Znamka iz Stuttgarta je konec minulega tedna na letošnjem Festivalu hitrosti v Goodwoodu predstavila rahlo osvežene primerke njihovega prestižnega štirisedežnega kupeja iz serije CL, ki pa kljub prvotnim napovedim ni prejel nove modelne oznake 'S-Klasse Coupé', ker večina kupcev stavi na oznako CL.

Zasluge za ohranitev obstoječe modelne oznake lahko pripišemo Američanom, ki pokupijo približno 40 odstotkov vseh izdelanih prestižnih kupejev iz serije CL. Na drugem mestu prodajne lestvice se nahaja domače, nemško tržišče, ki sprejme vsako leto približno 15 odstotkov od 10.000 (približna letna kvota) izdelanih kupejev. Na tretjem mestu pa najdemo Britance. Prodajno najpomembnejši in najpogostejši aktualni predstavnik razreda CL, ki ga lahko srečate v prometu, nosi oznako CL 500 (70% vseh izdelanih primerkov). Samo 10 odstotkov izdelanih kupejev pa nosi prestižno oznako CL 600. Svoj, 10-odstotni delež pri tržnem kolaču pa si odrežejo tudi primerki, okrašeni z oznako CL 63/CL 65 AMG.

Vizualna prenova velikega nemškega kupeja je najbolj izrazita ob pogledu na spremenjeni (nov odbijač, nova maska hladilnika in pokrov motorja, LED tehnologija pri svetlobnih telesih) prednji del avtomobila, ker je prenova zadka prinesla samo nekoliko drugačno podobo zadnjega para glavnih svetilnih teles. Več, predvsem z elektroniko povezanih novosti, se skriva pod pločevino, ker so Nemci v ta kupe vgradili cel kup različnih, najsodobnejših elektronskih sistemov, ki jih že poznamo, vendar do sedaj samo v povezavi z razredoma E ali S. S tem pri Mercedes-Benzu nadaljujejo z ustaljeno tradicijo, ki jim je v razredu luksuznih kupejev že leta 1952 (300 S coupé - W 188) prvič prinesla naziv 'Der Wegweiser'. Leta 1961 pa dobimo novega 'nakazovalca poti (tehnoloških smernic)' v obliki modela 220 SE coupé, ker gre za prvi serijski mercedes, ki je opremljen s setom zavornih diskov. Tudi prvi serijski avtomobil, ki je imel že leta 1995 na krovu vgrajeno prvo generacijo sistema ESP, nosi oznako S 600 coupé (C 140), štiri leta kasneje pa dobimo prve kupeje iz serije C 215 z vgrajenim elektronskim sistemom 'Active Body Control'.

Tej tradiciji tehnološkega inovatorja se ni izneveril niti prenovljeni kupe, ki je sedaj prvič opremljen tudi s sistemoma 'active Blind Spot Assist' in 'Active Lane Keeping Assist', poglavitno tehnično novost pa predstavlja vgradnja novega bi-turbo pogonskega agregata. Ta novi 4,6-litrski V8-rezultat 'downsizing' strategije bo premikal izvedbo kupe, okrašeno z oznako CL 500 BlueEFFICIENCY. Motor, ki je spojen s 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom, lahko ponudi lastniku 435 'konj' pri 5250 vrtljajih v minuti ter 700 Nm motornega navora, čeprav ima za 0,8 litra manjšo delovno prostornino motorja kot aktualni CL 500 (388 KM). Ob tem ponuja še približno 12 odstotkov več moči ter za približno 30 odstotkov povečano zalogo motornega navora. Poleg tega je tako motoriziran CL (masa avtomobila: 2.070 kg) za pol sekunde hitrejši pri pospeševanju od 0-100 km/h, ki ga novinec opravi v 4,9 sekunde. Navzlic temu pa bo ob premagovanju stotih kilometrov popil približno 20 odstotkov manj bencina kot aktualni model. Nemci pravijo, da novinec z oznako CL 500 na prej omenjeni razdalji popije približno 9,5 litra bencina. Nemška prodajna cena za osveženi CL 500 znaša 118.345 evrov (123.463 evrov za izvedbo 4matic), za po naročilu izdelani CL 600 V12 (517 KM) pa 162.792 evrov.