Avto.info

Čelno trčenje z majhnim prekritjem

'Happy End' scenarija bo deležen samo voznik

Čelno trčenje z majhnim prekritjem: 'Happy End' scenarija bo deležen samo voznik

Čelno trčenje z majhnim prekritjem

Avtor: Foto: IIHS
Toyota RAV-4, skoraj nepoškodovan voznik po prestanem trku

Toyota RAV-4, skoraj nepoškodovan voznik po prestanem trku

Toyota RAV-4, vkleščeni sopotnik po prestanem trku

Toyota RAV-4, vkleščeni sopotnik po prestanem trku

Čelno trčenje z majhnim prekritjem:  Happy End  scenarija bo deležen samo voznik

Iz ZDA prihaja vznemirljiva novica, ki je povezana z zadnjim preizkusnim testom inštituta IIHS v obliki čelnega trčenja z majhnim prekritjem, ker so Američani ugotovili, da so nekateri serijski SUV modeli v tem primeru resnično varni samo za voznika, medtem ko je prednji sopotnik v večini testiranih primerkov precej slabše zaščiten.  

Pred nekaj leti smo izvedeli, da zadnji potniki v primeru čelnih trčenj nimajo povsem enakih pogojev za preživetje kot prednja potnika, sedaj, po razkritju rezultatov, ki jih je pridobil inštitut IIHS (Insurance Institute from Highway Safety) na podlagi spremenjenega testa pa vemo tudi to, da so v testiranih avtomobilih resnično dobro zaščiteni samo vozniki, ker pri nekaterih proizvajalcih avtomobilov očitno varčujejo na nepravih mestih.

Američani, ki so tokrat testirali 7 (buick encore (alias opel mokka in chevrolet trax), hyundai tucson, honda CR-V, mazda CX-5, nissan rogue (severnoameriški sorodnik modelov x-trail in qashqai …), subaru forester in toyota RAV4) v ZDA priljubljenih SUV modelov, so sedaj ubrali nov pristop, ker so spremenili scenarij iz leta 2012, ko so javnosti prvič predstavili preizkusno čelno trčenje z majhnim prekritjem (25 % širine avtomobila). Po tem scenariju, ki predvideva, da se vozilo pri 64 km/h zaleti v oviro, ki je prisotna samo na voznikovi strani, je vseh sedem prej omenjenih SUV modelov prejelo najboljše možne ocene, ker so nekateri proizvajalci upoštevali priporočila (13 proizvajalcev avtomobilov je že posodobilo 97 serijskih modelov) inštituta IIHS, poleg tega so se proizvajalci ob razvoju teh in ostalih modelov avtomobilov dobro zavedali, da bodo preizkusna čelna  trčenja z majhnim prekritjem pri IIHS izvajali samo na tisti strani avtomobila, kjer sedijo vozniki …

Ker je ob čelnih trčenjih v ZDA leta 2014 umrlo več kot 1600 sopotnikov na prednjih sedežih so Američani tokrat izvedli zrcalno obrnjen test čelnega trčenja z majhnim prekritjem, ki je razkril povsem drugačne rezultate kot smo jih dobili v primeru trčenj na voznikovi strani. Izmed sedmih testiranih SUV modelov si je samo en SUV (hyundai tucson) prislužil popolnoma enako oceno kot pri običajnih preizkusnih testih, ki se ukvarjajo predvsem z zaščito na voznikovi strani. Trije (buick encore, honda CR-V in mazda CX-5) so ob tem dobili malenkost slabšo oceno, precej slabše so jo odnesli nissan rogue, subaru forester in toyota RAV-4, ki je v celoti pogrnila na tem testu, ker je za zaščito voznika pred tem prejela najvišjo možno oceno, medtem ko se bo moral prednji sopotnik v tem vozilu za delo, šport in prosti čas očitno zadovoljiti z najslabšo možno oceno glede varnosti v primeru čelnega trčenja z majhnim prekritjem. Podobno varnostno kritičen za prednjega sopotnika je tudi nissan rogue.

Prevedeno v številke pomeni to, da se bo potniška celica na sopotnikovi strani v primeru takšnega čelnega trčenja skrčila za približno 25 centimetrov, še slabše se bo godilo sopotniku v toyoti RAV-4, ki bo ob trčenju doživel 33-centimetrsko krčenje prostora za preživetje, posledično so višja tudi pričakovanja glede pridobivanja težjih poškodb. Kako silovit udarec je to za vozilo pa priča tudi informacija o odtrganih tečajih prednjih sopotnikovih vrat pri nissanu rogue, ker so njegova prednja desna vrata na tem testu ob trčenju odpadla z vozila. S tem je možnost dodatnih poškodb za sopotnika še občutno višja. Pri inštitutu IIHS zato sedaj pozivajo proizvajalce avtomobilov, da naj v bodoče poskrbijo tudi za adekvatno zaščito vseh sopotnikov, ki so v pogledu varnosti trenutno samo 'tretjerazredni' potniki v vozilu, podobno kot potniki v tretji sedežni vrsti, ki jih pesti še pomanjkanje udobja, ker je to samo moderna interpretacija nekdanjih 'sedežev za tašče' …

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.