V letošnjem septembru so se strokovnjaki kluba ADAC lotili primerjalnega testa izrabljenih zimskih pnevmatik, ker jih je zanimalo, kje je dejanska meja (izražena v milimetrih), ko se zanesljiva zimska pnevmatika spremeni v nekaj, kar lahko na cesti ogrozi vaše življenje.
Trenutna zakonodaja, ki predpisuje še dovoljeno globino profila (1,6 mm) na pnevmatikah, ki so nameščene na avtomobilih, nudi potuho številnim lastnikom avtomobilov, ker s takšnimi, izrabljenimi pnevmatikami ne ogrožajo samo sebe, temveč tudi ostale udeležence v cestnem prometu. Pametni ljudje zamenjajo letne pnevmatike že takrat, ko je globina profila samo še 3 milimetre, odnosno 4 milimetre v primeru zimskih pnevmatik, temu bi morala biti prilagojena tudi zakonodaja, če bi dejansko želeli dvigniti nivo varnosti na naših cestah.
Za izvedbo tega primerjalnega testa so Nemci uporabili 5 različnih zimskih pnevmatik različnih proizvajalcev, ki so jim ob pomoči posebne opreme posneli profil na debelino dveh, odnosno štirih milimetrov. Rezultati, pridobljeni ob pomoči izvedenih testnih voženj, so pokazali jasno sliko. Dokler je bilo na vseh zimskih testiranih pnevmatikah vsaj še 4 mm profila, so bile razlike glede obnašanja takšnih pnevmatik na cesti minimalne. To se je spremenilo v območju od štirih do dveh milimetrov profila, sploh ob tako imenovanem 'splavanju' (aquaplaning). Ko so primerjali, kako se v primeru splavanja ob vožnji v ravni črti obnašata zimski pnevmatiki z dovolj (nova pnevmatika, približno 8 mm profila) in precej manj profila (rabljena pnevmatika s 4. mm profila), so ugotovili, da se je zmogljivost rabljene zimske pnevmatike glede uspešnega premagovanja 'splavanja' znižala za 12 odstotkov.
Ko so na enak način primerjali novo in izrabljeno zimsko pnevmatiko s samo dvema milimetroma profila, je zmogljivost izrabljene pnevmatike za uspešno premagovanje 'splavanja' upadla za 22 odstotkov, še huje pa je v primerih voženj skozi ovinke, kje je na vozišču stoječa voda. V tem primeru je zmogljivost upadla že za 25 odstotkov. V praksi bo voznik s takšnimi izrabljenimi zimskimi pnevmatikami potreboval precej nižjo hitrost, če ne želi zvoziti ovinka in pristati v kakšnem jarku, v nasproti vozečem vozilu ali pa v kakšni oviri ob cesti. To pa še ni vse, ker boste varčevanje glede menjave zimskih pnevmatik občutili tudi ob zaviranju. Ob vožnji po zasneženi površini z zimskimi pnevmatikami, ki imajo samo še 2 milimetra profila, se vam bo zavorna pot podaljšala za približno 20 odstotkov (odvisno od hitrosti vožnje, hitreje ko peljete, večja bo razlika v dolžini zavorne poti …).
Še bolj ekstremen prikaz v praksi je predstavljalo testiranje izrabljene (samo še 2 mm profila) zimske pnevmatike znamke Bridgestone ob vožnji po snegu pri hitrosti 30 km/h. Medtem ko se je vozilo z nameščenimi novimi zimskimi pnevmatikami že ustavilo, je vozilo z nameščenimi izrabljenimi pnevmatikami še vedno potovalo s hitrostjo v območju od 10 do 15 km/h. Podobno slabo so se na primerjalnem testu obnesle tudi druge izrabljene zimske pnevmatike ostalih proizvajalcev, ne glede na njihovo premijsko ali 'nepremijsko' poreklo. Zato glede menjave zimskih pnevmatik ni pametno varčevati …
