Avto.info

Jiangling landwind

Katastrofalne ocene glede varnosti potnikov

Jiangling landwind: Katastrofalne ocene glede varnosti potnikov

Jiangling landwind

Avtor:
Jiangling landwind: Katastrofalne ocene glede varnosti potnikov Jiangling landwind: Katastrofalne ocene glede varnosti potnikov Jiangling landwind: Katastrofalne ocene glede varnosti potnikov Jiangling landwind: Katastrofalne ocene glede varnosti potnikov Jiangling landwind: Katastrofalne ocene glede varnosti potnikov Jiangling landwind: Katastrofalne ocene glede varnosti potnikov Jiangling landwind: Katastrofalne ocene glede varnosti potnikov Jiangling landwind: Katastrofalne ocene glede varnosti potnikov Jiangling landwind: Katastrofalne ocene glede varnosti potnikov Jiangling landwind: Katastrofalne ocene glede varnosti potnikov
Kitajsko podjetje Jiangling Landwind Motors je na začetku tega tedna predstavilo svoj nizkocenovni model SUV landwind širši evropski javnosti pod sojem žarometov v Frankfurtu. Približno dva dni po evropski premieri pa so pri nemški organizaciji ADAC objavili rezultate prestanega preskusnega trčenja, ki so ga opravili skupaj s kolegi iz avstrijskega kluba ÖAMTC.

Objavljeni rezultati predstavljajo zelo slabo popotnico za nastop na skupnem evropskem tržišču navzlic nizki prodajni ceni, ki je v Nemčiji še nekoliko nižja kot na Nizozemskem (okrog 17.000 evrov), kjer že poteka prodaja. Nemški kupci bodo za svoj primerek fronterine kopije odšteli 15.250 evrov. Če primerjamo ADACove rezultate s točkovanjem pri testih, ki jih opravljajo pri organizaciji EuroNCAP, potem ta gmota z lastno maso okrog dveh ton ne zasluži niti ene same zvezdice. Pri ADACu so rezultat pospremili z izjavo za javnost, v kateri so zapisali, da predstavljajo dobljeni podatki o (ne)varnosti tega avtomobila najslabši rezultat v dvajsetletni praksi te organizacije. Po njihovem bi bilo potrebno prepovedati prodajo takšnih in podobnih izdelkov, ki potnikom v primeru nesreče ponujajo zelo majhno ali pa celo nično možnost preživetja. Izvedeno poskusno čelno trčenje pri hitrosti 64 km/h je razkrilo številne konstrukcijske napake, ki so se pokazale pri kolaboraciji potniškega prostora. Prednji A-stebriček se je premaknil za 30 centimetrov proti notranjosti potniške celice, podobno se je obnašala tudi armaturna plošča in volanski mehanizem ter sprednje kolo. Možnosti za preživetje voznika so kljub vgrajeni zračni vreči zelo majhne, za sopotnikovo zračno vrečo pa zahtevajo 345 evrov doplačila. Zato je pri ocenjevanju prejel le eno od največ šestnajstih točk. V primeru bočnega naleta drugega vozila s hitrostjo 50 km/h je voznikova glava udarila ob strešni stebriček in pri lutki pustila jasen odtis, ki predstavlja v primeru pravega človeka težje poškodbe glave, tudi zaradi tega, ker nima stranskih ojačitev in bočnih zračnih vreč. Pri tem testu je prejel 12 od največ šestnajstih točk. Pri zaščiti najmlajših potnikov je prejel 39 točk od možnih 49, ker nima ustreznih priključkov za namestitev evropskih otroških sedežev. Pri ponujeni skupni zaščiti vseh potnikov v notranjosti vozila so mu namenili 13 od največ 37 točk. Spisek zahtev, ki so jih poslali proizvajalcu glede izboljšanja varnosti, obsega veliko zahtev, med njimi lahko omenim sistema ABS in ESP, serijsko zračno vrečo za sopotnika, odpravo konstrukcijskih napak, ki so privedle do kolaboracije potniške celice in uporabo bolj topo oblikovanih in mehkejših materialov pri armaturni plošči. Poleg slabega varnostnega poročila so omenili tudi slabe vozne lastnosti, netočen volanski mehanizem, dolgo zavorno pot in nekvalitetno izdelavo ter povprečno porabo, ki se giblje okrog 11,6 litra na sto prevoženih kilometrov. Tiskovni predstavnik iz belgijske evropske centrale podjetja Jiangling, Bas van den Nieuwenhuijzen, se je na kritike odzval z odgovorom, da se po kitajskih cestah vozi že več deset tisoč landwindov, ki so blagoslovljeni s kitajskim dokazom o kvaliteti, certifikatom CCC in da je podjetje prejelo tudi certifikat ISO 9001-2000. Po njegovi navedbi pri ADACu niso obvestili podjetja Jiangling o svoji nameri in po opravljenem testu niso posredovali pridobljenih rezultatov.
Send to Kindle
|

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.