Po mnenju nekaterih je TT bolj modni dodatek kot prava športna igrača, toda različica TTS dokazuje nasprotno. Od njegovega dvolitrskega turbomotorja z neposrednim vbrizgom goriva lahko pričakujete serijskih 272 'konjev' in 350 Nm navora, če pa je na TTS-ovem zadku Akrapovičev izpušni sistem Slip-On, je moči še več.

Pri sistemu Slip-On pa ne prepričata le prirastek moči in njena optimalnejša uporaba, ampak tudi opazen prihranek pri teži, globlji, bolj športen zvok in, le poglejte na fotografijah, štirje 100-milimetrski izhodi – vse iz žlahtnega titana. Zelo pomembno je tudi dejstvo, da je Akrapovičev izpušni sistem Slip-On za Audija TTS homologiran.

Zmogljivosti
Akrapovičev izpušni sistem Slip-On prinese dodatnih 3,4 'konja' (pri 6.210/min) in 5,3 Nm (pri 3.440/min), povečanje moči je še posebej opazno med 2.500/min in 3.700/min, TTS z Akrapovičevim izpušnim sistemom pa je prepričljivejši tudi nad 5.000/min. Čeprav ne gre za celoten izpušni sistem, ampak za Slip-On, je razlika v masi še bolj impresivna. Akrapovičev izpušni sistem tehta več kot pol manj od serijskega, natančneje 7,8 kilograma manj, kar ob povečani moči še opazneje izboljša razmerje med močjo in maso tega štirikolesno gnanega športnika. Skladna z izboljšavami na področju zmogljivosti sta tudi zelo športen, a ušesom za vsakodnevno vožnjo še vedno prijazen zvok in videz. Pogled na zadek je zaradi štirih športno okroglih izhodov s premerom kar 100 milimetrov fantastičen.

Sistem Slip-On, homologiran:
- 2 dušilca iz titana
- 4 izhodi iz titana

Dejstva:
- plus 3,4 'konja' (pri 6.210/min)
- plus 5,3 Nm (pri 3.440/min)
- minus 7,8 kg