BMW 330e xDrive touring M sport
Karavan z višjim namenom
Opis in fotogalerija
O limuzinski trojki v zmogljivejši od dveh priključnohibridnih izvedb smo že pisali, zdaj pa smo se lotili še karavanske izvedbe. Pogonski sklop je sicer popolnoma enak – kombinacija dvolitrskega turbobencinskega štirivaljnika s 135 kilovati (184 KM) in elektromotorja s 83 kilovati (113 KM) s sistemsko močjo 185 kilovatov (252 KM) oziroma 215 kilovatov (292 KM) za kratek čas s funkcijo XstraBoost. Ta je na voljo le, ko je 12-kWh baterija dovolj napolnjena. Baterija sicer po meritvah WLTP zagotavlja kar 55 kilometrov popolnoma električnega dosega, a je v praksi ta številka bližje 40, oziroma še kakšen kilometer manj.
Takšna trojka ni namenjena le »šparanju«, ampak tudi vozniškim užitkom, s pospeškom do stotice v manj kot šestih sekundah in senzacijami, ki jih spremlja bogat navor električnega pogona. Nekaj k vozni dinamiki in suverenosti v slabših pogojih prispeva štirikolesni pogon xDrive. Vse skupaj je toliko bolj presunljivo ob dejstvu, da se masa avtomobila približuje dvema tonama. Ob tem je spodbuden podatek, da je na testu avtomobil po izpraznjenju baterije in le 40-litrske posode za gorivo za 100 kilometrov vožnje zahteval nekaj manj kot sedem litrov bencina. Brez ustavljanja torej realen doseg znaša približno 600 kilometrov.
Z »dvojnim« pogonskim sklopom postane bolj zmogljiv, a za to zahteva nekaj odrekanja.
Majhna posoda za gorivo je ena od tipičnih pomanjkljivosti priključnih hibridov, druga je žrtvovani prostor za baterije. Pri karavanski trojki se to odraža v prtljažniku, ki namesto 500 meri le 410 litrov in za povrh nima popolnoma ravnega dna. Lepo obdelan prtljažni prostor kljub vsemu obvlada vse ostalo, kar se od njega pričakuje na smučariji ali med aktivnim družinskim vikendom. Najbolj »zelena« trojka je posebnež, ki prav gotovo ni po okusu vsakogar, a ima specifičen nabor znanj, ki so nekaterim pisana na kožo. Ti morajo biti za to pripravljeni odšteti lep kupček denarja, saj karavanski 330e s štirikolesnim pogonom stane vsaj 55 tisočakov, preveliko navdušenje pri izbiri dodatkov pa ceno brez težav ponese čez 80 tisočakov!
Oddaj komentar
Pridružene novice
- 05.05.2026
- BMW X3 M50 xDrive: Številke ne povedo vsega
- 16.04.2026
- BMW iX3 40: Novi vstopni model
- 23.03.2026
- BMW iX xDrive60: Moč udobja
- 20.03.2026
- Novi BMW i3: Drugi model družine Neue Klasse
- 03.02.2026
- Čedalje več dragih popravil: Tempirana bomba z imenom priključni hibrid
- 15.01.2026
- BMW Group Slovenija v letu 2025: Elektrificirana vozila predstavljajo skoraj tretjino prodaje
- 06.12.2025
- BMW M235 xdrive gran coupe: Z ovinki sta si kmalu na ti
- 18.11.2025
- BMW 120: Brez pike na i
- 08.10.2025
- BMW M5: Kdo je tu nor?!
- 18.09.2025
- BMW i4 eDrive40: Električna alternativa klasično gnani seriji 4













