Vsestranski Ford Mondeo se po zaslugi novega izjemno učinkovitega Fordovega turbomotorja EcoBoost z neposrednim vbrizgavanjem bencina in nadgrajenimi Fordovimi dizelskimi motorji Duratorq TDCi odlikuje z manjšo porabo goriva in nižjimi emisijami ter večjo zmogljivostjo.
Ti pogonski sklopi so na voljo tudi z drugimi večjimi Fordovimi modeli, kot sta Ford S-MAX in Galaxy modelnega leta 2010.
• Prednosti tehnologije bencinskega motorja Ford EcoBoost in izboljšanih dizelskih motorjev TDCi v Ford Mondeu.
• Povsem nov napredni Fordov turbomotor EcoBoost z vbrizgavanjem bencina je do 19 odstotkov učinkovitejši.
• Ford EcoBoost zagotavlja večjo moč ob manjši porabi goriva in nižjih emisijah.
• Nadgrajene 2,0-litrske Fordove dizelske motorje Duratorq TDCi za model Mondeo odlikujejo manjša poraba goriva in nižje emisije CO2 ter veliko bolj zabavna vožnja.
• Z možnostjo novega dizelskega motorja TDCi s 163 KM je Mondeo še privlačnejši za voznike.
• Mondeo je zdaj na voljo tudi s Fordovim menjalnikom Powershift – standardno z 2,0 litrskim motorjem EcoBoost, za doplačilo pri zmogljivejših dizelskih motorjih.
• Najnovejši nadgrajeni dizelski motorji Duratorq TDCi z ročnim menjalnikom z nižjimi emisijami CO2 na ravni različice Mondeo ECOnetic.
Prvič je v Mondeu na voljo Fordov povsem novi, izjemno učinkoviti 2,0-litrski bencinski motor s turbinskim polnilnikom EcoBoost SCTi z močjo 203 KM (149 kW), Mondea pa lahko poganjajo tudi znatno izboljšani 2,0-litrski dizelski motorji Duratorq TDCi z močjo 115 KM (85 kW) in 140 KM (103 kW) ter osupljiva nova različica z močjo 163 KM (120 kW).
Prav tako je lahko Mondeo opremljen s prefinjenim in lahkotnim sistemom šeststopenjskega menjalnika z dvojno sklopko Ford PowerShift. Ta menjalnik je del standardne opreme pri bencinskem motorju EcoBoost, za doplačilo pa je na voljo tudi z dizelskima motorjema Duratorq TDCi s 140 KM in s 163 KM.
"Mondeo si velik del arhitekture deli z modeloma S-MAX in Galaxy, prav tako ga izdelujejo v isti tovarni, zato smo si zastavili cilj, da našo najnovejšo paleto pogonskih sklopov zagotovimo tudi kupcem Mondea," je povedal Jörg Beyer, direktor linije velikih in razkošnih vozil pri Fordu Evropa. "Ti novi pogonski sklopi so odzivni in prefinjeni ter so brez povečanja porabe in emisij CO2 idealno prilagojeni užitkom pri vožnji, zaradi katerih je Mondeo tako cenjen."
Novi 2,0-litrski Fordov motor EcoBoost SCTi – moč in varčnost
Mondeo bo skupaj s prenovljenima modeloma S-MAX in Galaxy v Evropi prvič na voljo s povsem novo globalno družino motorjev Ford EcoBoost, ki uvaja novo dobo napredne tehnologije bencinskih motorjev.
2,0-litrski Fordov motor EcoBoost SCTi je v celoti izdelan iz lahkega aluminija in je opremljen z najsodobnejšim visokotlačnim sistemom neposrednega vbrizgavanja, turbopolnilnikom z majhnim trenjem in dvojnim neodvisnim spremenljivim krmiljenjem ventilov. Napredni sistem zgorevanja omogoča raven zmogljivosti in varčnosti, ki je novost med bencinskimi motorji s takšno močjo.
Fordov motor EcoBoost SCTi s trajno največjo močjo 203 KM (149 kW) pri 5500 vrtljajih in največjim navorom 300 Nm v širokem obsegu od 1750–4500 vrtljajev omogoča Mondeu, da pospeši od 0–100 km/h v samo 7,9 sekunde (karavan 8,2 sekunde) in doseže najvišjo hitrost 232 km/h (različica s štirimi ali petimi vrati) oziroma 227 km/h (karavan).
Ključna prednost Fordove tehnologije EcoBoost je zagotavljanje varčne porabe goriva in znižanje emisij CO2 ob osupljivi zmogljivosti. Kombinirana poraba goriva znaša samo 7,7 l/100 km*, kar pomeni povprečne emisije CO2 samo 179 g/km. V primerjavi s prejšnjim Mondeom z 2,3-litrskim motorjem z močjo 161 KM in samodejnim menjalnikom so emisije CO2 nižje za 19 odstotkov kljub dejstvu, da je novi 2,0-litrski motor SCTi za več kot 25 odstotkov močnejši.
2,0-litrski Fordov motor Duratorq TDCi – prefinjena dizelska moč
Kupci, ki se raje odločajo za dizelsko tehnologijo, lahko zdaj izkoristijo prednosti družine znatno izboljšanih 2,0-litrskih motorjev Ford Duratorq TDCi, ki izpolnjujejo zahteve emisijskega standarda Euro V in so na voljo s tremi različnimi močmi – 115 KM, 140 KM in prvič tudi s 163 KM (85, 103 in 120 kW).
Značilnost teh motorjev so odlične vozne lastnosti, ki jih dopolnjuje velik navor pri nizkem številu vrtljajev – 300 Nm pri samo 1500 vrtljajih v minuti v primeru motorja s 115 KM, pri motorju s 140 KM znaša navor 320 Nm pri 1750 vrtljajih v minuti in pri motorju s 163 KM 340 Nm pri 2000 vrtljajih v minuti.
Za izpolnjevanje strogih predpisov emisijskega standarda Euro V so motorji Duratorq TDCi temeljito izboljšani. Nove šobe za vbrizgavanje z elektromagnetnimi ventili imajo zdaj osem majhnih odprtin in za izboljšano razpršitev goriva delujejo s tlakom vbrizgavanja 2000 barov; prejšnja izvedba je imela šest odprtin in največji tlak vbrizgavanja 1800 barov. Za uskladitev z novim tlakom je na novo zasnovana tudi zgorevalna komora in za večjo prilagodljivost pri pilotnih vbrizgih je vgrajen nov krmilni modul motorja z novo umeritvijo.
Prednost vseh teh sprememb niso le nižje emisije CO2: kljub večjemu tlaku je vbrizgavanje tišje in znižala se je tudi splošna raven glasnosti zgorevanja.
K doseganju najnovejših dovoljenih stopenj emisij, manjši porabi goriva, zmanjšanju CO2 ter zagotavljanju nove ravni navora in moči prispevajo tudi izboljšana zasnova turbopolnilnika s spremenjenim vstopnim kanalom, učinkovit hladilnik povratnega toka izpušnih plinov EGR in nov filter sajastih delcev s premazom (cDPF).
Z občutno prefinjeno zmogljivostjo in nizkimi stroški uporabe osupnejo ti novi motorji Duratorq TDCi s podatki o kombinirani porabi goriva in emisijah CO2. S porabo goriva 5,3 l/100 km* in povprečnimi emisijami CO2 samo 139 g/km dosegajo vsi novi modeli Mondea TDCi s šeststopenjskim ročnim menjalnikom vrednosti, ki so bile prej značilne samo za posebno izvedbo Mondea ECOnetic.
Ford Powershift – napredno in prefinjeno prestavljanje
Ford Mondeo je lahko opremljen z učinkovitim šeststopenjskim menjalnikom Ford PowerShift z dvojno mokro sklopko, ki ga odlikuje izjemno prefinjeno prestavljanje.
To je popolna izbira tako za novi Fordov bencinski motor z neposrednim vbrizgavanjem EcoBoost kot za Fordove dizelske motorje s skupnim vodom Duratorq TDCi. Standardno je vgrajen v modele z novim 2,0-litrskim motorjem EcoBoost SCTi, za doplačilo pa je na voljo tudi z 2,0-litrskima motorjema Duratorq TDCi z močjo 140 in 163 KM (103 in 120 kW). V izvedbi pogonskega sklopa z enim od teh dveh dizelskih motorjev doseže Mondeo kombinirano porabo samo 5,6 l/100km* in povprečne emisije CO2 149 g/km.
Menjalnik Ford PowerShift je razvilo združeno podjetje Getrag Ford Transmissions GmbH, (s polovičnimi deleži sta ga ustanovila Ford in GETRAG) in je v bistvu sestavljen iz prenosa z dvema predležnima gredema, ki delujeta vzporedno, vsaka pa ima svojo enoto z mokro sklopko.
Zaradi zasnove vmesnih gredi – ena prenaša 'neparne' prestave 1, 3 in 5, druga pa 'parne' prestave 2, 4 in 6 – je lahko naslednje prestavljanje pripravljeno s predhodno izbiro gonila v gibanju in pri polni moči. Prestavljanje se nato izvede z nasprotnim aktiviranjem obeh sklopk, njuna uskladitev pa preprečuje prekinitev navora.
Za razliko od običajnega samodejnega menjalnika ima osnovna tehnična konfiguracija menjalnika Ford PowerShift številne prednosti. Tako na primer ne potrebuje zahtevnih pomožnih sistemov, kot so pretvorniki navora, kompleti planetnih gonil ter večkratne mokre sklopke in večkratni prestavni trakovi – pri teh sistemih se zaradi povečane upornosti in učinka vlečnega navora znatno zmanjša učinkovitost menjalnika.
Rezultat je osupljiv. Ford PowerShift zagotavlja preprosto uporabo in priročnost običajnega samodejnega menjalnika, ki ju dopolnjuje zmogljivost ročnega menjalnika. Prestavljanje je hitro, športno in opazno prefinjeno. Naslednji prednosti sta velik obseg navora in izbira prestavnih razmerij, zaradi česar je Ford Powershift idealen partner sodobnih zmogljivih dizelskih motorjev.
