Hella. Dagger GT so razvili inženirji podjetij EASi Engineering in Altair Product Design, ki jih je pri delu nadzoroval bivši GM-ov konstruktor Tom Weisgerber. Američani so si zagotovili tudi pomoč strokovnjakov vesoljske agencije NASA, ker so vsa aerodinamična testiranja opravili pri organizaciji ViGYAN, kjer so potrdili, da je dagger GT povsem sposoben doseganja končne hitrosti v območju nad 300 milj/h.
Za to so poskrbeli tudi zaposleni v podjetju Nelson Racing Engines, kjer so v vozni prototip vgradili pravo kovinsko pošast z oznako BBC Twin Turbo 572 c.i. (9,37 litra), ki lahko ob uporabi 'civilnega' bencina ustvari 1300 'konj' ter 1808 Nm motornega navora. Ker je ta pogonski agregat pristni predstavnik ameriških tekmovalnih bencinskih motorjev, mu zelo tekne tudi tekmovalno gorivo. V tem primeru lahko sprosti masivnih 2000 'konj' ter 2700 Nm motornega navora, ki jih pogonski motor dovaja samo do zadnjega kolesnega para ob pomoči 'transaxle' nameščenega 6-stopenjskega ročnega menjalnika podjetja Mendeola. Menjalnik je preračunan tako, da bo vozilo v 6. prestavi pri 1500 vrt./min doseglo 75 milj/h (120 km/h), pri 6200 vrt./min pa teoretičnih 314 milj/h (505 km/h), čeprav so Američani ob tem pozabili omeniti vrsto uporabljenega goriva in število pogonskih batov, ki zagotavljajo razkošje moči.
Ta avtomobil ponuja tudi izvrstno razmerje med močjo pogonskega agregata in maso avtomobila, ker je za premikanje enega kilograma zadolženih 1,5 'konja', temu primerni pa so tudi prvi rezultati testiranj. Dagger GT bo pospeševanje od 0-100 km/h zaključil v 1,5 sekunde, po prevoženih 400 metrih v podobnih pogojih (6,6 sekunde) pa bo že dosegel 328 km/h. Zanimiv je tudi podatek o porabi. Pri hitrosti 482 km/h (300 milj/h) se bo 100-litrski rezervoar (obstaja tudi dodatna oprema v obliki dodatnega 50-litrskega tekmovalnega rezervoarja) za gorivo spraznil v približno šestih minutah, povprečna poraba pri največji hitrosti pa znaša štiri ameriške galone (približno 15 litrov) na vsako minuto vožnje. Da Američani mislijo resno, pove podatek o do sedaj opravljenih testih revije Car & Driver, kjer so testni vozniki s tem avtomobilom že postavili najhitrejši 'Lightning Lap' na njihovi običajni testni progi na dirkališču Virginia International Raceway. Znana pa je tudi prodajna cena. Vsak izmed petih izdelanih in osnovno opremljenih primerkov v letu 2011 bo imel prodajno ceno v območju 495.000 ameriških dolarjev.
