Na mednarodnem stuttgartskem sejmu za turizem in prosti čas, ki bo potekal od 12. do 20. januarja 2019, se bo zbrani publiki prvič predstavil prvi striktno električno gnani serijski avtodom z bivalno nadgradnjo švicarskega podjetja Maurer Fahrzeugbau, ki so ga razvili v nemškem podjetju EFA-S (Elektrofahrzeuge Stuttgart). Za promocijo in prodajo pa bo skrbelo podjetje WOF.
Ta nemška novost, ki je opremljena z električnim pogonom nemškega podjetja Aradex, je očitno tako pomembna, da bo pozdravljala obiskovalce sejma CMT (Camping Motor Touristik) že na samem vhodu na stuttgartsko sejmišče. Nemci so ob razvoju in izdelavi tega počitniškega vozila poudarili, da v primeru tega bivalnika ne gre samo za vozni prototip, temveč za serijski izdelek, ki bo kupcem na voljo že v prihodnjem letu. Nemci bodo v to vozilo vgrajevali že preverjen električni pogonski sklop, ki so ga razvili pred časom za potrebe dostavne službe UPS, kjer so s takšnim pogonom podjetja Aradex opremili približno 200 dostavnih vozil in tovornjakov.
Vgrajeni LiFePO4 (Litij-železo-fosfat) akumulatorji naj bi takšnemu vozilu s samo enim polnjenjem omogočali približno 200-kilometrski akcijski doseg, bivalnik pa je opremljen tudi s sistemom za rekuperacijo električne energije. Med ostalimi tehničnimi podatki so zaenkrat razkrili samo podatek o razpoložljivih 1150 Nm motornega navora, ki je vozniku tega avtodoma na voljo že pri minimalnih vrtljajih vgrajenega sinhronskega elektromotorja. Med vgrajeno serijsko opremo omenjajo tudi integrirano polnilno napravo, ki jo bodo uporabniki lahko priklopili na običajne stenske polnilnice s polnilno močjo do 22 kWh ali pa na hitre polnilne postaje (50 kWh), ob tem pa niso omenili potrebne količine časa za dokončno napolnitev vgrajenih akumulatorjev.
Bivalnik, ki je po fotografiji sodeč izveden na osnovi Fiatovega ducata, bo kupcem na voljo z dvema tipoma nadgradenj švicarske znamke Maurer Fahrzeugbau, ki se razlikujeta samo po konstrukciji, ker se bodo kupci lahko odločali med nadgradnjo v klasični 'sendvič' (Sandwich) konstrukciji ali pa bodo izbrali dražjo opcijo (Monoshell), ki ponuja prednosti na področju vzvojne trdnosti same nadgradnje in vozniške kabine, omenjajo pa tudi boljše akustično udobje, ker takšna konstrukcija med vožnjo proizvaja manj škripanja in ostalih neželenih zvokov. Proizvodnja vozne šasije bo potekala v podjetju Elektrofahrzeuge Stuttgart, podjetje WOF, ki je lastnik blagovne znamke Iridium, pa bo poskrbelo za prodajo in distribucijo takšnih bivalnikov na nemškem tržišču. Več detajlov bo znanih ob predstavitvi.
