19 milijonov ton prepeljanega blaga, 4,5 milijarde prevoženih tonskih kilometrov in 315 milijonov kilometrov prevoženih z naloženimi vozili – to so nedavni podatki statističnega urada, ki se nanašajo na transport tovornih vozil, in sicer v prvem četrtletju letošnjega leta.
V primerjavi z lani so prevozniki s tovornimi motornimi vozili, registriranimi v Sloveniji, prepeljali kar za 18 % več blaga, pri tem naredili kar 13 % več tonskih kilometrov in prevozili za 14 % več kilometrov z naloženimi vozili. Eden takšnih prevoznikov je tudi podjetje T. L. Sirk.
»Prizadevamo si za dolgoročne sinergije s ključnimi kupci v avtomobilski industriji, industriji bele tehnike in pohištveni industriji in posledično prav za naše tovrstne naročnike opravimo tudi največ transportov in logističnih storitev,« pove Andrej Sirk, direktor transportnega in logističnega podjetja T. L. Sirk, ki deluje v 69 državah na kar petih celinah.
Slovenija je tranzitna država, v kateri cestni prevoz predstavlja skoraj dve tretjini vseh blagovnih menjav. Po zadnjih podatkih je bilo samo v Sloveniji registriranih skoraj 80.000 tovornjakov in specialnih tovornjakov. Po naših cestah pa se jih dnevno pelje na tisoče, samo na odseku Unec–Postojna so že pred tremi leti dnevno našteli skoraj 7.000 tovornih vozil. Transport, ki sicer ogromno prispeva k razvoju, pa na drugi strani predstavlja vedno večje obremenitve za okolje.
Nekatere evropske države, med drugim tudi Nemčija in Francija, se že zavedajo posledic, ki jih vedno večji obseg transporta predstavlja za okolje in predvsem ljudi, in so tako recimo za določene predele že uvedle posebne Eko cone, za katere je potreben tudi nakup tako imenovanih Eko vinjet. »Našo državo prečka ogromno tovornih vozil in tudi mi bi lahko brez težav uvedli takšne vinjete, za katere je v tujini, ponekod tudi že za osebne avtomobile, treba odšteti 25 evrov. Na eni strani je to logičen ukrep, a po drugi strani se prevozniki sprašujemo o njihovi smiselnosti.
Na področju Alp, recimo, tovornjak potrebuje takšno vinjeto, a zrak bo tam, kljub temu dodatnemu strošku, ki pade na pleča prevoznikov, onesnažen,« poudari Sirk in ob tem doda, da bi do določene mere k varovanju okolja lahko ogromno prispevali tudi ozaveščeni prevozniki. Prav zato so se v podjetju T. L. Sirk, ki deluje že več kot 10 let, odločili za posodobitev svojega voznega parka: »Danes imamo kar 93 odstotkov vozil z motorji Euro 6, ki imajo med vsemi najnižje izpuste ogljikovega dioksida, porabijo manj goriva, podjetje pa poleg tega prihrani tudi pri stroških za plačilo cestnine in uporabo tunelov.«
