Znamka z logotipom salamandra je v teh dneh v Frankfurtu predstavila serijsko roadstersko verzijo njihovega modela GT MF5 z mogočnim pogonskim sklopom iz BMW-jeve športne limuzine M5 ter kupeja M6.

5,0-litrski bencinski motor s desetimi valji ponuja uporabniku zelo zdravih 507 'konj' pri 7750 vrtljajih ter 520 Nm navora pri 6100 vrtljajih v minuti v povezavi s 7-stopenjskim sekvenčnim menjalnikom SMG, ki dobavlja zalogo motorne moči in navora do zadnje pogonske osi s nameščenim parom 20-palčnih pnevmatik dimenzij 325/25. Vozniku bo pri obvladovanju vozila v pomoč tudi variabilna zapora diferenciala. Ker gre za avtomobil z vgrajenimi serijskimi komponentami iz koncerna BMW se niso odrekli niti sistemu ABS v povezavi s bavarskim ESP-jem (DSC).

Zaradi tega, ker gre v primeru novega nemškega kabrioleta za dvosedežnega športnega purista s platneno streho je GT MF5 roadster precej lažji in posledično tudi nekoliko okretnejši in hitrejši od obeh donatorjev pogonskega agregata. Wiesmann bo pritiskal na vozno podlago s približno 1400 kilogrami. Razlika v kilogramih je kriva za to, da bo GT MF5 zaključil pospeševanje od 0-100 km/h v 3,9 sekunde in nadaljeval s pospeševanjem do hitrosti 310 km/h, medtem ko se bosta oba Bavarca ustalila pri tovarniško omejenih 250 km/h. Sama razlika v času pospeševanja od 0-100 km/h pa je vseeno izpadla marginalno. Povsem drugačna zgodba se pokaže pri prodajnih cenah, ki veljajo v Nemčiji, ker bo 'nemški Austin-Healey' zapustil prodajni salon šele ob nakazilu zneska v vrednosti 189.500 evrov.