Premium podružnica koncerna Toyota bo na letošnjem ženevskem avtomobilskem salonu pokazala povsem nov serijski model z oznako CT 200h, ki naj bi po zaslugi svojih lastnosti (kompaktne zunanje mere + hibridna tehnologija) zanimal predvsem mlajše kupce.
Ob predstavitvi prve serijske petvratne kombilimuzine znamke Lexus so Japonci poudarili, da gre za prvi premium izdelek te vrste, ki bo ob vsakdanji uporabi ustvaril zelo malo (po navedbi proizvajalca približno toliko kot dizelski motorji) emisij NOx ter tako nizke emisije CO2, da bo postavil povsem nov standard v svoji kategoriji. Čeprav bi človek pričakoval, da bodo Japonci podkrepili te navedbe s kakšno številko, se to zaenkrat ni zgodilo.
Podobno skopi so tudi z informacijami o pogonskem sklopu in zmogljivostih tega avtomobila, ki naj bi z nizko, športno pozicijo sedenja podkrepil vse tisto, kar obljublja 'hot-hatch' zunanjost, ki je po mnenju proizvajalca izvedena zelo dinamično ter elegantno. V sporočilu za javnost omenjajo 'distinctive, sharp-edged look', ki CT 200h dviguje nad ostale 'premium' konkurente. Omenjajo pa tudi dobro aerodinamiko novega modela, zaslužno za večje akustično udobje.
Za premikanje tega hibridnega avtomobila so uporabili kombinacijo elektromotorja in 1,8-litrskega bencinskega motorja VVT-i, spojenega s samodejnim menjalnikom E-CVT. Voznik bo po zaslugi elektronike lahko sam izbiral med štirimi različnimi načini delovanja pogonskega sklopa. Prvi trije (ECO, NORMAL in SPORT) delujejo le ob delovanju obeh pogonskih sklopov, četrti pa spremeni ta lexus v striktno električno gnano vozilo z dometom v območju dveh kilometrov, ki bo ob tem doseglo hitrost 45 km/h. Za potrebno zalogo električne energije bo poskrbel vgrajeni nikelj-metaln hidridni akumulator.
V slučaju, ko se bo uporabnik odločil za SPORT nastavitve, se bosta zamenjali tudi osvetlitev in grafična podoba glavnih merilnikov pred voznikom, ker bo hibridni merilnik izginil iz zaslona, rdeče obarvana svetloba pa bo nadomestila običajno modro osvetlitev. Ob prehodu od lanskega frankfurtskega prototipa (LF-Ch concept) do sedanje serijske različice je Japoncem v notranjosti potniške kabine uspelo obdržati princip horizontalno deljene armaturne plošče in sredinske konzole, ker so vse skupaj razdelili na zgornji 'Display Zone', kjer kraljuje 8-palčni LCD-zaslon ter na spodnji 'Operation Zone', kjer se nahajajo najpomembnejša kontrolna stikala.
CT 200h (dolžina: 4320 mm, širina: 1765 mm, višina: 1430 mm, medosna razdalja: 2600 mm) počiva na 17-palčnih kolesih, med drugim pa ponuja še 345 litrov prtljažnega prostora v običajni petsedežni konfiguraciji ter 700 litrov prostora v primeru podrte zadnje klopi. Pričetek prodaje v Evropi je predviden proti koncu letošnjega leta.
