Avto.info

Volkswagen touareg II

Nov rezultat strategije 'downsizing'

Volkswagen touareg II: Nov rezultat strategije 'downsizing'

Volkswagen touareg II

Avtor: Foto: Volkswagen
Volkswagen touareg II: Nov rezultat strategije  downsizing Volkswagen touareg II: Nov rezultat strategije  downsizing Volkswagen touareg II: Nov rezultat strategije  downsizing Volkswagen touareg II: Nov rezultat strategije  downsizing Volkswagen touareg II: Nov rezultat strategije  downsizing Volkswagen touareg II: Nov rezultat strategije  downsizing Volkswagen touareg II: Nov rezultat strategije  downsizing Volkswagen touareg II: Nov rezultat strategije  downsizing Volkswagen touareg II: Nov rezultat strategije  downsizing Volkswagen touareg II: Nov rezultat strategije  downsizing Lancia delta 2.0. HF integrale 16 v

Lancia delta 2.0. HF integrale 16 v

Med novostmi letošnjega avtomobilskega salona v Ženevi se nahaja tudi druga generacija velikega SUV-modela znamke Volkswagen, ki bo sedaj prvič na voljo tudi v novi hibridni verziji. Ta ima po novem vlogo izvedbe z vrha ponudbe, aktualni top-izvedbi (V10 TDI in W12) pa odhajata v anale zgodovine.

Druga generacija velikega nemškega SUV-a je precej lažja od izvirnika (od 2.288 kg (V6) do 2.677 kg - R50) iz leta 2003, ker je Nemcem pri novincu uspelo zmanjšati maso za približno 200 kilogramov (208 kg v primeru primerjave obeh (nova in aktualna) bencinskih izvedb V6), čeprav ima touareg (dolžina: 4.758 mm, širina: 1.928 mm, višina: 1.724 mm, medosna razdalja 2.900 mm) druge generacije večjo medosno razdaljo (+40 mm) in skupno dolžino karoserije (+40 mm). Širina obeh (touareg in touareg II) ostaja enaka, novi SUV pa je tudi nekoliko nižji (-20 mm) od izvirnika. Nekoliko se je povečala tudi prostornina prtljažnika, ker lahko touareg druge generacije v osnovni, 5-sedežni konfiguraciji, ponudi uporabniku 580 (1.642 litrov v primeru dvosedežne konfiguracije) litrov uporabnega prostora za tovor, aktualna generacija pa v osnovni konfiguraciji ponuja 500 (W12 in R50) / 555 litrov, oziroma 1.525 (W12 in R50) / 1.570 litrov.

Na začetku prodaje bodo kupci lahko izbirali med štirimi različno motoriziranimi izvedbami 'velikega tiguana'. Najšibkeje motorizirano verzijo bo premikal 3,0-litrski V6 TDI-motor z 240 KM (195 CO2 g/km), naslednjo opcijo pa predstavlja 3,6-litrski motor V6 FSI z 280 KM. Še več zmogljivosti v povezavi z manjšo porabo goriva pa ponuja dizelska verzija, ki jo premika 4,2-litrski motor V8 TDI s 340 KM (239 CO2 g/km). Vloga najbolj prestižne izvedbe z vrha ponudbe je tokrat pripadla novi hibridni izvedbi, ki jo premika kombinacija 3,3-litrskega motorja TSI V6 (193 CO2 g/km), opremljenega z mehanskim kompresorjem ter elektromotor z močjo sedeminštiridesetih 'konj'. Kombinacija obeh pogonov lahko ponudi uporabniku 380 KM ter 580 Nm motornega navora, ki ga do stalnega štirikolesnega pogona prenaša 8-stopenjski samodejni menjalnik.

Tako motoriziran touareg bo v primeru, ko ga poganja samo elektromotor, lahko dosegel največjo hitrost 50 km/h, povprečna poraba ob uporabi obeh pogonov pa naj bi znašala le 8,2 litra na sto prevoženih kilometrov. 380 'konj' lahko hibridno različico požene vse do 239 km/h. Pospeševanje od 0-100 km/h pa bo zaključeno v podobnem času, kot ga je ponujala serijska štirikolesno gnana lancia z oznako delta 2.0 HF integrale 16V (1994), čeprav ima legendarni italijanski 'hot-hatch' (končna hitrost: 220 km/h, povprečna poraba (uradna navedba): 10,6 litra) samo 210 'turbo-konj'. Italijanski 'gliser' bo zaključil zadano nalogo v 5,7 sekunde, novi nemški 'life-style parnik' pa potrebuje malenkost več (6,5 sekunde) in občuten prirastek v moči pogonskega agregata, ki znaša v tem primeru masivnih 170 KM, kar predstavlja posledico slabše aerodinamike in občutne razlike pri masi obeh avtomobilov, ker bo brhka 'Italijanka' ob tehtanju pokazala pristno športnih 1.357 kg, obilni in veliki 'sumo Nemec' z maso v območju od 2 do 2,5 tone pa še vedno vztraja v marketinškem prepričanju, da je 'športen'. Mogoče je to res, ampak sumo borcev ne boste nikoli srečali na tekaškem maratonu. Razen med gledalci…

Pri večini izvedb novega touarega se bo na krovu nahajal tudi sistem start/stop ter serijsko vgrajeni sistem satelitske navigacije in velika količina usnja pri sedežnem in ostalem oblazinjenju. Nemci so se posvetili tudi podvozju in nadgradili obstoječi štirikolesni pogonski sistem 4Motion, ki simbolizira osnovno možnost glede pogona na vsa štiri kolesa, bolj terensko in manj asfaltno orientiranim uporabnikom pa bo na voljo bolj zmogljiv sistem 4XMotion. Ta deluje preko vrtečega vmesnika, nameščenega v bližini voznika, ki omogoča pet različnih nastavitev prenosa moči do vseh gnanih koles. Novi nemški 'puščavski popotnik' se bo pojavil na tržišču v letošnjem avgustu.

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.