Avto.info

3.255 prevoženih kilometrov

40 let Audijevega dizelskega rekorda

Audi 80 (B2)

Audi 80 (B2)

Avtor: Foto: Audi
3.255 prevoženih kilometrov: 40 let Audijevega dizelskega rekorda 3.255 prevoženih kilometrov: 40 let Audijevega dizelskega rekorda

Pri nemški avtomobilski reviji auto motor und sport letos praznujejo 75 let obstoja. Ob tej priložnosti so se Nemci spomnili tudi njihove 51 urne rekordne vožnje z malenkostno modificiranim audijem 80 diesel, ki je potekala od Hamburga do Palerma in se na koncu, ob povratku, zaključila v kraju Frascineto, približno na pol poti med Messino in pristaniščem Taranto.

Leta 1981 se je na tržišču pojavil prvi dizelsko gnani audi 80, ki so ga Nemci kupcem ponujali samo v eni možni motorni različici (atmosferski 1,6-litrski 4-valjni dizelski motor, 40 kW/54 KM), ker večina tedanjih kupcev za razliko od današnjih uporabnikov pač ni želela voziti 'traktorjev' (dizelsko gnan avtomobil), ki so bili v tistih časih posledično rezervirani predvsem za voznike taksijev. V tem času so tedanji novinarji revije auto motor und sport dobili idejo o varčevalnem maratonu, ker jih je zanimalo, kako daleč lahko v resnici prideš v dizelsko gnanem audiju 80 s samo enim polnjenjem rezervoarja. Tekst o tej pustolovščini je bil objavljen 23. septembra leta 1981 v 19. številki revije auto motor und sport. To so bili tudi časi, ko trije samooklicani 'nemški kralji' (znamke Audi, BMW in Mercedes-Benz) še niso imeli današnjega medijsko napihnjenega zvezdniškega statusa, ker ste na tedanjih vzporednih testih z vozili omenjenih znamk lahko spoznali tudi njihove številne konkurente iz istega segmenta, ki pa danes v očeh marketinga in neresnih novinarjev seveda ne sodijo med avtomobilske znamke 's posebnimi potrebami' in privilegiji.

Zakaj so se Nemci takrat ob lovljenju svetovnega rekorda odločili ravno za dizelsko gnani audi 80? Predvsem zaradi tega, ker je izpolnjeval 3 ključne pogoje (varčen pogonski sklop, lahkost in velik rezervoar za gorivo), ki jih današnji, z razno nepotrebno 'kramo' dobro otovorjeni in posledično odlično rejeni novi avtomobili enostavno niso sposobni izpolniti. Takrat so se kupci še zavedali dejstva, da je avtomobil samo transportno sredstvo, istočasno so očitno tudi razumeli fizikalno pravilo, ki pravi, da težji ko je avtomobil, več goriva potrebujete za njegovo 'samohodnost'. Današnji kupci ne razumejo tega, ker očitno želijo v avtomobilih živeti, zato sedaj pričakujem od veleumov v marketinških oddelkih, da poskrbijo za vgradnjo kakšne nove, 'nujno' potrebne komfortno bivalne opreme v avtomobilih, recimo v obliki 'večpodročnega Wi-Fi kamina' na območju centralne konzole in armaturne plošče ali pa centralno (na sredini kabine …) nameščenega vodnjaka, pa tudi kakšna vgrajena plošča marmorja v potniški kabini bi bila seveda dobrodošla, za izboljšanje 'premijskega' vtisa …

To ugotovitev podpira več števil. Audi 80 diesel iz leta 1981 je relativno kompakten (dolžina: 4383 mm, širina: 1682 mm, višina: 1365 mm, medosna razdalja: 2541 mm) in za današnje pojme izredno lahek (masa avtomobila: 975 kg), medtem ko tega za njegovega aktualnega spiritualnega naslednika (A4 limousine 30 TDI, 100 kW/136 KM) ne moremo več trditi, ker znaša njegova neto masa 1550 kg, tudi na račun občutno povečanih dimenzij (dolžina: 4762 mm, širina: 1847 mm, višina: 1428 mm, medosna razdalja: 2820 mm), zato je aktualni audi A4 celo večji od nekdanjega top modela v obliki resnično premijskega audija 200 (dolžina: 4695 mm, širina: 1768 mm, višina: 1390 mm, medosna razdalja: 2776 mm), poleg tega je lahko od njega (masa audija 200: 1260 kg) tudi občutno težji. Zato v tem ne vidim nobenega napredka, ker so avtomobili v vsaki modelni generaciji čedalje večji in posledično tudi čedalje težji, s tem pa narašča tudi število potrebnih 'konj' za uspešno samodejno premikanje avtomobila, pravi napredek bomo dosegli šele takrat, ko bo novi A4 lažji od druge generacije tukaj omenjenega audija 80 …

So si pa Nemci ob pripravi izredno varčnega serijskega audija 80 diesel (uradna povprečna poraba: 7,2 litra na 100 prevoženih kilometrov) privoščili tudi nekaj trikov (vgradnja lažjih, plastičnih kabinskih stekel, vgradnja manj razkošnih in posledično lažjih sedežev, odstranitev vseh talnih in vratnih oblog ter tudi odstranitev zvočne izolacije …), istočasno so s preprostim trikom (ob točenju goriva so privzdignili avtomobil na sopotnikovi strani …) povečali (+ 5 litrov) tudi prostornino serijskega, 68 litrskega rezervoarja za gorivo. Tako so imeli v rezervoarju skoraj 74 litrov naftnega goriva. Zanimivo pri tem pa je, da na maratonskem audiju niso obdržali serijskih pnevmatik (165 SR13), namesto tega so uporabili malenkostno širše (175/70 SR 13) pnevmatike s samo petimi milimetri profila, ki jih je za to priložnost prispevala znamka Pirelli. Manjšo modifikacijo so izvedli tudi pri pritaknjenem menjalniku, ki je bil v osnovi in na maratonu samo 4-stopenjski, ker ste 5 prestavo prejeli samo ob doplačilu.

Istočasno jim je bilo seveda jasno, da na poti od Hamburga do Palerma ne bodo postavljali hitrostnih rekordov, ker so pedantni Nemci prepoznali varčevalni potencial (vožnja v 4 prestavi s samo 1500 vrt./min.) takšnega audija že v teoriji, ker je ob tem 'drvel' po cesti s približno 57 km/h. Na ta način so lahko v 60 urah (51 ur so se vozili) postavili tedanji svetovni rekord za dizelsko gnana vozila, ker so s približno 74. litri goriva prevozili točno 3.255 kilometrov. Ob tem je povprečna poraba znašala samo 2,27 litra na 100 prevoženih kilometrov. Predstavljajte si kako malo goriva bi takšen, resnično lahkotni audi 80 popil, če bi bil vanj vgrajen kakšen izmed sodobnih, podobno močnih dizelskih pogonskih sklopov …

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.