Snovanje Alpine A390 je vodila ena sama obsesija: užitek v vožnji, nepogrešljiva odlika znamke Alpine. Novi »sport fastback« z oznako Alpine uteleša gensko zasnovo znamke in vznemirljivo občutenje vožnje z modelom A110, k temu pa doda še vsestranskost. Zgoščeno lahko njeno bistvo povzamemo takole: gre za dirkalnik v obleki. Da bi ponudili kar najboljši električni pogon, so inženirji in razvijalci pri Alpine ustvarili pogonski sklop s tremi elektromotorji (eden spredaj in dva zadaj), ki tvorijo sistem štirikolesnega pogona (prvikrat pri Alpine) in omogočajo razvoj sistema Alpine Active Torque Vectoring[1] (AATV), ta pa povečuje dinamičnost, varnost in okretnost. Taka raven dovršenosti je običajno rezervirana za višje avtomobilske segmente in je edinstvena v tem segmentu. Pri tem je bolj od čistih zmogljivosti pomembno občutenje vožnje za volanom. In A390 je zasnovan tako, da svoje zmogljivosti brez težav zagotavlja tudi v najzahtevnejših pogojih, kot je vzpenjanje na gorske prelaze.

A390 je drugi model iz »sanjske garaže« (Dream Garage) znamke Alpine, ki sledi modelu A290, za njima pa pride še prihodnji A110, ki bo prav tako povsem električen. Z A390 bo znamka lahko razširila krog svojih strank, pritegnila nove kupce in se lahko potegovala tudi za pravne kupce. Z RGEV konstrukcijsko osnovo za električna vozila in energetskimi storitvami za optimizacijo polnjenja doma in dvosmernim polnjenjem se vključuje v celovit električni ekosistem, s čimer lahko ponudi optimalno izkušnjo. Alpine A390 je v celoti zasnovan in izdelan v Franciji, v zgodovinski tovarni znamke v Dieppeu, ki je v fazi preobrazbe ter postaja nekakšen most med zgodovino in prihodnostjo, tako z elektrifikacijo modelov kot tudi s samim obsegom proizvodnje. Elektromotorje izdelujejo v tovarni Cléon, medtem ko so za visoko zmogljive baterije Verkor uporabljene celice in moduli, ki so izdelani v Dunkerqueu in sestavljeni v Douaiju.

Alpine A390 ali kako v karoseriji »sport fastback« s petimi sedeži na novo iznajti duha A110. Nova A390 je koncentrat duše znamke Alpine, ki združuje športnost in zmogljivosti s tehnologijo in prefinjenostjo, vse to pa s ciljem zagotoviti edinstveno občutenje vožnje, enako primerno za bolj športno rabo kot tudi za vsakdanje življenje. Njena značilna oblika, navdihnjena z določenim francoskim strokovnim znanjem, bo navdušila vse ljubitelje lepih športnih vozil, kakršna Alpine izdeluje že več kot 70 let. Ta »sport fastback« s štirikolesnim pogonom je tudi in predvsem ostvaritev dela ekipe zagnanih žensk in moških, prepričanih, da ima športnost na električni pogon smisel, in ki neutrudno delajo, da bi to tudi upravičili. A390 v obliki elegantnega »sport fastbacka« z izrazito osebnostjo združuje fluidnost in športnost svojih ikoničnih linij z udobno notranjostjo za pet potnikov. Ponaša se z izdatnimi merami, kakršnih pri Alpine še ni bilo, ki pa ostajajo dobro obvladane: dolžina 4,615 metra, širina 1,885 metra in višina 1,532 metra.

Tako na daleč kot tudi od blizu A390 razkriva pristne gene znamke Alpine. Njene kupejevske poteze so razvidne že z razdalje 110 metrov, zadnja šipa v obliki vizirja čelade in omejene zastekljene površine pa prispevajo k ustvarjanju kompaktnega videza. Na drugi ravni opazovanja, z razdalje 110 centimetrov, se razkrije izklesana linija, ki poživlja zadnja vrata z ročajem »skritim« v okvir stekla, in tudi natančnost obdelave ramenskih linij karoserije, pa odsevi in volumni ter lamela na pokrovu motorja, ki omogoča prehajanje zraka in usmerjanje zračnih tokov. Z razdalje 110 milimetrov je mogoče občudovati vsak detajl, kot je prednji odbijač s trikotnimi oblikami, seveda navdihnjenimi z gorskimi vrhovi, v katerem so odprtine, ki ustvarjajo zračne zavese. Druge elemente je najti v edinstvenem svetlobnem pečatu. Ta je na sprednji strani vozila sestavljen iz osvetljenih trikotnikov in poimenovan »Cosmic Dust«, saj spominja na komet, ki se prebija skozi atmosfero. Ti trikotniki oživijo v pozdravni sekvenci, ko se voznik približa vozilu. Hkrati se na tla ob stranici vozila projicira zaščitni znak Alpine obkrožen s snežinkami.

Na zadku je osvetljen napis Alpine, ki ga uokvirjajo razdrobljeni trikotniki. Na koncu sta še tanka svetlobna trakova spredaj in zadaj, za katera se zdi, da režeta zrak kot posebno rezilo in vzbujata občutek lahkotnosti. Vsaka podrobnost je skrbno premišljena, vse do zaščitnega znaka Alpine, puščičaste črke A na boku, katere puščica je vedno obrnjena naprej, in možnosti francoske trobojnice na stebričku C, kot pri modelu A110. Aerodinamika, eden glavnih dejavnikov, ki vplivajo na doseg električnih vozil, je skrbno premišljena v vsaki podrobnosti, od spektakularno oblikovane lamele na pokrovu motorja do spojlerja na zadku. Oblika sledi funkciji s spuščanjem strehe pod 17-stopinjskim kotom, »loputama« za zadnjima kolesoma, vodili za usmerjanje zraka ob kolesih in difuzorjem pod 8-stopinjskim kotom, ki ga navdihujejo dirkalni prototipi Le Mans Daytona h (LMDh). Diskretno črn spojler ob spodnjem robu zadnjega stekla dopolnjuje seznam aerodinamičnih elementov na zadku tega »sport fastbacka«. Rezultat je popolno ravnovesje med aerodinamično fluidnostjo in eleganco. Na koncu je v kotu vetrobranskega stekla skrito drobno presenečenje: legendarna silhueta modela Alpine A110.

Še preden se opazi oblikovni izraz A390, je že na daleč zaznavna njena pojava s profilom po vzoru A110. Ponuja edinstveno silhueto, ki je izraz dinamičnih lastnosti našega »sport fastbacka«. V serijsko proizvodnjo prenaša mnoge elemente našega razstavnega prototipa A390_β, njen svetlobni pečat pa se navdihuje neposredno pri oblikovalski študiji Alpine Alpenglow in dirkalniku A424 Hypercar, s katerim Alpine tekmuje v svetovnem vzdržljivostnem prvenstvu WEC. Na voljo je šest barv karoserije: Profond črna, Abysse modra, Alpine Vision modra, Argent Mercure siva, Topaze bela in Tonnerre mat siva (ponudba Atelier). Po želji kupca je streha lahko enake barve kot preostala karoserija ali pa kontrastno črno lakirana. Obloge pragov in obrobe blatnikov so sijajno črno lakirane. Glede na različico je A390 opremljena z ekskluzivnimi aerodinamičnimi platišči »Cristal« s premerom 50,8 cm (20 palcev) po navdihu z vzdržljivostnih dirk, ki so na voljo v brušeni izvedbi sijajno črne barve ali mat črni izvedbi (ponudba Atelier). Platišča s premerom 53 cm (21'') so reinterpretacija alpskega sloga z motivom snežinke »Snowflake« v dveh izvedenkah: kovana in brušena ter sijajno črno lakirana (GTS) ali pa kovana in mat črno lakirana (ponudba Atelier).

Zasnova notranjosti: športen zapredek za pet oseb
Ko sedete v notranjost A390, se potopite v okolje, ki je posvečeno športnosti, pri čemer je posebna pozornost namenjena udobju in zaznavni kakovosti. Armaturna plošča, osrednja konzola in obloge vrat so prevlečene z usnjem, osvetlitev pa je prefinjena. Barvna tema je modra, kar je prevzeto od modela Alpine A290. 

Kokpit je usmerjen k vozniku, ki ima pred seboj zaslona visoke ločljivosti z diagonalo 31 oziroma 30,5 centimetrov (12,3'' oz. 12'') katerih grafika ga potopi v svet znamke Alpine. Fizična upravljala klimatske naprave in zračenja omogočajo prilagajanje nastavitev delovanja, ne da bi bilo za to treba odvrniti pogled s ceste. Športen volan je ogrevan in ovit v modro usnje napa, ima zravnan spodnji del in zgoraj oznako sredinske točke. Na volanu so nameščeni gumbi za upravljanje načinov vožnje, asistenčnih sistemov za vožnjo, telefona, glasovnega pomočnika in načinov prikaza na instrumentni plošči. Dva posebno obarvana aluminijasta gumba, ki ju je navdihnil svet formule 1, upravljata stopnjo regeneracije (moder vrtljiv gumb RCH za Recharge) vse do načina one pedal in funkcijo povečanje moči, ki je uporabna za prehitevanje in krmiljeno speljevanje, tako imenovani »launch control« (rdeč gumb OV za Overtake). Poseben upravljalnik je namenjen upravljanju zvočne naprave.

Visoka osrednja konzola, ki se zgleduje po ikonični zasnovi v modelu A110, vključuje za znamko značilne gumbe za upravljanje menjalnika RND, ki jih poudarjata dve prilagodljivi krili. A390 ima spredaj električno nastavljiva in ogrevana športna sedeža Alpine Sport, ki zagotavljata dobro oporo in udobje. Med različnimi sedežnimi prevlekami je tudi različica iz mikrovlaken znamke Alcantara®, značilna za športne avtomobile. Na zgornjem delu naslona so okrašeni z zaščitnim znakom puščičaste črke A. Na vrhu ponudbe je A390 opremljena s školjkastima sedežema Alpine Sport Seat by Sabelt®, prevlekami iz modrega in sivega usnja napa, za doplačilo pa so na zadnji strani prednjih sedežev lahko vstavki iz tkanega ali »kovanega« ogljikovega kompozita, ki se ujemajo z oblogami armaturne plošče. Materiali in končna obdelava so posebno dovršeni vse do najmanjših podrobnosti, na primer pri aluminijastih rešetkah zvočnikov Devialet, prevleki stropa z blagom iz mikrovlaken (za doplačilo) in mnogih drugih možnostih poosebljenja vozila iz ponudbe Atelier Alpine (barva zavornih čeljusti, sedeži, platišča itd.). Pet vrat Alpine A390 zagotavlja lahek dostop, zadaj pa imata oba stranska potnika izdatno bočno oporo, ki je posebno dragocena med bolj športno vožnjo. Nazadnje se A390 ponaša z velikim prtljažnikom s prostornino 532 litrov, ki je lahko z dvojnim dnom (za doplačilo) še bolj prilagodljiv.

Uporaba strokovnega znanja znamke Alpine na konstrukcijski osnovi Skupine
Združeno udobje in živahnost, ki je značilno za znamko Alpine v električnem »sport fastbacku« s petimi sedeži; takšna je bila naloga in specifikacije, ki so jih imeli razvojni inženirji modela A390, in so privedle do korenite prenove konstrukcijske osnove RGEV Medium, da bi ta  »sport fastback« dobil res prvovrstne dinamične lastnosti. Njegova tržna umeščenost in mere so izraženi v imenu, ki v nomenklaturi znamke Alpine združuje črko A in tri številke; v tem primeru številka 3 označuje velikost vozila, 90 pa je namenjena vozilom znamke z vsestransko in vsakdanjo uporabnostjo. Na omejeni zunanji dolžini 4,615 metra ima A390 širša koloteka za stabilnost, obese z ekskluzivnimi trikotnimi vodili iz kovanega aluminija ter majhno, le 2,708-metrsko medosno razdaljo v prid okretnosti.

Nizko težišče in idealna porazdelitev teže – 49 odstotkov spredaj in 51 odstotkov zadaj – sta odlična osnova za zelo uravnotežene, igrive in naravne vozne lastnosti. Arhitektura po vzoru rolke in razmeroma majhen prednji elektromotor omogočata kompakten sprednji del. Zadnja elektromotorja sta nameščena v posebno aluminijasto zibko, ki je izdelana v Franciji, takšna konfiguracija pa omogoča znižanje poda prtljažnika in povečanje njegove prostornosti. Štirikolesni pogon, ki ga omogočajo trije elektromotorji, zagotavlja modelu A390 zgleden oprijem ne glede na pogoje na cestišču. Zaradi tega ima različica GTS s skupno močjo 345 kW (470 KM) in navorom do 808 Nm prvovrstne zmogljivosti s pospeševanjem od 0 do 100 km/h v samo 3,9 sekunde! To pospeševanje je enakovredno modelu Alpine A110 R. Oba elektromotorja zadaj omogočata delovanje sistema »Alpine Active Torque Vectoring« (AATV), ki ima ključno vlogo pri vozni dinamiki modela A390.

Uglasitev podvozja je takšna, da v kar največji meri povzema občutke okretnosti, lahkotnosti in stabilnosti modela A110, ki je absolutna referenca v ponudbi znamke Alpine. Te ambiciozne specifikacije imajo namen zagotoviti živahne in lahko obvladljive vozne lastnosti tega »sport fastbacka«. A390 ima posebno vzmetenje s hidravličnimi omejevalniki hoda, ki zagotavlja najboljši kompromis med udobjem in vodljivostjo. Med tehničnimi odločitvami, ki so jih sprejeli razvojni inženirji pri Alpine, je tudi zelo kratko prestavno razmerje v volanskem mehanizmu, ki omogoča minimalne zasuke volana, s tem pa zelo neposredno občutenje vožnje preko njega. Posebna pozornost je bila posvečena tudi občutkom ob zaviranju, da bi dosegli lahko odmerjanje ne glede na pogoje vožnje. Občutek popuščanja, vzdržljivost in moč zaviranja so usklajeni z visokimi zmogljivostmi modela A390. Ta ima spredaj zavorne kolute s premerom 365 milimetrov in zavorne čeljust s po šestimi bati, kar je novost pri Alpine.

A390 ima napredne asistenčne sisteme za pomoč pri vožnji (ADAS) najnovejše generacije in realističen prikaz okolice vozila na armaturni plošči. Tradicionalne asistenčne sisteme dopolnjujejo nove funkcije, kot so nadzor voznikove pozornosti z naraščajočim zaviranjem v sili, samodejno zaviranje v sili pri vožnji naprej kot tudi pri vzvratni vožnji, popravljanje smeri vožnje, ki dopolnjuje ostale sisteme za lateralni nadzor in za parkiranje sistem varovanja izstopa potnikov iz vozila. Gumb My Safety na levi strani volana vozniku omogoča, da z eno samo potezo izbere nastavitve delovanja asistenčnih sistemov ADAS, pri čemer lahko izbere, ali jih želi vklopiti ali izklopiti, stopnjo njihovega posredovanja in oddajanje zvočnih opozoril. Nazadnje je A390 serijsko opremljen s prilagodljivim regulatorjem hitrosti s funkcijo Stop & Go in (glede na različico) s funkcijo, ki vozilu omogoča, da se umakne na rob voznega pasu in tako omogoči prehitevanje, na primer, dvokolesnih vozil.

Sovany Ang, direktorica za uspešnost izdelkov znamke Alpine
Za A390 smo letvico zahtevanih zmogljivosti postavili zelo visoko. Naši inženirji in preskusni vozniki so razvili inovacije, ki so nam omogočile premagati ta tehnološki izziv in doseči zmogljivosti vredne modela A110, hkrati pa zagotoviti varnost in udobnost vsestransko uporabnega električnega »sport fastbacka«. Skupaj z njegovo edinstveno obliko smo izjemno ponosni na doseženi rezultat: nov Alpine, ki je enako inovativen in zvest duhu znamke. Na svidenje pri naslednjem ovinku!

A390: Alpine vlaga v francoski industrijski ekosistem
Alpine A390 sestavljajo v obratu Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé, ki je zgodovinska tovarna znamke Alpine. Nedavno so jo preuredili za proizvodnjo električnega modela Alpine A390. Montažna linija je bila prilagojena in posodobljena, logistični tokovi pa preurejeni z vzpostavitvijo parkirišča za dostavo v soseščini tovarne in z načrtom za le nekaj kilometrov oddaljeno logistično skladišče. Alpine A390 je deležen koristi celotnega ekosistema Ampere, ki ga je Skupina Renault vzpostavila leta 2023 za električna vozila svojih znamk na raznih trgih. Elektromotorji prihajajo iz obrata Manufacture Ampere v Cléonu. Visoko zmogljive baterije Verkor sestavljajo v obratu Manufacture Ampere Electricity v mestu Douai. Podvozje je bilo zasnovano in ga izdelujejo v obratu Skupine Renault v Le Mansu.

Naše ekipe so bile zelo ponosne, ko smo začeli s proizvodnjo in prodajo Alpine A390, ki označuje vrhunec dveletne preobrazbe tovarne. Poleg tehničnih sprememb je bilo opravljenih še več kot deset tisoč ur izobraževanja za prilagoditev veščin in zagotovitev potrebnega znanja za izdelavo električnih vozil. S prihodom 80 novih sodelavcev različnih profilov, od delavcev v proizvodnji do vodij služb, se je skupno število zaposlenih naraslo na 377, vsi pa so navdušeni privrženci znamke Alpine. 

Posebne pnevmatike znamke Michelin za A390
Sodelovanje med Michelinom in Alpine je že dolgotrajno in se je začelo leta 2012. Vse tovarniško vgrajene pnevmatike za Alpine A390 so znamke Michelin in imajo posebno oznako A39. Francoska proizvajalca sta sodelovala pri razvoju pnevmatik, s ciljem doseči kar najboljše zmogljivosti tako pri oprijemu kot pri dosegu. Pnevmatike so popolnoma prilagojene zasnovi podvozja in voznim lastnostim A390, kar omogoča ohranitev zmogljivosti tudi po zamenjavah pnevmatik skozi življenjsko dobo vozila.

• Pnevmatika Michelin Pilot Sport EV je športna letna pnevmatika z optimizirano energijsko učinkovitostjo, ki uspešno združuje oprijem, dolgoživost in doseg. Namenjena je platiščem s premerom 50,8 cm (20 palcev), njene druge mere pa so 245/45 R 20.
• Pnevmatika Michelin Pilot Sport 4S je najbolj športna letna pnevmatika, zasnovana za izkoristek celotnega potenciala zmogljivosti A390 tako na suhem kot tudi mokrem cestišču. Namenjena je platiščem s premerom 53,34 cm (21 palcev), njene druge mere pa so 245/40 ZR21.
• Pnevmatika Michelin Cross Climate 3 Sport z merami 245/45 R20 (za platišča s premerom 50 cm oz. 20'') je celoletna pnevmatika, ki zagotavlja visoko stopnjo oprijema v zelo raznolikih pogojih, še zlasti v mrzlem in mokrem vremenu ter na blatni ali zasneženi podlagi.

A390: odgovorno zasnovan za celoten cikel
Četrtina[1] skupne teže modela Alpine A390, vključno z baterijo, tvorijo snovi iz krožnega gospodarstva. S tem se A390 uvršča med najboljša električna vozila na trgu. Kar zadeva plastiko, je v vozilu 14 odstotkov že recikliranih snovi (približno 39 kilogramov), kar je nad industrijskim povprečjem, ki znaša 9 odstotkov[2]. Na primer, osrednja konzola je izdelana iz 54 odstotkov reciklirane plastike. Platišča Cristal različice GT (premer 50 cm oz. 20 palcev) tudi ponazarjajo ta pristop, saj so izdelana iz 40 odstotkov recikliranega aluminija.

Pogonska sklopa: zmogljivosti in aktivno razporejanje navora
Alpine A390 ima izvirno arhitekturo s tremi elektromotorji, ki zagotavljajo štirikolesni pogon s podobno tipologijo kot pri vozilih s pogonom na zadnji kolesi: spredaj elektromotor z rotorjem z navitjem, zadaj pa posebna sinhrona elektromotorja s posebnimi trajnimi magneti, ki ženeta vsak svoje kolo. Ta elektromotorja omogočata delovanje sistema za aktivno razporejanje navora »Alpine Active Torque Vectoring« (AATV), patentirane edinstvene rešitve, ki je plod izjemno obsežnih preizkusov in uglaševanja s strani preskusnih voznikov in inženirjev Alpine. Vse tri elektromotorje izdelujejo v tovarni Ampere v Cléonu.

Alpine A390 je na voljo v dveh različicah, ki imata dve ravni moči:
- različica GT razvije 295 kW (400 KM) moči, od 0 do 100 km/h pospeši v 4,8 sekunde, njena največja hitrost pa je 200 km/h.
- različica GTS razvije 345 kW (470 KM) in do 824 Nm navora, od 0 do 100 km/h pospeši v 3,9 sekunde, njena največja hitrost pa je 220 km/h.

Prvovrstne zmogljivosti modela A390 so zamišljene tako, da jih je enostavno ponoviti brez izgube moči, tudi če je baterija delno izpraznjena. Na osrednjem zaslonu je mogoče vklopiti postopek ročne priprave baterije za doseganje največjih zmogljivosti, na primer za intenzivno športno uporabo. Vodilno načelo pri razvoju dinamičnih lastnosti A390 je bilo, da ga naredimo enako hitrega in živahnega kot A110. Za dosego tega smo morali izbrisati vpliv teže baterije s tehnično rešitvijo za poudarjanje zaznavne lahkosti vozila. Zasnova s tremi elektromotorji in sistem »Alpine Active Torque Vectoring« sta omogočila izrabo elektromotorjev za razporejanje navora med prednjo in zadnjo premo kot tudi na zunanje kolo, ki bi vplivalo na ravnotežje, da bi v ovinkih podkrmarjenje prešlo v nevtralno lego ali celo prekrmarjenje, s tem pa vplivalo na vozne lastnosti.

Čarobna formula za sistem »Alpine Active Torque Vectoring«
Elektromotorja zadaj zagotavljata neodvisen nadzor vsakega od koles, kar omogoča delovanje sistema »Alpine Active Torque Vectoring« (AATV). Ta sistem za aktivno spreminjanje navora temelji na razliki v vzdolžnih silah med kolesoma na zadnji osi predvsem tako, da več navora prenese na zunanje kolo: to povzroči naravni nihajni moment okoli navpične osi vozila. Rezultat je dinamičnost in okretnost brez primere, ki delno ublaži vztrajnost zaradi večje velikosti in teže tega večjega vozila. Natančneje, sistem ustvarja razliko v porazdelitvi navora na zadnji kolesi glede na krmilni kot in hitrost vozila, pri čemer popravlja razliko v zdrsu med desnim in levim kolesom ter prilagaja prenos navora na desno in levo zadnje kolo, da popravi morebitno podkrmarjenje ali prekrmarjenje vozila. To razlikovanje je učinkovito pri pospeševanju, zavijanju in vožnji naravnost. Sistem »Alpine Active Torque Vectoring« (AATV) je izjemno odziven, saj reagira v le nekaj tisočinkah sekunde.

Ključna je porazdelitev navora med tremi elektromotorji: na splošno med spredaj in zadaj, nato pa med zadaj levo in zadaj desno. Takšno delovanje omogoča premikanje meja v ovinkih, saj zagotavlja osupljiv občutek lahkotnosti, deluje kot diferencial zadaj, pri vožnji naravnost pa povečuje oprijem in stabilnost, na primer na neenakomerno oprijemljivem cestišču. Tako ta sistem dosega zelo visoko raven športnosti, a tudi »prirojene« varnosti in zelo pomembne lahkotne vodljivosti. Voznika poseben prikaz na instrumentni plošči in v razdelku Live Data sistema Alpine Telemetrics na osrednjem zaslonu seznanja s posegi sistema »Alpine Active Torque Vectoring«. Dinamično delovanje sistema »Alpine Active Torque Vectoring« (AATV) dopolnjuje še sistem za upravljanje navora bližje njegovemu izvoru »Alpine Torque Pre-Control«, ki – tako kot v modelu A290 – zagotavlja oprijem tudi ob izjemno velikem navoru modela A390, do 824 Nm. S posebnim gumbom na volanu je možno izbirati med petimi načini vožnje: Save, Normal, Sport, Perso in novim načinom Track. Načini Normal, Sport in Track vključujejo nastavitve delovanja sistemov »Alpine Active Torque Vectoring«, elektronskega nadzora stabilnosti ESC in nadzora oprijema koles. Sistem ESC je mogoče tudi popolnoma izklopiti s posebnim gumbom na armaturni plošči.

Izjemna izkušnja vožnje
Zahvaljujoč sistemu Alpine Active Torque Vectoring, ki ga omogočajo trije elektromotorji modela A390, so dinamične vozne lastnosti in občutenje vožnje na volanu zelo naravne, z odličnimi prenosom informacij med človekom in strojem: vozilo se odziva na prenos obremenitve in omogoča drsenje brez sukanja volana v nasprotno smer. K splošnemu ravnovesju pomembno prispevajo tudi posebne pnevmatike, razvite v sodelovanju z Michelinom. Rezultat je resnično športna izkušnja vožnje na 100-odstotno električen pogon. Občutenje vožnje je načrtno takšno, da je naravno in dostopno vsem, z izvrstno odmerjenim delovanjem stopalk, neposrednim volanom, ki odlično podaja povratne informacije, zaviranje pa je brez zaznavnega prehoda med regenerativnim in tornim zaviranjem. Glede na izbrani način vožnje se A390 prilagodi vsem razpoloženjem, od najbolj udobne pa do bolj zavzete vožnje. Možnost vožnje z eno samo stopalko je še posebno prijetna v mestnem okolju. Vozilo lahko popolnoma zaustavi brez pritiska na stopalko zavore.

Funkcija za prehitevanje Overtake, ki se jo vklopi z rdečim gumbom na volanu (označenem OV), med pritiskom na gumb zagotovi dodatno moč za do 10 sekund. Ta funkcija je prevzeta iz avtomobilskega športa in računalniških iger, je predmet patentne prijave. Ob dovodu te dodatne moči se na instrumentni plošči prikažeta animacija, ki simbolizira hitrost, in preostali čas te moči, medtem pa se na osrednjem zaslonu Alpine Telemetrics pojavi dinamična animacija. A390 ponuja funkcijo krmiljenega speljevanja »launch control«. Ta omogoča najboljši možni pospešek z mesta. Vklopi se jo z enostavnim postopkom: v športnem načinu vožnje je treba naenkrat pritisniti obe stopalki in gumb Overtake na volanu, nato pa spustiti zavorno stopalko. Na instrumentni plošči se med tako krmiljenim pospeševanjem prikaže slikovita animacija, ki jo spremlja še poseben zvok.

Raven regeneracije energije med upočasnjevanjem je možno nastaviti v petih stopnjah z modrim gumbom na volanu, ki ima oznako RCH (za Recharge). Navdih zanj je dala oblika volanov formule 1. Medtem ko v prvem položaju vozilo deluje v načinu popolnega prostega teka, a kljub temu omogoča regeneracijo energije med zaviranjem, raven 1 ustreza zaviranju z motorjem, podobnemu tistemu v modelu A110, ravni 2 in 3 pa postopoma povečujeta stopnjo regenerativnega zaviranja. To vozniku omogoča izbiro načina regeneracije, ki ustreza njegovemu okusu, slogu vožnje ali voznim razmeram. Stopnja 5 ustreza načinu vožnje z eno samo stopalko, one pedal. Zaradi odsotnosti zaznavnega trušča motorja je ključnega pomena za voznika zagotavljanje slišnih povratnih informacij o obremenitvah mehanike glede na izhodni navor vsakega od treh elektromotorjev, kar zagotavlja sistem »Alpine Drive Sound« in s tem izboljšuje zaznavo vožnje. Za boljšo izkušnjo v vožnji in odzivnost na volanu sta bili ustvarjeni dve zvočnosti »Alpine Drive Sound« z različnimi frekvencami in močjo. Nastali sta kot plod sodelovanja med ekipami Alpine, strokovnjaki za akustiko in glasbeniki na osnovi vibro-akustičnih meritev zvokov, ki jih ustvarjajo elektromotorji.

Intenzivnejša zvočnost, poimenovana Alpine Sound, je bolj nasičena z nizkimi frekvencami, ki spremljajo vrhunce navora in ponujajo več značaja. Spominjajo tudi na zvočne zaznave za volanom modela A110, vendar ne posnemajo zvoka njegovega motorja z notranjim zgorevanjem. Druga zvočnost, poimenovana Alternative Sound, je lažja in bolj uglajena, namenjena vsakodnevnim vožnjam. V obeh primerih sta na voljo dve stopnji reprodukcije zvoka v potniškem prostoru prek zvočne naprave, ki je posebej zasnovana za model A390, a ju je možno tudi popolnoma izklopiti. Posebni zvoki spremljajo tudi funkcije krmiljenega speljevanja (launch control) in pospeševanja z dodatno močjo (boost). Filozofija znamke Alpine je vedno zagotavljati iskrene povratne informacije, katerih poglavitni namen je izboljšanje vozniške ali dirkaške izkušnje. Nazadnje je tu še sistem za zvočno opozarjanje pešcev in drugih udeležencev v prometu AVAS (Acoustic Vehicle Alert System), ki je obvezen do hitrosti 30 kilometrov na uro, da opozori na približevanje električnega vozila. Tudi pri tem je možno izbirati med edinstvenim zvokom Alpine in bolj nevtralnim zvokom.

Povsem nova visoko zmogljiva baterija
Alpine A390 z različico GTS uvaja novo baterijo z visoko zmogljivo kemijo, ki jo izdelujejo v Franciji (celice in module), in so jo posebej za Alpine razvili v francoskem specializiranem podjetju Verkor; gre za premiero! Specifikacije za razvoj te baterije so bile še posebno zahtevne. Zagotoviti je morala največjo moč praznjenja za potrebe pogona (do 1.200 A praznjenja za napajanje treh elektromotorjev s skupno močjo 345 kW). Prav tako mora biti zmožna zagotoviti stabilnost zmogljivosti medtem, ko se baterija prazni. Da bi to dosegli, so pri Alpine še enkrat premislili celotno arhitekturo 400-voltne baterije s posebno odmerjenim hladilnim sistemom (predvsem z večjim pretokom vode) in celotno arhitekturo električne moči za kemijo NMC (nikelj, mangan in kobalt) z visoko vsebnostjo niklja in visoko gostoto energije.

Različica GT je opremljena z baterijo, ki ima v Evropi izdelane celice podjetja LG, in jo prav tako sestavljajo v obratu Ampere Electricity factory v mestu Douai. Zahvaljujoč veliki uporabni zmogljivosti baterije, ki znaša 89 kWh, ta modelu A390 zagotavlja do 557 kilometrov dosega (po WLTP) s 50 centimetrskimi (20'') platišči in pnevmatikami Michelin PS EV, ter do 503 kilometrov dosega s 53 centimetrskimi (21'') platišči in pnevmatikami Michelin PS 4S. Toplotna črpalka je serijska v vseh različicah in omogoča optimiziranje temperature v prostoru za potnike ter ohranjanje dosega. Hitro polnjenje z enosmernim tokom (DC) lahko doseže moč 150 kW za različico GT oziroma 190 kW za različico GTS, vendar je bolj kot največja moč pomembna zmožnost dolgotrajnega vzdrževanja visoke polnilne moči, kar terja pametno upravljanje polnjenja. S tem lahko baterija A390 dosega odlično povprečno moč polnjenja v razponu od 15 do 80 odstotkov napolnjenosti: 120 kW v različici GT oziroma 140 kW v različici GTS. Tako se lahko v manj kot 20 minutah napolni toliko, da pridobi dovolj energije za dve uri vožnje po avtocesti (različica GTS), oziroma za polnjenje od 15-odstotne do 80-odstotne napolnjenosti baterije porabi manj kot 29 minut (GT) oziroma manj kot 25 minut (GTS).

Navigacija Google Maps GPS vključuje načrtovalnik poti za električna vozila, ki v načrtovanju upošteva pot, stopnjo napolnjenosti baterije in njeno temperaturo, sprotno porabo energije in samodejno pripravo baterije, da z optimizacijo postankov za polnjenje in ob prikazu razpoložljivosti polnilnih mest izračuna najboljšo pot. Z vozilom povezani podatki so na daljavo dosegljivi preko aplikacije za pametni telefon My Alpine, ki vključuje lokacijo vozila, prevožene kilometre, preostali doseg, raven napolnjenosti baterije in preostali čas polnjenja. V aplikaciji je možno načrtovati pot glede na potrebe po polnjenju, programirati polnjenje in pripravo notranjosti za vožnjo ter na daljavo aktivirati trobljo in luči. Vgrajeni polnilnik z močjo 11 kW (22 kW za doplačilo) vključuje funkcijo dvosmernega polnjenja, ki z adapterjem (za doplačilo) omogoča napajanje naprav iz baterije vozila V2L (vehicle to load), na primer polnjenje električnega kolesa.

Visokotehnološko vzdušje za volanom A390
Potnike ob vstopu v Alpine A390 pozdravi sekvenca vidne in slišne dobrodošlice. Zelo prijetno vzdušje ustvari zračna in poglobljena zvočna podoba zahvaljujoč zvočni napravi Devialet®, medtem pa se slikovna animacija z zaščitnim znakom Alpine zaključi s kovinskim odbleskom. Vse to ustvari zapredek koncentracije, pred začetkom intenzivne vozne izkušnje. Zaslon instrumentne plošče neposredno pred voznikom z diagonalo 31 centimetra (12,3'') in k vozniku zasukan navpični zaslon multimedijskega sistema z diagonalo 30 centimetra (12'' palcev) z grafiko, vmesniki in funkcijami, ki so jih razvili pri Alpine, prispevata k edinstvenemu vzdušju v notranjosti modela A390. Gre za poglobljeno digitalno izkušnjo, ki se kaže v edinstvenih novih vizualnih temah, ki so skladne s športnim in razkošnim okoljem kabine Alpine A390.

Instrumentna plošča pred voznikom izstopa s posebnimi grafičnimi prikazi, ki na levi strani na zelo jasen način prikazujejo izhodno moč ali stopnjo napolnjenosti, na desni pa je prikaz hitrosti z rdečo črto, ki kaže veljavne omejitve hitrosti, kot jih dobi od sistema za prepoznavo prometnih znakov. Raven regeneriranja energije je prikazana na dnu zaslona.

Na voljo so štirje različni prikazi: 
- Ikonični s prikazom vrednosti merilnika moči in merilnika hitrosti;
- Navigacijski s prikazom zemljevida Google Maps;
- ADAS, ki A390 prikazuje v njenem okolju v obogateni resničnosti, z dejansko barvo karoserije in ponazoritvijo delovanja smernikov in zavornih luči;
- Minimalen z le bistvenimi informacijami.
- Glede na izbrani način vožnje, ki je prikazan na dnu instrumentne plošče, se spreminja tudi vrsta prikaza in njegovo ozadje.

Pokončen osrednji zaslon visoke ločljivosti z diagonalo 30 centimetra (12'') ima tudi grafične teme in uporabniški vmesnik, ki so v značilnem oblikovnem jeziku znamke Alpine. Oblika piktogramov, pisav in ozadje modre barve Alpine prispeva k vizualni skladnosti obeh zaslonov. Sistem »Alpine Portal« je zgrajen na osnovi povezljivega sistema Android Automotive® in storitev Google Automotive Services®. Zasnovan je za tekoče in učinkovito delovanje ter se stalno posodablja na daljavo s tehnologijo FOTA (Firmware Over The Air). Je enostaven in intuitiven, upravlja se ga kot tablični računalnik preko zaslona na dotik ali z vgrajenim glasovnim pomočnikom. Na vrhu zaslona je stalno prikazana vrstica stanja (čas, temperatura zraka, omrežje itd.), na levi so bližnjice do glavnih menijev (domov, mediji, telefon, aplikacije, nastavitve avtomobila), na dnu pa so ukazi za upravljanje klimatske naprave. Domačo stran je možno prilagoditi z uporabo gradnikov (widgets).

Navigacija GPS Google Maps® z načrtovalcem poti za električna vozila je serijsko vgrajena v vse različice, prav tako tudi glasovni pomočnik Google Assistant®. Številne aplikacije so na voljo v katalogu Google Play®. Alpine A390 vključuje dostop do interneta za prenos in uporabo aplikacij, poslušanje glasbe in gledanje videoposnetkov z 10 GB prenosa na mesec za obdobje petih let, ki velja za prvega kupca. Z aplikacijama Android Auto® in Apple Car Play® je možna žična ali brezžična povezava pametnega telefona z vgrajenim sistemom, ki omogoča prikaz vsebin s telefona.

»Alpine Telemetrics«: za razumevanje vozila, optimiziranje vožnje, zabavo
Funkcija »Alpine Telemetrics« iz modela A290 je nadgrajena in vozniku omogoča dostop do treh glavnih kategorij storitev za njegovo A390: Live Data – sprotni podatki, Coaching – svetovanje in Challenges – izzivi. Vključuje tudi pojasnila o delovanju sistema »Alpine Active Torque Vectoring«. Funkcija »Alpine Telemetrics« se posodablja prek spletne prodajalne Playstore® tako kot aplikacije za pametni telefon, in redno omogoča dostop do novih vsebin. Uporabljati je možno več osebnih profilov in jih tudi ponastavljati.

Live Data: obogatena armaturna plošča
Funkcija Live Data prikazuje podatke o vožnji v skladu s štirimi različnimi temami:
- Agilnost: prečne in vzdolžne sile G, vklop ABS/ESC, povečanje moči za prehitevanje.
- Moč: spremljanje pospeševanja in zaviranja (regenerativnega ali tornega), polnjenje baterije in potencial za uporabo dodatne moči za prehitevanje (Overboost).
- Vzdržljivost: poraba energije, zbrana energija in stanje baterije.
- Dirkališče: čas kroga, podatki o vozilu (temperatura elektromotorja in baterije, tlak in temperatura pnevmatik, temperatura zavor, delež regenerativnega in tornega zaviranja, navor in hitrost sprednjega/zadnjih elektromotorjev, čas kotaljenja, toplotno upravljanje treh elektromotorjev).

Vgrajeni trener za boljše napredovanje pri vožnji
Funkcija Coaching ponuja nasvete za boljše spoznavanje in razumevanje vozila, uporabo funkcije »Alpine Telemetrics« in izboljšanje vozniških veščin. Ta del, ki je idealen za učenje v lastnem ritmu (delno za doplačilo), se začne s predstavitvijo temeljnih odzivov za privajanje na športno vožnjo: kam usmeriti pogled, kako izbrati pot skozi ovinke in tehnike zaviranja. Ko voznik napreduje, postanejo obravnavani koncepti bolj napredni, kot je na primer nadzor zdrsa. Včasih je ta del o vožnji poimenovan po inženirjih in razvojnih voznikih modela A390, ki nudijo svoje dragocene nasvete. Vključuje točke, značilne za model A390, kot je delovanje sistema »Alpine Active Torque Vectoring« in toplotno upravljanje baterije. Ta razdelek se spreminja skozi življenjsko dobo vozila.

Naloge, ki jih je treba opraviti s funkcijo Challenges
Funkcija Challenges je niz izzivov na tri glavne teme: okretnost, moč in vzdržljivost. Gre za pristop, ki je izrazito usmerjen v videoigre, saj je za napredovanje treba opraviti več stopenj. Voznik mora opraviti nekaj izzivov na zaprtih stezah (pospeševanje, zaviranje, odstotek uporabe stopalke za plin na določeni razdalji). Nasprotno pa je izzive vzdržljivosti možno opraviti na odprtih cestah, kar pomaga pri učenju predvidevanja med vožnjo.

»Alpine Telemetrics« tudi na pametnem telefonu
Kot dopolnitev vgrajenih funkcij »Alpine Telemetrics« bo zunanja aplikacija omogočila še boljšo izkušnjo z »Alpine Telemetrics« z možnostjo snemanja videa in zajema telemetričnih podatkov z voznikovim pametnim telefonom. Ti podatki se prenašajo izključno po povezavi Bluetooth in shranjujejo lokalno. Te posnetke je nato možno predvajati, še zlasti video, na katerem so prikazani tudi podatki o vožnji (moč, okretnost, vzdržljivost in temperatura). Tako kot v samem vozilu so na voljo tudi izzivi in treningi. Aplikacija voznikom omogoča, da si doma predvajajo svoje vozniške izkušnje in jih delijo, vključno z videoposnetkom in vsemi sprotnimi podatki vožnje. Vse je možno enostavno analizirati v udobju domačega kavča, kar je odlično za razumevanje in izboljšanje, v pričakovanju naslednje vožnje!

Odličnost zvoka Devialet®
Po modelu A290 se je Alpine ponovno povezala s francoskim podjetjem za inženiring zvoka Devialet®, da je razvil zvočni sistem po meri za model A390. Akustično strokovno znanje podjetja Devialet®, ki temelji na več kot 250 patentih za zaščito radikalnih inovacij na področju zvoka, je rezultat več kot 15-letnega vrhunskega inženiringa ter raziskav in razvoja na področju akustike. To je bilo uporabljeno v treh ključnih fazah postopka načrtovanja: določanje velikosti zvočne naprave in zahtev glede opreme, zagotavljanje lastnih tehnologij za obdelavo zvočnega signala in uglasitev zvoka, ki omogoča ustvarjanje do petih načinov reprodukcije.

Arhitekturo zmogljive Hi-Fi zvočne naprave Devialet® tvorijo namenski ojačevalnik z močjo 850 W, nizkotonec s premerom 224 mm in izjemno nizkimi frekvencami ter trije kanali spredaj (nizkotonski, srednjetonski in visokotonski z magnetom iz neodima), ki zagotavljajo izvrstno kakovost zvoka tako za glasbo kot za telefonske klice. Skupaj je po prostoru za potnike razporejenih 13 zvočnikov, med katerimi so nizkotonec (subwoofer) in prostorska zvočnika ob zadnjih stranskih oknih, ki zagotavljata izjemno poglobljeno poslušanje. Patentirana tehnologija SAM® zagotavlja popolno krmiljenje zvočnikov ter zelo verno, čisto in uravnoteženo reprodukcijo zvoka, po kakršni slovi Devialet®.

Naprava ponuja tudi različne načine poslušanja, ki jih je možno izbrati glede na osebni okus: Fidelity, Speech, Dynamic in Heavy. V premijski različici zvočne naprave, ki so jo poimenovali Devialet® XtremeSound (v različici GTS serijsko, v različici GT za doplačilo), je dodan poglobljen način SPACE™ z Devialetovim posebnim algoritmom za prostorsko zvočno sliko. Ta je bolj nazoren, omogoča širši frekvenčni razpon in višje ravni glasnosti, zelo dinamične nizke tone in dobro izraženo zvočno sliko. Raven in uravnovešenost zvoka se spreminjata glede na hitrost vozila. Zvočna naprava je povezana z ustvarjanjem zvočnosti elektromotorja »Alpine Drive Sound« (Alpine Sound in Alternative Sound), ki se prenašata prek namenskega ojačevalnika in ju zvočna naprava še dodatno ojači.

Ponudba različic in paketov opreme
Na voljo sta dva paketa opreme, GT in GTS, vsak pa ustreza posebni tehnični specifikaciji z izrazito bogato serijsko opremo in številnimi možnostmi za poosebljenje vozila.

Alpine A390 GT s ceno od 69.000 evrov
Prva različica je A390 GT z močjo 295 kW (400 KM), ki od 0 do 100 km/h pospeši v 4,8 sekunde, doseže največjo hitrost 200 km/h in ima homologiran doseg do 557 kilometrov po WLTP. V notranjosti so prevleke iz kombinacije blaga iz mikrovlaken Alcantara® in usnja napa, električno nastavljivi in ogrevani športni sedeži Alpine s prevlekami iz perforiranega blaga Alcantara®, volan po vzoru formule 1 in prilagodljiva osvetlitev. Za večje udobje poskrbijo dvoobmočna klimatska naprava, vrhunska Hi-Fi zvočna naprava Devialet® s 13 zvočniki, povezljiv digitalen vmesnik z zaslonom z diagonalo 30,48 centimetra (12 palcev), ki vključuje »Alpine Portal« z vgrajenimi funkcijami Google® ter povezljive storitve in aplikacije z brezplačnim prenosom do 10 GB podatkov na mesec za prvih pet let za prvega kupca, prav tako pa številne asistenčne sisteme ADAS (prilagodljiv regulator hitrosti, sistem za ohranjanje voznega pasu, samodejno zaviranje v sili, 360-stopinjska kamera, šest varnostnih blazin, detektor utrujenosti).

Vozilo je serijsko opremljeno s toplotno črpalko in dvosmernim polnilnikom moči 11 kW, za hitrejše polnjenje pa je ob doplačilu na voljo polnilnik z 22 kW moči. Naglo polnjenje z enosmernim tokom lahko doseže moč 150 kW in baterijo od 15 do 80 odstotkov napolni %v manj kot 29 minutah. Zahvaljujoč funkciji V2L (od vozila k porabniku) lahko baterija napaja električne naprave, kot so električno kolo, skiro ali električni žar, kar ponazarja vsestranskost vozila za vsakdanje življenje. Med opremo za doplačilo sta dve karoserijski barvi – ikonična Alpine Vision modra in Tonnerre mat siva iz ponudbe Atelier –, sijajno črno lakirana in brušena 53 centimetrska (21'') platišča Snowflake in pnevmatike Michelin Pilot Sport 4S za visoke zmogljivosti, zavorne čeljusti dirkaško rdeče ali Alpine modre barve, električno nastavljiva in ogrevana športna prednja sedeža Alpine by Sabelt® z dvobarvnimi prevlekami iz usnja napa in masažno funkcijo, vrhunska zvočna naprava Devialet® XtremeSound z načinom poglobljene izkušnje in Alpine Telemetrics Expert.

Alpine A390 GTS s ceno od 77.000 evrov
Alpine A390 GTS ima serijsko tudi štirikolesni pogon s tremi elektromotorji, ki skupaj zmorejo 345 kW (470 KM) moči in do 824 Nm navora. Z mesta do 100 km/h pospeši v 3,9 sekunde, njena najvišja hitrost je 220 km/h, homologiran doseg po WLTP pa znaša do 503 kilometre s 53-centimetrskimi (21'') platišči oziroma do 557 kilometrov s 50centimetrskimi (20'') platišči. Njegovo zunanjost krasijo 53 centimetrska (21-palčna) sijajno črno lakirana kovana aluminijasta platišča »Snowflake« s posebnimi pnevmatikami Michelin Pilot Sport 4S. Prav tako ima dirkaško rdeče lakirane prednje zavorne čeljusti monoblock s po šestimi bati (za doplačilo na voljo tudi v modri barvi Alpine). Za kar največji doseg je možno izbrati tudi 50 centimetrska (20'') platišča.

V notranjosti različice GTS sta že serijsko električno nastavljiva in ogrevana športna prednja sedeža Alpine by Sabelt® z dvobarvnimi prevlekami iz usnja napa in masažno funkcijo. Serijska je tudi vrhunska zvočna naprava Devialet® XtremeSound z 12 zvočniki, ločenim nizkotoncem in načinom reprodukcije Space za poglobljeno zvočno izkušnjo, ki potnikom omogoča, da med vožnjo uživajo v karseda širokem razponu glasbe. Serijski paket »Driving« (aktivna pomoč za pol-avtonomno vožnjo z osredinjenjem v voznem pasu in prostoročnim parkiranjem), vsakdanje vožnje pa naredi enostavnejše in varnejše. Različica GTS ima v opremo vključen tudi sistem »Alpine Telemetrics Expert«. Ta osebni trener, ki so ga razvili inženirji Alpine, voznike vodi skozi polno odkrivanje zmogljivosti in živahnosti vozila.

Zahvaljujoč izzivom, ki so jih navdihnili športni geni znamke Alpine, lahko uporabniki izboljšajo svoje vozniške spretnosti. Mobilna aplikacija omogoča dinamično in povezano izkušnjo s sprotnim sledenjem doseženim časom na stezi, prečnim silam G, pospeškom, zaviranju, razporejanju navora in temperaturam. Nekatere možnosti so skupne obema različicama. Tako so paketi dodatkov iz tkanega ali »kovanega« ogljikovega kompozita na voljo za različici GT in GTS. Dokupiti je možno tudi dodatno opremo, kot so vstavki za platišča in dvojni pod prtljažnika.

[1] aktivno razporejanje navora
[1] 24,7 odstotka vključno z recikliranimi snovmi, kot jih opredeljuje ISO 14021, in proizvodnimi ostanki ali odpadki, ki so ponovno uporabljeni v proizvodnem procesu proizvodnega obrata.
[2] The Circular Economy for Plastics – A European Analysis 2024.