Avto.info

Ford focus ST 2.0 TDCi ST-2

Športen po gorenjsko

Avtor: Foto: Jernej Prelac


Opis in fotogalerija

Ford focus ST 2.0 TDCi ST-2: Športen po gorenjsko Ford focus ST 2.0 TDCi ST-2: Športen po gorenjsko Ford focus ST 2.0 TDCi ST-2: Športen po gorenjsko Navzven, razen po zvoku motorja, dizelskega in bencinskega ST-ja ni mogoče ločiti

Navzven, razen po zvoku motorja, dizelskega in bencinskega ST-ja ni mogoče ločiti

Ford focus ST 2.0 TDCi ST-2: Športen po gorenjsko

Ford s turbodizelsko športno različico focusa ne odkriva tople vode, pravzaprav se je tovrstni druščini pridružil precej pozno. Kot prvi je recept varčnega športnika uspešno uporabil golf GTD, kasneje pa še marsikdo drug. Po drugi strani se je previdnost obrestovala, saj je uspeh takšne različice danes praktično zagotovljen, kar potrjuje tudi napoved o prodaji, ki naj bi znašala kar polovico vseh ST-jev. Pa je z dizlom vreden svoje športne oznake?

Odgovor na zgornje vprašanje je povsem odvisen od posameznikovega pojmovanja športnosti. Če ta predstavlja absolutne številke, potem dizel s 136 kW (185 KM) ni za vas. Za pospešek do stotice potrebuje 8,1 sekunde, kar je 1,6 sekunde dlje kot bencinski z 250 'konji', prav tako je občutno manjša največja hitrost (217 proti 248 km/h). Po drugi strani pa tisti, ki dajo največ na odlično lego v ovinku, natančen volan in popoln nadzor nad dogajanjem pod kolesi, lahko tudi od tega ST-ja dobijo vse, kar si želijo.

Dizelska zmernost pri porabi goriva je dobrodošla, a se razlika v moči še kako pozna

Podvozje je namreč pri obeh popolnoma identično in poskrbi za oprijem, ki bi ga lahko primerjali le s primežem hobotnice. Volan v ovinku tudi tokrat hoče puliti iz rok, celo nekoliko bolj, saj je na delu kar 400 Nm dizelskega navora. Po drugi strani se motor vseeno zdi nekoliko preveč anemičen za pravi športni avtomobil. Pospeševanje je zvezno in tekoče, brez sunkov, ki bi vozniku dali vedeti, da ima opravka s pravo cestno zverino. Prav veliko ne pomaga niti umetna zvočna kulisa, ki dizelski trušč spremeni v nekoliko pridušeno renčanje.

O focusu ST smo že pred prenovo zapisali, da je ena najbolj ugodnih alternativ svojega razreda. Toliko bolj to velja sedaj, ko je na voljo z dizlom v nosu, ki je od bencinskega cenejši za približno tisočaka. Če upoštevamo 3.600 evrov prodajnega popusta, pa ga lahko iz salona zapeljete že za 23.990 evrov. Skupaj z občutno manjšo porabo goriva, ki je na našem testu v povprečju znašala 7,4 litra, postane dizelski ST zares mamljiv nakup. Če se po žilah poleg športne pretaka tudi kaj gorenjske krvi, pa še toliko bolj!

Ford focus ST 2.0 TDCi ST-2: Športen po gorenjsko
Čeprav je focus ST športno nastrojen avtomobil, zlahka ponuja družinsko uporabnost, saj sta tako zadnja klop kot prtljažnik s 363 litri enako prostorna kot pri običajni petvratni izvedbi

Čeprav je focus ST športno nastrojen avtomobil, zlahka ponuja družinsko uporabnost, saj sta tako zadnja klop kot prtljažnik s 363 litri enako prostorna kot pri običajni petvratni izvedbi

Vrhunski recaro sedeži in lepo odebeljen spodrezan trikraki volan so del serijske opreme, 20,3-centimetrski barvni zaslon pa je na voljo za doplačilo

Vrhunski recaro sedeži in lepo odebeljen spodrezan trikraki volan so del serijske opreme, 20,3-centimetrski barvni zaslon pa je na voljo za doplačilo

Ford focus ST 2.0 TDCi ST-2: Športen po gorenjsko
Ford focus ST 2.0 TDCi ST-2: Športen po gorenjsko
Ford focus ST 2.0 TDCi ST-2: Športen po gorenjsko
Ford focus ST 2.0 TDCi ST-2: Športen po gorenjsko
Ford focus ST 2.0 TDCi ST-2: Športen po gorenjsko
Send to Kindle
| Share

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov