Elegantni športni terenec Ford Kuga je z novimi možnostmi pogonskih sklopov, ki povečajo zmogljivost in zmanjšajo porabo goriva in emisije CO2, še utrdil sloves vodilnega v svojem razredu.
• Nova paleta pogonskih sklopov je še povečala privlačnost modela Ford Kuga.
• Na voljo tudi zmogljiv nov dizelski motor TDCi s 163 KM, ki ga odlikujejo izboljšana zmogljivost, prefinjenost in varčnost.
• Nižje emisije CO2, ki pri motorjih z močjo 140 KM in 163 KM s štirikolesnim pogonom in ročnim menjalnikom znašajo 159 g/km (6 odstotkov manj kot pri prejšnjem modelu s 136 KM).
• Kuga z dizelskim motorjem TDCi z močjo 140 KM in 163 KM je zdaj na voljo tudi z naprednim in prefinjenim Fordovim šeststopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko PowerShift.
• Priljubljenost modela Ford Kuga še vedno raste, od uvedbe je bilo v Evropi prodanih že več kot 100.000 vozil.
Posodobljeni model Kuga, ki je bil premierno prikazan na Avtosalonu 2010 v Ženevi, je zdaj na voljo z zmogljivo novo različico 2,0-litrskega dizelskega Fordovega motorja Duratorq TDCi z močjo 163 KM, ljubitelji samodejnih menjalnikov pa bodo lahko za priljubljene dizelske modele s štirikolesnim pogonom izbrali Fordov napredni šeststopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko PowerShift.
"Z uspešno kombinacijo sloga in voznih lastnosti je Ford Kuga od uvedbe leta 2008 izjemno priljubljena popestritev naše evropske palete vozil," je povedal Gunnar Hermann, direktor Fordove globalne linije vozil razreda C. "Zdaj smo še dodatno zmanjšali porabo goriva in emisije ter uvedli nov zmogljivejši dizelski motor, ki bo v povezavi z možnostjo najsodobnejšega samodejnega menjalnika pridobil še več kupcev."
Priljubljenost tega modela se v dveh letih od uvedbe ni niti malce zmanjšala. Januarja letos je proizvodni obrat v nemškem Saarlouisu zapustil Ford Kuga z zaporedno številko 100.000 in zaradi povečanega povpraševanja zdaj vsak dan izdelajo približno 400 teh modelov. Avto izvažajo v več kot 50 držav v Evropi, Aziji in Afriki.
Ford Kuga je v razred kompaktnih SUV-jev prinesel nižjo raven porabe goriva in emisij CO2 in novi modeli nadaljujejo to tradicijo. Kuga s pogonom na sprednji kolesi (FWD) doseže z novo različico 2,0-litrskega motorja Duratorq TDCi z močjo 140 KM samo 156 g/km emisij CO2, različici s štirikolesnim pogonom (AWD) z močjo 140 KM in 163 KM z ročnim menjalnikom pa 159 g/km, kar je 6-odstotno zmanjšanje v primerjavi s prejšnjim motorjem z močjo 136 KM.
Kuga zdaj kot prvi v svojem razredu uvaja napreden samodejni menjalnik z dvojno sklopko in izkorišča prednosti učinkovitega Fordovega menjalnika PowerShift. Emisije CO2 dizelskih različic z močjo 140 KM in 163 KM s štirikolesnim pogonom in samodejnim menjalnikom znašajo vodilnih 179 g/km.
Slog z odličnimi voznimi lastnostmi
Uporabniki bodo cenili izboljšave zmogljivosti in varčnosti v najnovejši izvedbi elegantnega športnega terenca Kuge, ki je ohranil osupljivo oblikovanje in navdušujoče vozne lastnosti, ki so mu zagotovili uspeh po vsej Evropi in prodajo več kot 100.000 vozil od uvedbe.
Zunanje in notranje oblikovanje Kuge z značilnim 'kinetičnim dizajnom' je zdaj mogoče dopolniti s paketi 'Ford Individual' in doseči vrhunski slog in razkošje z osebno noto – vključno z vrhunskim usnjenim oblazinjenjem, zatemnjenimi stekli in 19-palčnimi platišči iz lahke zlitine.
Nove kombinacije pogonskih sklopov so skrbno nastavljene, da dopolnjujejo izjemno učinkoviti inteligentni sistem AWD, ki zagotavlja odlično vodenje in oprijem ob minimalni porabi goriva. Pri običajnih pogojih cestne vožnje Kuga prihrani gorivo tako, da porazdeli skoraj ves pogon na sprednji kolesi, na spolzkih podlagah pa sistem AWD za najboljši oprijem samodejno porazdeli navor motorja med vsa štiri kolesa.
Za voznike, ki zahtevajo vrhunsko zmogljivost, je v posodobljeni paleti modelov Kuga še vedno na voljo 2,5-litrski bencinski motor Duratec z 200 KM in možnostjo izbire med šeststopenjskim ročnim ali petstopenjskim samodejnim menjalnikom.
Novi dizelski motor Duratorq TDCi s 163 KM združuje zmogljivost in prefinjenost
Ford Kuga je zdaj na voljo z novim 2,0-litrskim motorjem Duratorq TDCi z močjo 163 KM. S temeljitimi posegi so inženirji izboljšali odzivnost v območju nizkega števila vrtljajev motorja, povečali so moč in dosegli vrhunsko prefinjenost ob znatnem zmanjšanju porabe in emisij CO2.
Več kot 50 odstotkov sestavnih delov motorja z delovno prostornino 1997 kubičnih centimetrov je bilo v primerjavi s prejšnjo različico 2,0-litrskega motorja TDCi z močjo 136 KM povsem preurejenih. Med glavnimi spremembami so:
• Zgorevalni sistem naslednje generacije z nižjim kompresijskim razmerjem (16,0:1 v primerjavi s 17,6:1), večji premer zgorevalne komore (povečan za 20 odstotkov) in zmanjšano vrtinčenje.
• Nov visokotlačni sistem vbrizgavanja s skupnim vodom deluje z 2000 bari (prej 1650 barov), šobe za vbrizgavanje z elektromagnetnimi ventili pa imajo osem odprtin (prej šest odprtin).
• Manjši turbopolnilnik s spremenljivo geometrijo lopatic deluje z manjšim trenjem in se vrti s hitrostjo do 210.000 vrtljajev v minuti.
20-odstotno povečanje največje moči zagotavlja, da je zmogljivost novega motorja s 163 KM v Kugi znatno izboljšana, največja hitrost je povečana s 180 na 195 km/h, pospešek od 0–100 km/h pa je izboljšan z 10,7 na 9,6 sekunde.
Za vsakodnevne vožnje je zagotovo še pomembnejša široka razporeditev navora (z maksimalnimi 340 Nm med 2000 in 3250 vrtljaji v minuti) in veliko večja odzivnost pod 2000 vrtljaji v minuti (z več kot 250 Nm pri samo 1250 vrtljajih). Izboljšana vlečna moč se odraža pri času pospeševanja v četrti prestavi med 50 in 100 km/h, ki je skrajšan z 9,4 na 8,1 sekunde.
Varčnejši, čistejši in tišji
Napredni sistem zgorevanja TDCi z drugimi ukrepi za povečanje učinkovitosti, kot so oljna črpalka s spremenljivo prostornino, sistem za optimiziran povratni tok izpušnih plinov in zmanjšano notranje trenje, pomaga znatno zmanjšati porabo goriva in emisije izpušnih plinov ter izboljšati zmogljivost 2,0-litrskega dizelskega motorja.
Kuga z motorjem Duratorq TDCi z močjo 163 KM doseže kombinirano porabo goriva 6,0 litra na 100 km*, kar je izboljšava za šest odstotkov kljub povečanju moči novega modela.
Emisije CO2 so zmanjšane na 159 g/km (s 169 g/km) in novi motor je v skladu z najnovejšim emisijskim standardom Euro V. Filter za trde delce – zasnovan za delovanje brez vzdrževanja v celotnem obdobju uporabe vozila – je del standardne opreme.
Naslednji ključni cilj je bila vrhunska prefinjenost v kombinaciji z novim motorjem odlikujeta skupno znižanje stopnje hrupnosti ter kakovost zvoka v prostem teku, ki je primerljiva z najsodobnejšimi bencinskimi motorji. Ta dosežek je posledica skrbne optimizacije zasnove in umeritve postopka zgorevanja, sistema vbrizgavanja goriva in strukture motorja, dodatnih vodilnih lopatic ter dušilnikov zvoka v polnilnem sistemu za uravnavanje zvoka turbopolnilnika. Prav tako je bila za zmanjšanje oddanega zvoka uporabljena zvočna obdelava toplotne izolacije motorja in zgornjega pokrova.
Celovita prefinjenost vozila je nadalje izboljšana z uporabo vetrobranskega stekla, ki zmanjša hrupnost vetra, in izboljšanega paketa za zvočno izolacijo v notranjosti prostora za potnike in prtljažnika, ki zniža raven prenosa hrupa s cestišča.
Novi motor TDCi s 140 KM – na voljo tudi s pogonom na sprednji kolesi
Posodobljena paleta modelov Kuge vključuje tudi izpeljanko novega 2,0-litrskega motorja Duratorq TDCi z močjo 140 KM, ki ga odlikujejo enake izboljšave odzivnosti v območju nizkega števila vrtljajev, zmanjšanja porabe in emisij ter večja prefinjenost kot pri večji različici s 163 KM. Motor s 140 KM je v vrsti motorjev za Kugo nadomestil prejšnji dizelski motor Duratorq TDCi s 136 KM.
Uporabniki Kuge, ki ne potrebujejo polne zmogljivosti štirikolesnega pogona, lahko izberejo motor TDCi s 140 KM s pogonom na sprednji kolesi (FWD). Model FWD s 140 KM ima osupljivo nizko porabo goriva, emisije CO2 pa dosežejo samo 156 g/km.
Prvi samodejni menjalnik z dvojno sklopko v razredu
Modele Kuge s štirikolesnim pogonom z novim 2,0-litrskim motorjem Duratorq TDCi z močjo 140 KM in 163 KM je mogoče naročiti z naprednim Fordovim šeststopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko PowerShift. Ford Kuga je tako prvo vozilo v tem razredu, ki nudi manjšo porabo goriva in odzivni značaj samodejnega menjalnika z dvojno sklopko.
Ford PowerShift je najsodobnejši menjalnik z dvojno sklopko, ki združuje učinkovitost, optimizirana prestavna razmerja in užitek pri vožnji ročnega menjalnika z uglajenostjo in preprosto uporabo običajnega samodejnega menjalnika. Učinkovitost menjalnika pomaga obema modeloma Kuga TDCi PowerShift doseči najugodnejše vrednosti porabe in emisij CO2 za vozila s samodejnim menjalnikom v tem razredu: 6,8 litrov/100 km* in 179 g/km emisij CO2.
Upravljanje menjalnika v Kugi je lahko enako kot pri običajnem samodejnem menjalniku z izbirno ročico v sredinski konzoli s položaji P, R, N in D. V položaju D (Drive) je mogoče izbirno ročico pomakniti desno v vzporedno stezo in tako aktivirati odzivnejši program športnega prestavljanja in omogočiti hitro in uglajeno ročno prestavljanje s pomikom ročice naprej (prestavljanje v nižjo prestavo) in nazaj (prestavljanje v višjo prestavo).
Zasnova in izdelava menjalnika Ford PowerShift omogoča učinkovitejše delovanje v primerjavi s podobnimi menjalniki z dvojno sklopko, saj so prestavna razmerja optimizirana za varčno porabo goriva. Menjalnik ima celo vrsto inteligentnih funkcij, zaradi katerih je še posebej primeren za izzivalne pogoje pri vožnji, s katerimi se vozniki Kuge pogosto srečujejo, na primer za zadrževanje vozila na strmini in preprečevanje pomika nazaj, zaznavanje obremenitev (za poznejše prestavljanje v višjo prestavo pri vleki prikolice), zaznavanje spuščanja po strmini (omogočanje zaviranja z motorjem) in zaznavanje ovinkov (izogibanje prestavljanju med vožnjo skozi ovinke).
Prestavna razmerja menjalnika in strategije prestavljanja so skrbno uglašene z odlično vozno dinamiko Kuge in velikim navorom 2,0-litrskih motorjev Duratorq TDCi. Sistem je umerjen tako, da preprečuje potratna dvojna prestavljanja – na primer prestavljanje navzdol iz 5. v 3. prestavo – in se namesto tega zanaša na vlečno zmogljivost motorja v območju nizkega števila vrtljajev, kar zmanjšuje število vrtljajev motorja in zmanjša porabo goriva.
Posodobljena paleta modelov Kuga bo na vseh evropskih trgih na voljo pozno spomladi 2010.
"Kuga je bil vedno najelegantnejši SUV in te spremembe ga bodo uvrstile v sam vrh svojega razreda tudi glede zmogljivosti in varčnosti," je dodal Hermann.
*Opomba: Navedeni podatki o porabi goriva temeljijo na evropski smernici za izračun porabe goriva EU 80/1268/EEC in se lahko razlikujejo od rezultatov, pridobljenih pri merjenju porabe goriva v drugih delih sveta.
