'Živalca' s Volkswagnovim logotipom, znana v naših krajih, kot beli dihur ali vretica je lani sodelovala na obsežnih in zahtevnih testiranjih, ki so se večinoma odvijala na območju tankovskega poligona WTD 41 (Wehrtechnische Dienststelle für Kraftfahrzeuge und Panzer) v bližini mesta Trier, kjer je potekal izbor novega nemškega terenskega vozila GFF (geschütztes Führungs - und Funktionsfahrzeug). Gre za zelo pomemben posel, ker potrebuje nemška armada zamenjavo za približno 23.000 podobnih vozil (Mercedes-Benz razred G). Ker so pripadniki nemške vojske na območju tankovskega poligona reproducirali pristne afganistanske razmere je preizkušnja kmalu razkrila vse terenske slabosti sodelujočih avtomobilskih predstavnikov ter na koncu razkrila tudi ime favorita v podobi nekdanjega vojaškega izdelka iz časov DDR. Po mnenju nemških vojaških strokovnjakov je 'Mungo2' alias 'Hundekot-Saugmobil' veliko boljši in zanesljivejši od ostalih tekmecev, čeprav ni opremljen niti z držalom pločevink…
Vojaški touareg 3.0 TDI (225 KM) je zaradi dodanega oklepa, oborožitve in uporabe drugačnega, bolj terensko zmogljivega podvozja podjetja Farmington Automotive pridobil 'nekaj' dodatnih kilogramov (+ 3 tone) in izgubil nekaj kilometrov pri največji hitrosti. Nemški 'beli dihur' ima maso 5,3 tone in doseže le 160 km/h.
In kako se je na vojaškem testu odrezal veliki 'lifestyle športni' terenec iz koncerna Volkswagen? Testni vozniki so ob opisovanju njegovih terenskih zmogljivosti velikokrat uporabili besedi »Frettchen zerbröselte« in vse skupaj pospremili še s stavkom: »auf der Strecke soll sich das “Frettchen” dann ziemlich zerlegt haben«. Nemški generali so navzlic okvaram ter 'razpadanju' pokazali veliko več navdušenja, čeprav so jim vojaški strokovnjaki odsvetovali nakup in jim povedali, da bi bilo za nemški Bundeswehr bolje in ceneje, če si kupijo civilne verzije modela touareg in jih prebarvajo v vojaške maskirne barve.
Pri Volkswagnu se branijo z intenzivno uporabo nemške besede 'überbeanspruche', ker smatrajo, da so bili vojaški testi pregrobo izvedeni. Resnica leži nekje vmes. Pri nekaterih današnjih predstavnikih avtomobilske industrije so v nekaj desetletjih obstoja popolnoma zanemarili svoje vojaško usmerjene obrate in posledično izgubili smisel za grobi vojaški 'know-how'. Zato sedaj vršijo konverzije iz civilnih v vojaška vozila, kar pa ne prinaša želenih rezultatov. Zgodba je primerljiva z nekdanjim dogajanjem v reli športu. Do prihoda Lancie stratos so bili vsi reli dirkalniki v bistvu le bolj športne izvedbe običajnih avtomobilov. Italijani so takrat razvili namensko tekmovalno vozilo, ki mu je sledila manjša serija serijskih primerkov, potrebnih za pridobitev homologacije. Rezultat takšnega razmišljanja je znan. Volkswagnov zadnji namensko razviti štirikolesno gnani vojaški izdelek nosi oznako iltis (VW 183 Lkw 0,5 t). Izdelovali so ga za potrebe nemške armade od leta 1978 do leta 1982 (9547 izdelanih primerkov, od tega 119 primerkov v civilni izvedbi).
