Švedi so v teh dneh predstavili novi karavanski model, ki so ga razvijali vzporedno s pred kratkim predstavljeno limuzino S60. Od nje je V60 podedoval tehnološko platformo, opremo in tudi paleto pogonskih agregatov.
Razpon moči sega od 115 (V60 1.6 D DRIVe ) pa vse do 304 (V60 T6) KM. V60 bo na voljo z dvema dizelskima ter enim bencinskim motorjem, kar vključuje bencinsko različico T6 s 3,0-litrskim motorjem s 304 KM, 2,4-litrski D5 z 205 KM in 2,9-litrski D3 s 164 KM. Verzija DRIVe z 1,6-litrskim dizelskim motorjem s povprečno 115g/km emisijami CO2 in varčevanjem goriva se bo pridružila kasneje, v letu 2011.
Ker novi petvratni švedski karavan ne želi biti preveč praktičen, je temu primerno izražena tudi prostornina prtljažnika v običajni, petsedežni konfiguraciji, ki znaša 430 litrov (širina prtljažne odprtine: 1095 mm). Bo pa namesto praktičnosti in uporabnosti ponudil kupcu več skandinavske karavanske elegance, ki jo je pri Volvu do sedaj najbolje utelešal legendarni trivratni 'CC' (Combi-Coupé) z oznako P1800 ES (Schneewittchensarg).
Ker Švedi ob napovedih prodaje računajo predvsem na evropske kupce 'lifestyle' karavanov, bo v Evropi ostalo približno 90 odstotkov vseh (približno 50.000 primerkov) v enem letu izdelanih vozil. Podobno kot limuzina ponuja tudi karavan dva tipa podvozja. Na evropskih trgih se kot standard uporablja novo razvito dinamično podvozje, na večini trgov v Severni Ameriki in Aziji pa bo standardno na voljo komfortno podvozje, s športnejšo (evropsko) različico kot dodatno možnostjo. Razlika med obema različicama je v blažilnikih in prednjem ter zadnjem vpetju. Različica komfort uporablja nekoliko mehkejše nastavitve, ki zagotavljajo udobnejšo vožnjo po slabše vzdrževanih cestah.
