Opis in fotogalerija

Tudi v drugi generaciji so pri Fordu zadeli žebljico na glavico, saj S-max zopet združuje prostorno, prilagodljivo in uporabno notranjost ter zelo dobre vozne lastnosti, ki so praktično bolj na ravni klasične limuzine kot pa enoprostorca. To pomeni manj nagibanja v zavojih, boljši občutek na volanu in kljub ne ravno majhnim meram precejšno mero vozne dinamike. To še dodatno zaokrožuje štirikolesni pogon, ki smo ga preizkusili v kombinaciji z dvolitrskim turbodizelskim motorjem s 132 kW (180 KM) in samodejnim menjalnikom powershift z dvojno sklopko.

Štirikolesni pogon lahko izberete tudi s šibkejšim dizlom s 110 kW (150 KM) in ročnim menjalnikom.

Moč se v osnovi prenaša pretežno na sprednji kolesi, ob izgubi oprijema – bodisi na spolzki podlagi bodisi zaradi (pre)velikih voznikovih apetitov – pa se moč prenese tudi za zadnji kolesi ter s tem poskrbi za boljšo trakcijo. To se pozna tako pri odločnem pospeševanju kot tudi pri bolj dinamični vožnji, kjer je S-max zelo dobro uravnotežen avtomobil in se nedvomno uvršča povsem v vrh razreda. Vožnja je namreč prijetna, udobna in tudi pri višjih hitrostih predvsem tiha, zmogljivosti pa so zelo solidne. Pri pospeševanju pri višjih hitrostih (nad omejitvami na naših avtocestah) čudežev sicer ne gre pričakovati, po drugi strani pa je motor dovolj prožen v širokem območju vrtljajev, da omogoča tekočo in sproščeno vožnjo.

Skratka, kot družinski oče bi si težko želeli boljšo kombinacijo. S prostorno kabino s petimi posamičnimi sedeži in 700-litrskim prtljažnikom (kar 2.200 litrov ob povsem ravno dno zloženih zadnjih sedežih) pa ob pakiranju za zaslužen dopust pred svojo boljšo polovico ne boste več imeli tehtnega izgovora, zakaj bi morali kaj pustiti doma.