Pri eksotični italijanski znamki Fornasari so v Ženevi ponovno predstavili serijski model, ki so ga leta 2012 v prototipni izvedbi pokazali že obiskovalcem avtomobilskega salona v Essnu. Tokrat so se Italijani oddaljili od običajnega hišnega 'crossover' programa in ustvarili pravi kupe v stilu nekdanjih športnih avtomobilov iz začetka petdesetih let prejšnjega stoletja.
Čeprav gre v primeru znamke Fornasari za relativno mlado italijansko podjetje, ki ga je ob pomoči prijateljev ustanovil Giuseppe Fornasari v letu 1999, imajo Italijani vse potrebne izkušnje za nastanek takšnega avtomobila, ker so se v začetku devetdesetih let prejšnjega stoletja pričeli ukvarjati z uvozom ameriških športnih avtomobilov ter njihovo predelavo in pripravo za udeležbo na dirkalnih stezah. Pri tem so se osredotočili predvsem na eno izmed ikon ameriškega avtomobilizma, ki sliši na ime chevrolet corvette. Poleg tega gre v primeru ustanovitelja znamke Fornasari za sina nekdanjega dirkača. Njegov oče Gigi si je v petdesetih letih prejšnjega stoletja nabiral dirkalne izkušnje za volanom maseratija in alfe ter jih kasneje posredoval sinu.
Zato so Italijani novemu 'serijskemu' modelu (dolžina: 414 cm, širina: 194 cm, višina: 130 cm, medosna razdalja: 265 cm, masa avtomobila: 1000 kg) namenili podobno pozornost kot pri znamki Ferrari, kjer so se poklonili ustanovitelju znamke in predstavili model 'Enzo'. Rezultat podobnega razmišljanja pri znamki Fornasari nosi ime 'Gigi', ker so se tudi oni spomnili nekdanjega dirkača in ustanovitelja znamke. Pod motornim pokrovom tega klasično oblikovanega predstavnika kategorije Gran Turismo, ki ne skriva simpatij do nekdanjih oblikovalskih kreacij oblikovalske hiše Zagato, se tudi tokrat (podobno kot pri številnih serijskih modelih italijanskih znamk De Tomaso, ISO in Intermeccanica …) skriva ameriški bencinski V8 motor z zelo razkošno odmerjeno, 6,2-litrsko delovno prostornino motorja, ki lahko mobilizira od 500 (368 kW) do 750 (552 kW) 'konj'. Pogonski motor je serijsko spojen s 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom.
Po navedbi proizvajalca je gigi GT 311 zelo hiter, ker bo zaključil pospeševanje od 0-100 km/h v 3,5-sekunde in v najmočnejši različici dosegel največjo hitrost 340 km/h (0-1000 m: 19 sekund). Za gigija, ki se lahko 'pohvali' s premijsko odmerjeno povprečno porabo (12,4 litra na 100 km) ter kot pravi fosilno gnani športnik tudi 'neodnosom' do okolja (CO2 emisije: 293 gramov na 1 km), bo moral kupec odšteti približno 300.000 ameriških dolarjev.
