Z oblikovalsko študijo SR1 znamka Peugeot razkriva oblikovalske smernice svojih prihodnjih modelov. Študija uteleša novi svet Peugeota, kar odraža tudi nov logotip leva, ki krasi karoserijo. Atletski, uravnovešen, čuten, obdarjen z ekskluzivno in tehnološko dovršeno notranjostjo, ta »dream car« raziskuje in na novo tolmači temo potovalnega roadsterja razreda »Grand Touring«.
Peugeot SR1 z uporabljeno tehnologijo HYbrid4 lahko ponudi tehnične značilnosti, ki izpolnjujejo obete njegove skulpturalne oblike: 230 kW (313 KM) z izpustom komaj 119 g/km CO2 (nič v primeru električnega pogona), štirikolesni pogon… za idealno sintezo čustvenosti in učinkovitosti.
Oblikovne poteze, ki napovedujejo prihodnost
Eleganca, čistost, dinamičnost, privlačnost, obvladana moč… vse te občutke v največji meri uteleša Peugeot SR1, sanjski avtomobil in predmet poželenja par excellence. Bolj kot kdajkoli prej oblikovne značilnosti te študije razkrivajo temeljne smernice za prihodnje modele znamke in prenovo Peugeotovega izrazitega oblikovnega sloga.
V bistvu ta študija ustvarja nov oblikovni jezik.
Peugeot SR1 je avtomobil z brezčasnimi, idealnimi proporci, ki na novo interpretira plemenito izročilo proslavljenih GT avtomobilov: zajeten pokrov motorja, mišičaste blatnike in zelo nizko težišče.
Obdelava karoserijskih površin daje avtomobilu novo oblikovno ravnovesje: usločen pokrov motorja, napeta boka in izklesan zadek. Slogovne poteze na bokih segajo vse do stranskih oken in vetrobranskega stekla, ki smiselno nadaljuje glavno linijo motornega pokrova. Ta celota se harmonično povezuje s številnimi oblikovnimi podrobnostmi: obliko luči, rež za zajem zraka, ohišja zunanjih ogledal… ti elementi se neopazno združijo z avtomobilovo »kožo« iz ogljikovih vlaken. Hkrati nekateri elementi, na primer notranje funkcije »full LED« žarometov in obroba maske, izstopajo, kot bi bili obešeni.
Streha »hard top« sledi celovitemu občutku te intenzivne visoko tehnološke celote: zanjo je uporabljena tehnologija predoblikovane tkanine, ki je prevzeta iz sveta jadrnic. S karoserijo se spoji tako, da daje privid kupeja, vendar SR1 izžareva enako vizualno moč z ali brez te strehe. Nenazadnje SR1 razkazuje nov Peugeotov levji znak. Preoblikovan, natančno izdelan in reliefen v popolnosti odseva zaznavanje celotnega avtomobila.
Oblikovalska študija Peugeot SR1 v celoti daje vtis, da je bila izklesana iz enega samega kosa snovi; monolitna, zaščitniška, skulpturalna in dinamična. V vsakem trenutku se zna poigrati s kontrasti: čistost in tehničnost, pristnost in visoka tehnologija, izraznost in zmernost… kar ta avtomobil naredi preprosto… zaželen!
Moderna in ekskluzivna notranjost »2+1«
Tudi v notranjosti je čutiti smisel za kontrast. Medtem ko je voznikovo okolje namenjeno polnemu uživanju v vožnji, je potniški prostor zasnovan, da kar se da široko uporabnost in nove občutke nudi vsem potnikom. V avtomobilu lahko sedijo tri osebe: tretji sedež je ugnezden na sredini za prednjima sedežema. Dostop do tega sedeža olajšuje drsna srednja konzola, ki jo je moč pomakniti naprej.
Notranji ambient je zmes barv in materialov, v kateri se elementi s pridihom starih časov soočajo s najnovejšo visoko tehnologijo. Tako se patinirano usnje, les z raznolikimi žilami, torej pristni in naravni materiali, topli in čutni, nabiti z zgodovino, nezaznavno mešajo s »high-tech« elementi iz na primer masivnega niklja ali satiniranega kroma.
Izvedba armaturne plošče, oplemenitena v največji možni meri, vidno poudarja določene mehanske dele, na primer volanski sklop, in številne upravljalnike sistemov. Na podoben način kombinacija analognih in digitalnih merilnikov daje primeren poudarek vsaki od vozniku posredovanih informacij. Trenutno porabo goriva in doseg avtomobila s preostalim gorivom kažeta kristalna navpična merilnika, ki sta nameščena neposredno pred voznikovimi očmi.
Še ena tehnološka inovacija je stvaritev ekskluzivne zapestne ure, ki je bila oblikovana v sodelovanju s podjetjem Bell&Ross®. Ura ima vstavke izstružene iz masivnega aluminija in se brezhibno prilega posebej njej namenjeni odprtini na armaturni plošči. Vsakemu sestavnemu delu in vsaki podrobnosti je bila posvečena izjemna pozornost od same idejne zasnove do končne izvedbe, da bi zagotovili popolno in prefinjeno zaznavno kakovost brez primere.
Tehnologije v službi gibanja
Študija SR1 je dognana zmes tudi po svojih tehničnih lastnostih. Vgrajeno ima tehnologijo HYbrid4, ki bo v modelu 3008 serijsko uporabljena v letu 2011. SR1 ima spredaj bencinski motor 1,6 THP z največjo močjo 160 kW (218 KM), zadaj pa ga dopolnjuje električen motor z močjo 70 kW (95 KM). Slednji omogoča, da je ob izključno električnem pogonu SR1 lahko avtomobil z ničnimi izpusti oziroma ZEV (Zero Emission Vehicle), obenem pa poraba goriva v kombiniranem ciklu znaša le 4,9 l/100 km izpust CO2
pa 119 g/km.
Ko hkrati delujeta oba pogonska sklopa, ima SR1 torej možno največjo skupno moč 230 kW (313 KM), ki jo na cesto prenaša pogon na vsa štiri kolesa. S tehnologijo HYbrid4, ki bo sčasoma na voljo v raznih Peugeotovih serijskih modelih, študija SR1 ponuja dokaz, da je užitek v vožnji lahko združljiv s spoštovanjem okolja. Dinamično učinkovitost avtomobila omogoča tudi toga in lahka zgradba, ki jo tvori samonosna školjka z vgrajenim cevnim ogrodjem, v katerega so vpeti mehanski sklopi in podvozje.
Izraba najboljše obstoječe tehnologije za doseganje voznih lastnosti, ki bodo na ravni te izjemne študije, je narekovala dvojna trikotna vodila s pokončnima stabilizatorjema spredaj in zadaj. Za še večjo natančnost v vožnji ima SR1 tudi krmiljenje vseh štirih koles. Kot zasuka zadnjih koles, ki ga krmilita na trikotni vodili pritrjena motorizirana droga, je odvisen od hitrosti avtomobila, ta sistem pa zagotavlja izvrstno okretnost avtomobila v vseh okoliščinah.
Oblikovalska študija Peugeot SR1 bo najširši javnosti predstavljena marca na avtomobilski razstavi v Ženevi.
