Pri gospodarski ekspozituri znamke Dodge so predstavili povsem nov ter zaenkrat še unikatni prototip velikega pick-up modela iz ameriške kategorije 5 (Class 5), ki so ga pri Dodgeu že opisali kot: »Truly a Dream Vehicle for Hauling, Range & Comfort«.
Ramov prototipni 'Long Hauler' poltovornjak je nastal na osnovi serijske izvedbe z oznako 5500 'Crew Cab', ki so jo Američani opremili z 'Mega Cab' kabino ter zajetnim tovornim prostorom z dolžino 243 centimetrov. Tako so pri dolžini dosegli zavidljivih 731 centimetrov. Impresivna pa je tudi 5-metrska (501 cm) medosna razdalja, neto masa (4218 kilogramov) ter največja skupna dovoljena masa (GCWR) vlečnega vozila in priklopnika, ki znaša 17 ton.
Pod motornim pokrovom tega poltovornjaka (višina: 201 cm) najdemo vrstni, šestvaljni turbodizelski motor znamke Cummins, ki premore 6,7-litra delovne prostornine. Serijska različica tega motorja lahko razvije 355 KM pri 3013 vrtljajih v minuti ter 827 Nm motornega navora pri 1400 vrtljajih v minuti. Prototipna različica ponuja še večjo zalogo moči, ker Američani ob opisu moči uporabljajo podatek o 1083,42 Nm motornega navora. Zelo impresiven je tudi podatek o teoretičnem dometu tega tovornjaka, ker ima nameščene tri rezervoarje za nafto s skupno kapaciteto 170 ameriških galon (približno 644 litrov). Pogonski motor je spojen s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom japonske znamke Aisin Seiki (tip AS68RC), ki lahko po potrebi in po zaslugi razdelilnega gonila dovaja moč vsem štirim (šestim, ker je zadaj nameščena prema Dana 110 z dvojnimi kolesi) kolesom. Ta prototip premore tudi nastavljivo zračno vzmetenje podjetja Kelderman ter 19,5-palčna lahka platišča podjetja Alcoa.
Poleg tega ponuja tudi veliko '2+2' potovalnega udobja, ker imata zadnja potnika na voljo svoji mizici, priključke za Wi-Fi s predvidenim prostorom za shranjevanje prenosnega računalnika, dva 'infotainment' zaslona in še hladilnik. Več pa je tudi različnih aplikacij in usnja pri sedežnem in ostalem oblazinjenju, ki so ga okrasili z ornamenti ter logotipi 'Long Hauler'. Vozniku so namenili zadnjo kamero, ki mu lahko razkrije vsebino tovornega prostora ali pomaga pri manevriranju s priklopnikom, poleg tega pa lahko na armaturni plošči nadzoruje tlak v pnevmatikah in temperaturo zadnje nosilne osi in izpušnega sistema. Ta prototip bo v naslednjih osmih mesecih obkrožil Ameriko, ker bodo Američani v primeru pozitivnega odziva hitro poskrbeli za zagon serijske proizvodnje in prekvalifikacijo v 'Class 6' poltovornjak.
