Včeraj se je na Kitajskem odvijala svetovna premiera novega serijskega modela kitajske SUV znamke iCAUR, ki spada pod okrilje kitajskega konglomerata Chery International. Na začetku leta 2027 bodo modeli leta 2025 ustanovljene znamke iCAUR na voljo tudi na nekaterih evropskih tržiščih.
Trenutne serijske modele (V23, V25 in V27) znamke iCAUR bi lahko opisali kot oblikovno mešanico aktualnih land roverjev (predvsem model defender) in kitajske tradicije, ki jo trenutno uteleša model BAW 212. Manjši V23 in večji V27 posnemata obliko aktualnega defenderja. Pri manjšem modelu V23 je to opazno predvsem ob pogledu na prednji del avtomobila, medtem ko večji V27 deluje kot pravi klon modela defender. V primeru včeraj predstavljenega modela V25 so Kitajci ubrali nekoliko drugačen pristop, ker je njegov prednji del oblikovan v stilu klasičnih kitajskih terenskih vozil in nekaterih podobnih izdelkov znamke Toyota.
Trenutne informacije o novem kitajskem predstavniku SUV vozil so skope, ker jih ne razkriva niti uradna stran znamke iCAUR. O modelu V25 so sicer nanizali nekaj tehničnih informacij, vendar so ob tem izpustili nekaj pomembnih podatkov. Vemo pa, da se novi V25 razteza na 4.717 (4.765 v primeru hibridne različice) mm skupne dolžine (širina: 1.916 mm, višina: 1.850 mm, medosna razdalja: 2.820 mm) in da bo na voljo kot striktno električno gnano ter kot hibridno vozilo z vgrajenim 1,5-litrskim prisilno polnjenim (turbo) bencinskim podaljševalcem dosega. Po uradnih navedbah bo 2-kolesno gnana električna različica po potrebi lahko mobilizirala 185 kW (300 Nm motornega navora) pogonske moči, medtem ko naj bi 4x4 različica mobilizirala celo 335 kW (505 Nm motornega navora) pogonske moči. Tudi hibridno gnana verzija, ki bo na voljo samo v 4x4 različici, naj bi po potrebi lahko mobilizirala 335 kW (505 Nm motornega navora) pogonske moči, vsaj če verjamemo podatkom na uradni spletni strani proizvajalca.
V primeru striktno električno gnane različice znaša kapaciteta vgrajenih akumulatorjev 80,16 kWh, hibridna različica ima v osnovi približno štirikrat manjšo kapaciteto akumulatorjev (od 20,47 do 34,31 kWh (opcijsko)). Po uradnih navedbah naj bi striktno električno gnana 2WD različica ob premagovanju stotih kilometrov v povprečju popila' 20,9 kWh (23,6 kWh v primeru 4x4 različice), medtem ko naj bi hibridna različica ob premagovanju iste razdalje v povprečju popila samo izredno optimističnih 6,6 litra bencina na 100 prevoženih kilometrov, ker Kitajci so Kitajci ob predstavitvi 'pozabili' napisati neto maso njihovega novega 'kompaktnega SUV-ja', ki bo seveda v območju od 2. do 2,5 tone, morda pa tudi več. Po NEDC normi bo električna 2WD različica s samo enim polnjenjem akumulatorjev lahko prevozila približno 445 km, 4WD različica pa približno 400 kilometrov. Hibridni V25 pa naj bi ob striktno električno gnanem premikanju prevozil približno 150 kilometrov, odnosno skupnih 800 kilometrov ob uporabi bencinskega pogonskega sklopa.
Po neuradnih informacijah bo kupec v Veliki Britaniji za takšno novo vozilo lahko odštel približno 30.000 britanskih funtov.
