Avto.info

BMW Z3 coupé (E36/8)

BMW z nekoč neprepoznano dodano vrednostjo

BMW Z3 coupé (E36/8): BMW z nekoč neprepoznano dodano vrednostjo

BMW Z3 coupé (E36/8)

Avtor: Foto: BMW & Triumph
BMW Z3 coupé (E36/8): BMW z nekoč neprepoznano dodano vrednostjo BMW Z3 coupé (E36/8): BMW z nekoč neprepoznano dodano vrednostjo BMW Z3 coupé (E36/8): BMW z nekoč neprepoznano dodano vrednostjo BMW Z3 coupé (E36/8): BMW z nekoč neprepoznano dodano vrednostjo BMW Z3 coupé (E36/8): BMW z nekoč neprepoznano dodano vrednostjo BMW Z3 coupé (E36/8): BMW z nekoč neprepoznano dodano vrednostjo BMW Z3 coupé (E36/8): BMW z nekoč neprepoznano dodano vrednostjo BMW Z3 coupé (E36/8): BMW z nekoč neprepoznano dodano vrednostjo BMW Z3 coupé (E36/8): BMW z nekoč neprepoznano dodano vrednostjo BMW Z3 coupé (E36/8): BMW z nekoč neprepoznano dodano vrednostjo BMW M Coupé

BMW M Coupé

BMW M Coupé

BMW M Coupé

Prototipni BMW Z1 Coupé

Prototipni BMW Z1 Coupé

Letos mineva že 23 let od prve javne predstavitve legendarnega bavarskega predstavnika 3-vratnih kombikupejev, ki je ob prvem nastopu v Frankfurtu z rahlo neskladno obliko resnično šokiral občinstvo, podobno kot nedavno predstavljeni BMW serije 4 coupé s parom 'mutiranih' ledvičk na maski hladilnika …

Zgodba o tem, še vedno edinem nemškem predstavniku pravih serijskih 'Shooting Brake' avtomobilov se je pričela odvijati že na začetku devetdesetih let prejšnjega stoletja, ko so Bavarci ustvarili prototipno, 3-vratno kombikupe različico serijskega modela Z1 (še en legendarni in v času kariere ne povsem dobro sprejeti BMW, ki v današnjih časih pridno pridobiva na vrednosti …), ki naj bi po tedanjih navedbah iz Münchna utelešala vse vrednote (6-valjni bencinski pogonski sklop, kompaktne dimenzije vozila, praktičnost (3-vratna zasnova) in športna GT eleganca …) legendarnega triumpha GT6 (1966-1973, izdelanih približno 40.000 primerkov …).

Vendar BMW Z1 'Coupé Prototype' ni nikoli dobil zelene luči za nastanek serijske različice, to je uspelo šele junaku naše zgodbe, ki so ga v bavarskem marketinškem oddelku oglaševali kot klasični kupe, ker očitno (pomanjkanje lastne 'Shooting Brake' tradicije …) v njem niso nikoli prepoznali dodano vrednost, ki je posledica vrline (3-vratni kombikupe s karavanskim zadkom), ki zaznamuje samo prave predstavnike 'Shooting Brake' avtomobilov, ki jih danes na cestah, kjer kraljujejo 'novokomponovane' marketinške 'Shooting Brake' tvorbe v obliki 5-vratnih 'low-roof' karavanov (mercedes-benz CLS in podobni …), ne morete srečati prav veliko. Z3 coupé (1998-2002) ob rojstvu ni imel prav veliko simpatizerjev, ker kupcev oblikovanje, ki je opazovalcem ponujalo bočno 'Sneaker' (superga) silhueto, ni prepričalo.

Posledično je takšen kompaktni BMW (dolžina: 4025 mm, širina: 1740 mm, višina: 1306 mm, medosna razdalja: 2446 mm, masa avtomobila: 1375 kg, prostornina prtljažnika: 210/410 litrov) že kmalu po rojstvu prejel nemško ljudsko ime 'Turnschuh' (telovadni copat), precej huje so se na takšnega BMW-ja odzvali na področjih z angleško govorečim prebivalstvom, kjer je dobil ljudsko ime 'Clown Shoe' (klovnov čevelj). Ker je zunanja podoba takšnega BMW-ja kmalu po predstavitvi v javnosti sprožila ogromno polemik, so pri klubu ADAC takrat poiskali mnenje nam neznanega oblikovalca avtomobilov, ki jim je povedal, da je Z3 coupé dejansko oblikovno neskladen, vendar z razlogom, ker je oblikovalska ekipa, ki jo je vodil Chris Bangle, posledično lahko ustvarila avtomobil, ki izžareva moč (sploh v primeru 'nabildane' M verzije …).

Vendar Bavarci s tem argumentom niso prepričali prav veliko kupcev, ker se je za to neuradno 'Shooting Brake' verzijo modela Z3 odločilo samo 17.815 kupcev, ki so bili ob nakupu takšnega 3-vratnega kombikupeja, ki navzlic oblikovnemu neskladju uteleša prave GT vrednote (vozilo s samo enim parom bočnih vrat, solidnim udobjem in zadostno mero pogonske moči …), olajšani za dodatnih 700 nemških mark. Že v osnovi (za odštetih 64.000 nemških mark) je kupec leta 1998 prejel zelo zmogljiv 'športni karavan', ker so na začetku vanj vgrajevali samo premijsko orientiran vrstni 2,8-litrski šestvaljni bencinski pogonski sklop (193 KM/142 kW pri 5500 vrt./min. ter 280 Nm motornega navora pri 3500 vrt./min.), ki ga je leta 2000 nadomestil podoben 3,0-litrski pogonski sklop (231 KM/170 kW pri 5900 vrt./min. ter 300 Nm motornega navora pri 3500 vrt./min.).

Takrat se je pojavil tudi prvi M coupé (dolžina: 4025 mm, širina: 1740 mm, višina: 1280 mm, medosna razdalja: 2446 mm, masa avtomobila: 1465 kg) z vgrajenim 3,2-litrskim pogonskim sklopom  (321 KM/236 kW pri 7400 vrt./min. ter 350 Nm motornega navora pri 3250 vrt./min.). Na koncu se je pojavil še legendarno brutalni M coupé, ki je uporabniku lahko zagotovil še nekaj več voznih užitkov, seveda ob predpostavki, da je vešč upravljanja takšnih 'zverine' (325 KM/239 kW pri 7400 vrt./min. ter 350 Nm motornega navora pri 4900 vrt./min.), ker avtomobil ni opremljen z danes običajnimi 'Playstation' dodatki (sistemi kot je ESP …), serijsko pa je vgrajena zapora diferenciala na zadnji pogonski osi. Za takšno 'bavarsko supergo' (skupno 6291 izdelanih primerkov), s katero ste lahko bliskovito pospeševali (0-100 km/h: 5,5 sekunde) in občasno tudi drveli po nemških avtocestah z največjo hitrostjo 250 km/h (tovarniška omejitev), so Nemci ob prehodu v novo tisočletje (modelno leto 1998/1999) zahtevali približno 91.000 nemških mark.

In kako na takšen avtomobil gledamo danes? Po mnenju strokovnjakov gre v tem primeru že za kultnega BMW-ja, ki je zelo cenjen na današnji 'Youngtimer' sceni, posledično pa narašča tudi njegova vrednost na tržišču rabljenih vozil.  

BMW Z3 coupé (E36/8): BMW z nekoč neprepoznano dodano vrednostjo
BMW Z3 coupé (E36/8): BMW z nekoč neprepoznano dodano vrednostjo
Triumph GT6

Triumph GT6

Triumph GT6

Triumph GT6

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.