XPENG Inc. (»XPENG« ali »podjetje«, NYSE: XPEV; HKEX: 9868), vodilno svetovno podjetje na področju fizičnega AI, je na pariškem avtomobilskem salonu predstavilo model G9L, s čimer je zaznamovalo svetovni debi modela in odprlo evropska naročila. »L« v imenu G9L pomeni Luxury (luksuz) in odraža vizijo podjetja XPENG, da z napredno tehnologijo na novo opredeli luksuz. Kot vodilni SUV nove generacije z AI postavlja G9L »Novo ero inteligence« in združuje inteligentne inovacije, osebno prilagojeno udobje in vsestransko zasnovo okoli treh različnih potreb: poslovnih potovanj, družinskega življenja in avantur v naravi.

Luksuz, zasnovan za vsakega potnika
G9L je dolg 5120 mm, širok 1999 mm in visok 1788 mm ter združuje velikodušne mere s prostornim notranjim prostorom s tremi vrstami sedežev. Na voljo bosta šest- in sedemsedežna različica, specifikacije pa se bodo med trgi razlikovale. Zunanje podrobnosti ustvarijo poseben sprejem že ob približevanju. Matrični žarometi DLP lahko na cesto pred vozilom projicirajo dinamično grafiko in vozne informacije, inteligentna električno pomična vrata in električno izvlečna stranska stopnica pa olajšajo vstopanje in izstopanje. Svetlobna preproga dobrodošlice doda poseben vizualni poudarek. Možnosti personalizacije vključujejo štiri zunanje barve, dve notranji barvni shemi in dve izvedbi platišč iz lahke litine, glede na razpoložljivost na posameznem trgu.

V notranjosti G9L prvič na svetu predstavlja XPENG-ovo tehnologijo AI-vodenega aktivnega prilagodljivega sedenja, ki z naprednim zaznavanjem sedež prilagaja obliki telesa potnikov. Tehnologija je na voljo na obeh sprednjih sedežih: prilagodljiv sedež za voznika in različica z ničelno gravitacijo za sovoznika. Sedeži iz usnja nappa v prvi in drugi vrsti ponujajo ogrevanje, prezračevanje in masažo. Električno nastavljivi hrbtni nasloni in opora za noge potnikom pomagajo najti udoben položaj na daljših poteh, posamezni sedeži v drugi vrsti z naslonjali za roke pa v šestsedežni različici zagotavljajo dodaten prostor za sprostitev. Tihi potniški prostor podpirajo: odprava cestnega hrupa, zvočna izolacija celotnega potniškega prostora, akustične pnevmatike Michelin in visoko zmogljivo akustično steklo. Električna senčila se razprostirajo čez 270 stopinj potniškega prostora in ustvarjajo bolj zasebno okolje.

Prostor v treh vrstah in vodilno udobje
G9L je zasnovan tako, da potnikom v vseh treh vrstah omogoča udobno potovanje. Njegov medosni razmik 3100 mm podpira prostoren potniški prostor, prilagodljive šest- in sedemsedežne razporeditve pa družinam omogočajo, da izberejo konfiguracijo, ki jim najbolje ustreza. Pri šestsedežni različici z vsemi šestimi razporejenimi sedeži zadnji prtljažnik ponuja 367 litrov prostora, dopolnjuje pa ga 65-litrski sprednji prtljažnik (frunk). Skupna prostornina za shranjevanje sprejme sedem ročnih kovčkov (20-palčni, 50,8 cm). Potniški prostor vključuje tudi 12,5-litrski pametni hladilnik z dvema conama, 21,4-palčni (54,36 cm) 3K zabavni zaslon zadaj in vrhunski zvočni sistem s 23 zvočniki. Območje vozila namenjeno otrokom je opremljeno z materiali, izbranimi z mislijo na mlajše potnike, kar dodaja še eno plast družinam prijaznega udobja.

Povezana tehnologija in digitalna izkušnja
G9L ima 17,3-palčni (43,9 cm) osrednji zaslon, 8,8-palčni (22,4 cm) zaslon z instrumenti in projekcijski zaslon z razširjeno resničnostjo. Glasovni pomočnik »Hey XPENG« podpira prepoznavanje v šestih conah tako v šest- kot v sedemsedežni različici. Brezžične posodobitve programske opreme (OTA) omogočajo, da se programska oprema vozila nenehno posodablja. XPENG je prvi proizvajalec avtomobilov v azijsko-pacifiški regiji, ki je v svoja vozila za tuje trge integriral Google Zemljevide. Po modelu L03 je G9L drugi model XPENG z izvorno navigacijo na osnovi Google Zemljevidov, ki je dostopna neposredno prek sistema v vozilu, brez prenosa aplikacije Google Zemljevidi ali povezave s pametnim telefonom.

Vozna dinamika, zmogljivost in doseg
G9L združuje arhitekturo vzmetenja v celoti narejeno iz aluminija s prednjim vzmetenjem z dvojnimi prečnimi vodili in zadnjim večvodilnim vzmetenjem z vodili H, dvokomornim zračnim vzmetenjem, adaptivnim blaženjem DCC in aktivnim krmiljenjem zadnjih koles. Ti sistemi skupaj so zasnovani za ravnovesje med udobjem vožnje, natančnim vodenjem in okretnostjo tako v mestu kot na odprti cesti. Sistem krmiljenja zadnjih koles omogoča polmer obračanja 5,5 metra, kar velikemu SUV-ju pomaga pri vožnji po ozkih ulicah in tesnih parkirnih mestih. Nastavljivo zračno vzmetenje lahko višino vozila spreminja za 70 mm, od 30 mm pod standardno nastavitvijo do 40 mm nad njo, kar pomaga pri vstopanju potnikov, nalaganju prtljage in zagotavlja večjo oddaljenost od tal, kadar to zahtevajo razmere.

Zmogljivostne konfiguracije z dvema motorjema in pogonom na vsa kolesa zagotavljajo 430 kW in 695 Nm navora ter pospešek od 0 do 100 km/h v 4,9 sekunde. G9L po navedbah proizvajalca dosega tudi zavorno pot od 100 do 0 km/h v 35,1 metra. Različica RWD Long Range Ultra zagotavlja najboljši doseg in energijsko učinkovitost modela G9L: do 591 km dosega po WLTP pri porabi energije 21,1 kWh/100 km. Napredna 800-voltna SiC-platforma omogoča ultrahitro polnjenje 5C, zato se baterija napolni od 10 % do 80 % v samo 11,7 minute.

Zasnovan za raziskovanje narave
G9L je zasnovan tudi za potovanja zunaj asfaltiranih cest. Nastavljivo zračno vzmetenje zagotavlja oddaljenost od tal 216 mm, vozilo pa je zasnovano za globino brodenja do 700 mm. Pogon na vsa kolesa z dvema motorjema podpira oprijem na zahtevnih površinah. Električno izvlečna vlečna kljuka z nosilnostjo do dveh ton in funkcija V2L (vehicle-to-load) s 6 kW izhodne moči dodajata praktične zmogljivosti za dejavnosti na prostem: vozilo lahko vleče združljivo opremo in napaja zunanje naprave.

G9L Ultra bo uvedel XPENG NGP z drugo generacijo VLA
G9L Ultra bo uvedel sistem XPENG NGP (Next Generation Pilot), ki ga poganja temeljni model druge generacije Vision-Language-Action (VLA 2.0). VLA 2.0 zagotavlja enotno osnovo AI, zasnovano za neposreden prehod z asistence vozniku ravni L2 na avtonomno vožnjo ravni L4 brez vmesne stopnje L3. Ta tehnologija je korak v dolgoročnem razvoju podjetja XPENG k vse zmogljivejši mobilnosti, ki jo poganja AI. NGP, zasnovan za evropske vozne razmere, se razvija tako, da prepoznava lokalne prometne znake in prometne navade, vključno s pravili prednosti ter prednostjo pešcev in kolesarjev. Podpira tudi manevriranje po ozkih ulicah, s 3D-prikazom bližnjih ovir v realnem času in zmožnostmi parkiranja na daljavo. XPENG NGP naj bi postal na voljo s postopnimi brezžičnimi posodobitvami (OTA) od leta 2027, odvisno od lokalne zakonodaje in regulativne odobritve.

Validacija varnosti in evropska proizvodnja
Razvoj vozila so vodili štirje glavni okviri za oceno varnosti: Euro NCAP, ANCAP, C-NCAP in CIASI. G9L združuje pasivno zaščito z naprednimi aktivnimi varnostnimi tehnologijami, vključno z do desetimi zračnimi blazinami, samodejnim zaviranjem v sili (AEB), stabilizacijo ob počeni pnevmatiki in sistemom pomoči ob voznikovi nezmožnosti upravljanja vozila (Driver Incapacitation Assist). XPENG je izvedel 192 preizkusov trkov, ki zajemajo več kot 110 testnih protokolov, poleg tega pa je validiral izvedbi z volanom na levi in desni strani. Zaščita baterije vključuje štiri plasti zaščite podvozja in lastni varnostni čip baterije XPENG EIS. Na podlagi tehnologije letečih avtomobilov podjetja XPENG ima G9L letalsko navdihnjeno podvojeno varnostno arhitekturo, ki zajema štiri ključne sisteme: zaviranje, pogon, komunikacijo in odklepanje. G9L je tri leta prestajal preizkuse v 26 državah in regijah, pri čemer je prevozil več kot 6,74 milijona kilometrov. Zaključil je tudi prvi proizvodni preizkus v Magninem obratu v Gradcu v Avstriji in bo postal četrti model XPENG, izdelan v Evropi.

Evropska naročila in globalna uvedba
XPENG G9L bo na voljo v 64 državah in regijah, pri čemer se lokalne konfiguracije in roki dobave razlikujejo glede na trg. Na našem trgu ga bomo lahko predstavili še to zimo.