Hardtop Sedan

Nekdanji 'štirivratni kupe'

Mercury Montclair Hardtop Sedan - 1957

Torek, 3. december 2013, 16:02

Avtor: Marko Miklavc Foto: proizvajalci avtomobilov

Mercury Park Lane Phaeton Hardtop Sedan - 1958

Buick Roadmaster Riviera Hardtop Sedan - 1957

Buick Roadmaster Hardtop Sedan - 1958

Imperial Crown Southampton Hardtop Sedan - 1959

Ford Galaxie 500 LTD Hardtop Sedan - 1965

Chrysler Newport Hardtop Sedan - 1968

Chrysler Newport Custom Hardtop Sedan - 1969

K pisanju tegale članka so me spodbudile nedavne dezinformacije znamke BMW, ker so ob predstavitvi modela iz nove serije 2 v uradnem sporočilu zapisali, da gre za spiritualnega naslednika legendarnih kupe BMW-jev z oznakami 1502, 1602, 1802 in 2002, poleg tega sem ob prebiranju 'bavarske uradne propagande' izvedel tudi to, da je BMW izumil športno limuzino in da je MINI znamka že 50 let…

Športna tradicija na kompaktni osnovi (del teksta iz uradne bavarske dezinformacije, objavljene 25.10.2013 na slovenski strani za novinarje..)
BMW serije 2 Coupé gradi na tradiciji kompaktnih modelov blagovne znamke in nudi zadostno stopnjo aktivnosti voznika. Oznaka 2 pa ustvari tesno povezavo modela s to dediščino. Model BMW 1600-2 je leta 1966 odprl povsem nov segment vozil. Močno navdahnjen z natančno umerjenim paketom pogonskega sklopa in tehnologije šasije je dvovratni Coupé na svetovnem nivoju postavil standarde športnega upravljanja in intenzivnega užitka v vožnji v kompaktnem razredu vozil. Dodatne različice motorja so povečale privlačnost nove modelne serije. BMW 2002, predstavljen leta 1968, je prevzel osrednjo vlogo – v smislu priljubljenosti in uspešnega prenosa slogana »Freude am Fahren« (Užitek v vožnji) v doživetje za povsem nove ciljne skupine. Najbolj spektakularna različica je bil 125 kW/170 KM BMW 2002 Turbo – prvi model evropskega proizvajalca avtomobilov, ki je koristil delovanje turbinskega polnilnika.

Če k tem uradnim neumnostim dodamo še elegantno 4-vratno provokacijo z imenom gran coupe, ki je po mnenju nekaterih slovenskih 'poznavalcev' pravi kupe, potem je mera marketinške norosti, ki si jo v teh časih privoščijo pri znamki BMW res dokončno polna, ker nima več nobene zveze z realnostjo. Vsak pošten poznavalec razmer vam bo hitro pojasnil, da je BMW iz serije '02' v resnici samo 2-vratna limuzina, ker je vloga kupeja v tistih časih pripadala samo modelu 2000 CS. BMW tudi pod razno ni izumil športne limuzine, razen če odmislimo vse ostale avtomobilske znamke, ki so nastale pred letom 1928, ko so Bavarci začeli sestavljati licenčne 'ljudske' in prav nič premium štirikolestnike znamke Austin. MINI ni znamka že 50 let, ker je bil to v preteklosti samo model različnih znamk (Austin, Morris, Innocenti, Rover…), včasih tudi s spremenjenim imenom (riley elf / wolseley hornet). Znamka MINI je nastala šele s bavarskim prevzemom…

Podobne dezinformacije o pravem kupeju je Nemcem uspelo razširiti tudi v primeru modela gran coupe, ki ne sodi v kategorijo kupejev, temveč v kategorijo pozabljenih karoserijskih različic, ki so poznavalcem znane kot 'Hardtop Sedan'. Ko sem zadnjič srečal glavnega in odgovornega urednika ene izmed najpomembnejših slovenskih avtomobilističnih revij, sem ga kot 'pravi nepoznavalec' pobaral o tem, zakaj lahko v njegovi reviji preberem, da je gran coupe pravi kupe in po čem se 4-vratna limuzina loči od 4-vratnega kupeja. Odgovor, ki sem ga dobil predstavlja točno definicijo tega, čemur smo nekoč v dobrih in z razumom bolj podkrepljenih časih rekli hardtop sedan, danes pa ga promovirajo kot 'štirivratni kupe', ker zlorabljajo pojem kupe. Prvi serijski avtomobil, ki je prejel prestižno oznako 'hardtop sedan', so razvili Američani iz korporacije General Motors, kjer so leta 1955 predstavili prve štirivratne 'hardtop sedane' znamk Buick in Oldsmobile. V primeru teh elegantnih avtomobilov, ki so ob koncu sedemdesetih let prejšnjega stoletja začeli izginjati iz tržišča, gre za klasične 4-vratne limuzine, ki na vseh štirih bočnih vratih nimajo okenskih okvirjev, niti obeh B stebričkov v predelu bočnih kabinskih stekel. Kasneje so bili takšni avtomobili prepoznavni tudi po dodatku v obliki črne vinilne strehe, ker so proizvajalci s tem opazovalcu pričarali podobo 4-vratnega kabrioleta z dvignjeno platneno streho…

Trend 'Hardtop Sedanov' so v sredini sedemdesetih let prejšnjega stoletja cenili tudi Japonci, ker je do konca prejšnjega tisočletja nastalo veliko serijskih izdelkov te vrste. Najdlje so s tem konceptom vztrajali pri znamki Subaru, kjer ste še leta 2010 lahko dobili model legacy, ki sicer premore oba B stebrička, vendar nima bočnih okenskih okvirjev. Leta 2004 so Nemci s predstavitvijo serije CLS ponovno obudili ta 'hardtop sedan' koncept, ki pa ga neposvečeni reklamirajo kot 'štirivratni kupe'…