Po približno desetih letih proizvodnje tretje generacije (L322) modela range rover bomo na letošnjem pariškem avtomobilskem salonu dočakali prihod nove, že četrte generacije tega aristokratskega SUV vozila.
V primeru range roverja, ki s svojo SUV zasnovo navdušuje uporabnike že od leta 1970, ko so Britanci predstavili prvo generacijo tega prestižnega štirikolesno gnanega modela, zasnovano po vzoru nekaterih tedanjih luksuznih terencev (jeep wagoneer, ford bronco in international harvester scout) iz ZDA, lahko na podlagi zgodovinskih dejstev hitro ugotovimo, da je to definitivno prvi evropski predstavnik prestižnih terenskih vozil, ki ima v zadnjih letih veliko nemških in še nekaj ostalih posnemovalcev. Zato so Britanci ob snovanju četrte generacije modela range rover poskrbeli za ohranitev primata in nadaljevanje uspešne tradicije, kar je lepo vidno ob pogledu na obliko, ki ni revolucionarna, temveč produkt več kot 40-letne evolucije, ki so jo Britanci oplemenitili z nekaterimi oblikovnimi detajli modela evoque. To je razvidno predvsem pri obliki vseh štirih glavnih zunanjih svetlobnih teles.
Bistvena novost, ki bo poskrbela za temeljito razliko med aktualnimi modeli in novo generacijo, je izražena ob pomoči kilogramov, ker je novinec za 39-odstotkov lažji (- 420 kg) od primerljivo motoriziranega predstavnika aktualne tretje generacije (masa: od 2580 do 2745 kg, odvisno od različice), posledično pa tudi agilnejši, manj potraten z gorivom in bolj prizanesljiv do okolja. To so dosegli z intenzivno uporabo aluminija, ker je iz tega materiala izdelana celotna, v primeru pravih SUV-jev samonosna karoserija (prava terenska vozila premorejo zasnovo z vozno šasijo v stilu tovornih vozil in nanjo poveznjeno karoserijo…). Na novo je razvito tudi podvozje v povezavi z zračnim vzmetenjem, drugačno je tudi delovanje volanskega sistema, ker Britanci omenjajo bolj samozavestno premagovanje ovinkov ter boljšo odzivnost krmilnega mehanizma. Tu je tudi druga generacija hišnega štirikolesnega pogona Terrain Response®, ki so jo Britanci temeljito testirali ob 18-mesečnem premagovanju približno 1,6 milijona prevoženih kilometrov v dvajsetih državah tega sveta.
Omenili so tudi za 118 mm več prostora za noge potnikov v drugi sedežni vrsti ter drugačne nastavitve vzmetenja in vse ostale pripomočke v obliki prestižne opreme in kvalitetnih materialov, ki bodo v notranjosti potniške kabine znova pripomogli pri ustvarjanju prave britanske 'Upper class' atmosfere. Za premikanje izdelkov iz nove generacije modela range rover bodo Britanci uporabili modificirane bencinske V8 motorje in dva že znana turbodizelska motorja (TDV6 in SDV8). Na nekaterih tržiščih bo novi range rover na voljo že v letošnjem septembru. Več bodo razkrili ob predstavitvi v Parizu.
