Iskrica življenja, iskrica spoznanja – vse se začne z eno samo iskrico. Chevrolet-ovo novo malo vozilo pomeni nov začetek – vozilo, ki izziva konvencionalno prepričanje, da so vsi majhni avtomobili bodisi trenutno modni ali praktični, ne tudi dobra kupčija. Spark ta pravila močno spreminja, saj gre pri njem tako za zabavo in modnost kot tudi za uporabnost. Vozilo ponuja stil in vse ostale ugodnosti najnovejših avtomobilov, pa tudi praktičnost, nizko porabo goriva in majhno stopnjo onesnaževanja okolja ter dejansko pomeni dober nakup.

Narejen je tako, da dopolnjuje skupino majhnih avtomobilov, najhitreje rastoče področje na tržišču novih avtomobilov po vsem svetu. Gre za novinca, ki so ga oblikovali tako, da privablja kupce avtomobilov kjer koli na svetu, od Azije pa vse do Evrope, Afrike, Avstralije in obeh Amerik.

Ko se bo Spark v prvi četrtini leta 2010 zasvetil v Chevrolet-ovih avtomobilskih salonih, bo presegel pričakovanja mnogih kupcev malih avtomobilov, ki tvorijo to hitro rastočo in raznoliko skupino kupcev. Vozilo Spark lahko naročite že sedaj. Za pogodbe, podpisane do konca meseca februarja – posebno darilo iPod Nano. Prva vozila bodo v prodajnih salonih že v začetku prihodnjega leta. V letu 2009 je segment majhnih vozil A še naprej rasel in dosegel trenutnih skoraj 10% tržišča osebnih avtomobilov (s 6,5% v letu 2008 in manj kot 5% v letu 2005).

Od vsega začetka je bil Spark načrtovan in oblikovan tako, da bo deloval izzivalno in izrazno, istočasno pa nudil izredno prostornost in uporabnost. Ni veliko avtomobilov s tako majhno površino, ki bi omogočali ugodje petih vrat, petih sedežev in zadovoljiv prostor za prtljago.

»Spark je vozilo, za katerim se bomo ozirali zaradi njegove edinstvene oblike,« pravi Wayne Brannon, predsednik in generalni direktor podjetja Chevrolet Europa:«In prepričani smo, da bo s svojo uporabnostjo, dinamično vožnjo in enostavnim upravljanjem z vozilom osrečil mnogo voznikov. Je zelo varčen in enostavno obvladljiv.«

Še več pozornosti vzbuja Spark s stilom izvedbe. Osnovna cena Sparka z motorjem 1.0 (66 KM) bo znašala 7.675 EUR.

»Že od vsega začetka smo hoteli revolucijo tako v velikosti kot tudi obliki,« je obrazložil Taewan Kim, glavni oblikovalec pri Spark-u ter podpredsednik GM DAT (GM Daewoo Auto & Technology Co.). »Namesto relativno običajnega opisa »majhen in ljubek« smo pri Spark-u hoteli, da bi bilo to vozilo bolj agresivno, privlačno in pripravljeno na start. Z vseh zornih kotov mora izgledati fantastično in vznemirljivo.«

Zunanjost Spark-a je značilna - »kolesa ven, karoserija notri«. Njegova linija strehe se razteza v enem loku ter tako poudarja močne in čiste bočne linije. Celoten izgled je eleganten, smel in brez dvoma bolj v skladu s tržnimi trendi od večine konkurence. Natančnost in dodelanost v podrobnosti pa nista vidna samo zunaj temveč tudi v notranjosti – Sparkova potniška kabina je sama po sebi pravo umetniško delo, ki ga krasi predvsem izjemna kvaliteta izdelave. Chevrolet-ovi kupci bodo uživali v udobju, prostornosti in enostavnosti uporabe kontrolnih gumbov združenih v obliko, ki je edinstvena v segmentu majhnih avtomobilov.

Osrednji del kabine je armaturna plošča v stilu motornega kolesa, ki je nameščena na krmilni mehanizem ter na enostaven in lahko berljiv način zagotavlja vse potrebne informacije. Analogni merilec hitrosti je kot pri motornih kolesih podprt z digitalnim merilnikom hitrosti. Ko prižgemo sprednje luči, se vse kontrole osvetlijo s svetlobo ledeno-modre barve, še en dokaz Spark-ove sposobnosti ponovne vključitve zabavnosti v funkcijo. Notranja opremljenost vozila z napravami za zabavo je stvar izbora posameznega kupca, ki lahko prisluhne svojim najljubšim melodijam preko radia, CD in MP3 predvajalnika ali pa s priključitvijo svojega lastnega prenosnega vira v USB ali Aux- priklop. Kot zahteva pravi Chevrolet-ov stil se konkavna oblika potniške kabine odraža v potniškem delu vozila.

Vendar pa ni le njegova izzivalna oblika tista, zaradi katere se Spark počuti v mestu kot doma. Njegova velikost, upravljanje in manevriranje so popolnoma ubrani z urbanim življenjem. Chevrolet-ovo novo majhno vozilo prihaja v celostnem paketu – le 3640 mm dolg in 1597 širok se z lahkoto prilega v tesni prostor mesta. Ima napredno dinamiko in zelo odziven volan, v središču katerega je integriran karoserijski okvir ustvarjen, da poveča dinamično zmogljivosti avtomobila ter zagotavlja vozniku večjo stabilnost, čvrstost in nadzor nad vozilom.

»Spark-a smo razvili z namenom zagotoviti kupcem več avta za njihov denar,« je povedal vodilni inženir Jack Keaton. »Ponosni smo na visoke standarde ustreznosti vozila ter na doseženi končni rezultat. Spark je dobro opremljen z varnostno tehnologijo in, kar je najpomembnejše, njegovo upravljanje je vrhunsko, pri vožnji ponuja veliko zabave.« Ocenjujemo, da bo najbolj prodajan model Spark 1.0 (66 KM) s centralnim zaklepanjem in klimatsko napravo, katerega cena bo znašala 9.005 EUR.

Vzmetenje sledi že tradicionalno učinkoviti izvedbi – oporniki McPherson na sprednji strani ter sestavljena pogonska os (torzijski prečnik) na zadnjem delu, kombinacija, ki omogoča nevtralne, predvidljive značilnosti upravljanja z vozilom. Avtomobil je tako spreten za mestno vožnjo kot tudi zanesljiv pri večjih hitrostih. Spark je opremljen z elektronskim nadzorom stabilnosti, kar zagotavlja izredno varnost in nadzor nad vozilom. Z elektronskim zavornim sistemom in sistemom proti spodrsavanju koles omogoča natančno delovanje ABS zavornega sistema.

Seveda pa se lahko še tako spreten voznik najbolj dinamičo zanesljivega vozila kdaj pa kdaj znajde v položaju, v katerem se trku ni moč izogniti, zato je Spark, upoštevajoč to dejstvo, oblikovan z veliko mero vgrajene pasivne zaščite. Skoraj 60 odstotkov zgradbe vozila se sestoji iz visoko kakovostnih jekel različnih trdnosti in vključuje še dodatno vgrajene cone za absorbcijo učinkov naleta. Nosilci motorja vozila in podvozje so oblikovani tako, da absorbirajo energijo, pri zlomu pa lahko vzdržijo tudi najvišje možne obremenitve. Prenosna cona okoli spodnjega dela A-stebrov in sprednja pregrada učinkovito porazdelita energijo naleta in s tem obvarujeta potnike.

Podobna naletna cona obstaja tudi v zadnjem delu vozila, kjer so rezervoar za gorivo in njegovi priključki oblikovni tako, da zmanjšajo možnost poškodbe. Dodatne obremenitve zadnjega dela vozila absorbira še močna zadnja prečka. Visoko stopnjo varovanja potnikov omogočajo tudi dvojne sprednje in stranske zračne blazine, kakor tudi dodatno vgrajene zračne blazine v sedežih za zaščito prsnega koša in trebušnega dela telesa, zategovala na varnostnih pasovih ter sistem odmika stopalk, ki v primeru čelnega trka potegne stopalke stran od potnikov in tako zmanjša možnost poškodb nog.

Ob lansiranju vozila na tržišču sta na voljo dva bencinska motorja – s prostornino 1,0 in 1,2 litra. Motorja sta si zelo podobna in sta izdelana iz litega železa, glava motorja pa je iz litine, z dvojno odmično gredjo in štirimi ventili na vsakem valju. Oba motorja delujeta na način multi-port vbrizga goriva in ustrezata ekološkim standardom EU. Oba motorja predvidevata petstopenjski ročni menjalnik.

Oba motorja vsebujeta napredne tehnološke sisteme kot je deaktiviranje izpušne odprtine, kar izboljšuje kroženje izpušnih plinov in vodi k optimalni učinkovitosti goriva ter stabilnosti v prostem teku, ki skupaj z verižnim prenosom zagotavljata minimalne stroške vzdrževanja v celotni življenjski dobi vozila. Spark porabi le 5,1 l na 100 km in proizvaja emisijo CO2 119 g/km.

Dejansko je to tudi velika prednost. Morda ni velik na pogled, vendar pa Chevrolet Spark-ova pametna oblika pomeni, da je zmožen narediti maksimalno iz svoje razpoložljive prostornine. Potniki na sprednjih sedežih imajo na voljo 1067 mm prostora za noge (893 mm zadaj), prostornini v širini ramen 1295 mm (1255 mm zadaj) in v predelu glave 1010 mm (947 mm) pa sodita med najboljše v tej kategoriji vozil, kar pomeni, da tudi če je vozilo majhno ni nujno, da je tudi utesnjeno. S petimi vrati in petimi razpoložljivimi sedeži je Spark prostorsko najučinkovitejši avto v kategoriji malih avtomobilov.

Precejšen del notranjosti vozila je namenjen tudi racionalnemu shranjevanju prtljage. Kabina je bila oblikovana na način, ki zagotavlja kar se le da veliko dodatnega prostora za shranjevanje. Osrednja konzola, npr., vključuje predalček za shranjevanje manjših predmetov kot so prenosni telefoni, MP3 predvajalniki ali paket žvečilnih gumijev, poleg menjalnika pa je še dvojna vdolbina za shranjevanje posod s pijačo. Spark je avto edinstvenega značaja in velike uporabnosti. Nizka poraba goriva, majhna emisija izpušnih plinov v ozračje ter zanemarljivi stroški vzdrževanja nedvomno obljubljajo izredno dober nakup. Na kratko – Spark je vse, kar sodobni mestni vozniki potrebujejo.