Avto.info

Opel flextreme GT/E concept

Napoved prihodnosti

Opel flextreme GT/E concept: Napoved prihodnosti

Opel flextreme GT/E concept

Avtor: Foto: Opel
Opel flextreme GT/E concept: Napoved prihodnosti Opel flextreme GT/E concept: Napoved prihodnosti Opel flextreme GT/E concept: Napoved prihodnosti Opel flextreme GT/E concept: Napoved prihodnosti Opel flextreme GT/E concept: Napoved prihodnosti Opel flextreme GT/E concept: Napoved prihodnosti Opel flextreme GT/E concept: Napoved prihodnosti Opel flextreme GT/E concept: Napoved prihodnosti Opel flextreme GT/E concept: Napoved prihodnosti Opel flextreme GT/E concept: Napoved prihodnosti Opel flextreme GT/E concept: Napoved prihodnosti Opel flextreme GT/E concept: Napoved prihodnosti Opel flextreme GT/E concept: Napoved prihodnosti Opel flextreme GT/E concept: Napoved prihodnosti Opel flextreme GT/E concept: Napoved prihodnosti Opel flextreme GT/E concept: Napoved prihodnosti Opel flextreme GT/E concept: Napoved prihodnosti Opel flextreme GT/E concept: Napoved prihodnosti

Ženeva/Rüsselsheim. Idejna zasnova Opel Flextreme GT/E uteleša lastnosti, ki bodo značilne za prenovljeno znamko Opel/Vauxhall: privlačen značaj, odgovoren odnos do okolja in prepoznavno oblika – vse izdelano z nemško natančnostjo.

V Oplovi strategiji zagotavljanja manjše odvisnosti od fosilnih goriv ima električni pogon osrednjo vlogo. 4,7 metra dolg konceptni avtomobil Flextreme GT/E prikazuje, kako je mogoče tehnologijo električnih vozil s podaljšanim dosegom (E-REV) uporabiti tako pri srednje velikih vozil in tudi kompaktnih avtomobilih, kamor se uvršča Ampera.

Opel to strategijo imenuje neomejena e-mobilnost: prilagoditev izjemno učinkovitega pogonskega sistema E-REV, ki je premagal omejitve električnega pogona, za vozila v vseh segmentih. Koncept Opel Flextreme GT/E dokazuje, da pri vožnji brez izpusta CO2 na Oplov način, velikost ni pomembna.

Posebna oblika je tudi elegantna in aerodinamična: izračunani koeficient zračnega upora avtomobila Flextreme GT/E je samo 0,22, to pa mu omogoča doseganje hitrosti nad 200 km/h, varčevanje z energijo in daljšo vozno razdaljo. Med opaznejšimi oblikovnimi značilnostmi so nizka in široka drža, sprednje in zadnje luči v obliki krila, prepoznaven nos z režo za zajem zraka, dvignjen zadnji stebriček ter karoserija z izklesano mišičasto podobo.

»Koncept Flextreme GT/E nazorno napoveduje prihodnje Oplove produkte,« pravi Frank Weber, podpredsednik korporativnega in produktnega načrtovanja. »Ta drzni, prepoznavni in izjemno učinkoviti avtomobil predstavlja produktno strategijo, v skladu s katero bodo izdelana vsa prihodnja velika in majhna vozila vseh tržnih razredov.«

Zunanja oblika: izražanje učinkovitosti in čutnosti
Nizka, coupéju podobna oblika avtomobila Flextreme GT/E raziskuje možnosti nadgradnje Oplove filozofije oblikovanja – združevanje kiparske umetnosti z nemško natančnostjo – s karoserijo, prilagojeno za aerodinamično učinkovitost.

Čiste oblike sprednjega dela vključujejo nizko linijo pokrova motorja in podaljšan nos, ki ga objemata značilna žarometa v obliki krila s svetlečimi diodami. Vdolbena sta globoko v sprednji odbijač in pokrov motorja. Nova reža za zajem zraka je oblike nizkega trapeza, vendar drzna. Na izstopajoči kromirani krilati letvici je Oplov znak, ki je hkrati napajalna vtičnica akumulatorske celice avtomobila Flextreme GT/E.

Zgornji del reže za zajem zraka je namenjen pretoku zraka za hlajenje, medtem ko je spodnji prekrit s prosojno ploščo. Ker dodatne odprtine za dovajanje zraka niso potrebne, je lahko sprednji del nižji, kar konceptu Flextreme GT/E omogoča aerodinamično učinkovitost in skladnost s prihodnjimi zahtevami glede varnosti pešcev.

Izklesana oblika pokrova motorja z Oplovo značilno sredinsko linijo je dopolnjena z ozkimi vzdolžnimi zračniki, ki na obeh straneh odvajajo zrak iz motornega prostora. Čvrsti odbijači in blatniki se raztezajo nazaj proti bočnemu delu karoserije.

Na bočnih stranicah koncepta Flextreme GT/E izstopata inovativna, skrajšana zadnja stebrička. Takšna oblika omogoča, da se steklene površine pod usločeno streho raztezajo vse do zadka in poudarjajo tekoče linije bočnega dela karoserije. Razgibani značaj avtomobila dopolnjuje svež Oplov značilen motiv rezila, ki je odslej razširjeno v kljukasto črto, ki se razteza od vznožja zadnjega stebrička do spodnjega dela sprednjega odbijača.

Dostop do zadnjih sedežev je izboljšan z uporabo zadnjih vrat s tečaji na zadnji strani, nadgradnjo Oplove zasnove FlexDoors, uporabljeno pri novi generaciji Merive. Zaradi čistosti potez zunanjosti smo kljuke na vratih nadomestili s svetlobnimi tipali. Ta sprožijo odpiranje vrat, če jih prekrije voznikova ali sopotnikova roka. Zaradi zmanjšanja vrtinčenja zraka smo zunanji ogledali nadomestili z majhnima kamerama, ki sta vgrajeni v vznožji sprednjih stebričkov.

Široka ramenska linija zadnjega dela avtomobila objema izklesana zadnja blatnika, kar še dodatno poudarja široko, nizko ležečo držo koncepta Flextreme GT/E. Videz oblike coupé dopolnjujejo strmo postavljene krilate zadnje luči s svetlečimi diodami, ki ponavljajo obliko sprednjih žarometov. Podobno kot pri Insignii Sports Tourer so zadnja vrata razširjena do blatnikov, kar omogoča boljši dostop do prtljažnega prostora. Debelo zadnje steklo je zaradi boljšega pretoka zraka rahlo izbočeno.

Prosojnost sredinskega dela steklene strehe je prilagodljiva, kar omogoča, da pozimi notranjost greje sončna svetloba, poleti pa zatemnjeno okno zagotavlja, da je notranjost hladnejša. Zračna cev na zadnjem delu strehe zagotavlja dodatno hlajenje akumulatorske celice in elektronskih sestavnih delov.

Upravljanje pretoka zraka in manjša teža
Ključnega pomena pri izraziti obliki koncepta Flextreme GT/E je oblikovna učinkovitost. Majhen sprednji del, nizka streha (1308 mm) in ploski, zaprti spodnji del karoserije avtomobilu omogočajo, da reže zrak s čim manjšim vrtinčenjem.

Pretok zraka je izboljšan s številnimi ukrepi. 21-palčna kolesa iz lahke kovine so zaradi zmanjšanja zračnega upora razmeroma ozka, na njih pa so nameščene pnevmatike velikosti 195/45 z majhnim kotalnim trenjem. Platišča koles z gladko površino so poravnana s karoserijo, kar dodatno zmanjšuje vrtinčenje zraka. Majhna sprednja vstopna reža za zrak zagotavlja boljši pretok zraka okrog sprednjega dela, medtem ko je spodnji del karoserije na zadnjem delu dvignjen, kar zaradi Venturijevega učinka zmanjšuje upor.

Flextreme GT/E preizkuša tudi možnosti aktivnega spreminjanja oblike. Pri hitrostih nad 50 km/h se dvigneta navpični plošči, ki se raztezata vzdolž karoserije od izstopne reže za zrak do zadnjih blatnikov. Bočni zračni krili dolžine 350 mm usmerjata pretok zraka pri visoki hitrosti okrog zadnjih vogalov avtomobila, kar dodatno zmanjša vrtinčenje.

Ukrepi za zmanjšanje teže avtomobila vključujejo uporabo lahkih vezanih ogljikovih plošč, polikarbonatnega stekla in strukturnih elementov iz aluminijeve zlitine. V primerjavi z običajnimi materiali to omogoča zmanjšanje teže za 40 odstotkov, kar dodatno zmanjša porabo energije in podaljša vozno razdaljo.

Inovativen pogon
Učinkovitost zagotavlja tudi prelomni pogonski sistem E-REV družbe GM, ki je bil razvit že za Opel Ampero. Vgradnja v večje srednje veliko vozilo Flextreme GT/E dokazuje vsestranskost te tehnologije.

Kljub večji velikosti vozila in najvišji možni hitrosti več kot 200 kilometrov na uro bo po izračunih Flextreme GT/E zagotavljal podobno zmogljivost kot Ampera – vozno razdaljo z akumulatorskim napajanjem do 60 km popolnoma brez izpusta CO2 in skupno vozno razdaljo nad 500 km. Po ocenah bo povprečna poraba goriva 1,6 l/100 km, izpust CO2 pa manjši od 40 g/km.

Za razliko od hibridnih vozil bo kolesa avtomobila Flextreme GT/E ves čas poganjala električna energija. Pri običajnih vožnjah na razdalji do 60 km bo motor poganjala litijeva akumulatorska celica v obliki črke T, ki je nameščena v dno vozila in pod zadnje sedeže.

Za razliko od ostalih avtomobilov z izključno električnim pogonom vozniku pri vožnji z avtomobilom Flextreme GT/E ne bo treba skrbeti, ali ima vozilo dovolj električne energije za vožnjo do cilja potovanja. Če se bo akumulatorska celica izpraznila, se bo vklopil majhen generator z bencinskim motorjem, ki bo ustvarjal potrebno električno energijo. V tem načinu bo vozna razdalja avtomobila več kot 500 km, nato pa bo treba napolniti akumulatorsko celico ali doliti gorivo.

Motor električne pogonske enote bo ustvaril trenutni navor 370 Nm, kar zagotavlja živahno vožnjo in pospeševanje do 100 km/h v manj kot devetih sekundah. Koncept Flextreme GT/E je korak naprej v Oplovi razvijajoči se strategiji elektrifikacije avtomobila, ki vključuje širok program izdelkov, ki uporabljajo tehnologije akumulatorskih celic, podaljšane vožnje, hibridnih pogonov in gorivnih celic.

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.