Par iz Arizone (Scottsdale) si je omislil izdelavo unikatnega 'časovnega stroja', ki ju bo vsaj navidezno vrnil v čase (pozna petdeseta in zgodnja šestdeseta leta prejšnjega stoletja), ko so se odvijali zgodovinsko pomembni dogodki na legendarnih dirkaških prireditvah, kot so Mille Miglia, Targa Florio in 24 ur Le Mansa. To je bila era, ko še niso poznali elektronskih 'Playstation' pomagal, ki nekaterim današnjim SUV vozilom ter dostavnim dirkalnikom z maso 2,5 tone ali več omogočajo vsakodnevno dokazovanje športnosti po prehitevalnih pasovih naših avtocest in obvoznic, ker brez ESP-ja ne bi mogli izzivati fizikalnih zakonov. To navedbo so pred leti podkrepili pri eni izmed vodilnih nemških avtomobilskih publikacij, ko je eden izmed 'športnih' 2,5 tonskih predstavnikov premium segmenta, ki se po navedbi proizvajalcev »peljejo podobno kot športni avtomobili« pri izvajanju slalomskega testa (dolžina proge: 180 m, razmak med stožci: 18 metrov) nepričakovano izgubil podporo sistema ESP. Še preden je testni voznik izrekel besedo 'keks' se je mestni 'lifestyle mamut' sočasno postavil na eno sprednje in eno zadnje kolo. Profesionalni voznik je po prestanem šoku povedal, da bi normalni uporabnik v morebitnem slučaju podobnega scenarija po vsej verjetnosti prekucnil in 'iztiril'. Vse skupaj se je odvijalo v hitrostnem območju od 50 do 70 km/h…
Unikatni izdelek podjetja Creative Workshop, ki nosi modelno oznako 'Sport Speciale' nima pretiranih težav s fizikalnimi zakoni, ker je koncipiran v skladu s pravim športnim izročilom, podkrepljenim z vgradnjo sodobnih sestavnih komponent, nekaj sestavnih delov pa izvira iz prej omenjene ere avtomobilskega športa. Glavni protagonist pri tem časovnem potovanju ameriškega zakonskega para je nastal na osnovi ročno izdelanega nosilnega okvirja iz cevi (krom-molibden jeklo) in aluminija, ki posnema klasično italijansko tehnologijo 'Superleggera', prvotno predstavljeno leta 1937 v milanskem podjetju Carrozzeria Touring. Karoserija (obarvana v odtenku Ferrari Rossa Barchetta, OEM code 320) pri tem novem 'retro' unikatu je v celoti izdelana iz aluminija. Na novo izdelani sta tudi obe premi v povezavi s posamično obešenimi kolesi ter nastavljivimi dirkaškimi komponentami podvozja in sodobnim dirkaškim zavornim sistemom (Brembo & Wilwood), ki pa ne bo vključeval sistema ABS in ostalih elektronskih pomagal. Voznik si bo lahko pomagal le s svojim znanjem in pridobljenimi izkušnjami ter na zadnji osi vgrajeno zaporo diferenciala (diferencial z omejenim zdrsom). Razporeditev skupne mase je izvedena v skoraj idealnem razmerju (45: 55 odstotkov) v prid zadnje, pogonske preme.
Zunanjost avtomobila in notranjost potniškega prostora zaznamuje tudi vgradnja časovno originalnih sestavnih delov (kontrolni merilniki Veglia, stikala Magneti Marelli, volanski obroč Nardi, zunanja svetlobna telesa podjetij Marchal ter Carello in legendarna platišča z naperami znamke Borrani). Vozilo je opremljeno tudi z gretjem potniškega prostora, vzdolžnim premikom obeh sedežev in veliko količino kvalitetnega italijanskega usnja. Za premikanje so uporabili BMW-jev dvanajstvaljni bencinski motor z delovno prostornino šestih litrov, ki so ga v Münchnu po želji klienta opremili s pristnimi 'racing' dodatki in povezali s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. V serijski izvedbi ponuja motor približno 445 KM pri 6000 vrtljajih v minuti ter 600 Nm motornega navora pri 3950 vrtljajih, za potrebe ameriškega para pa so iz motorja ob pomoči tuninga iztisnili približno 456 KM ter 650 Nm motornega navora. Mogočni motor ob zagonu proizvede zelo specifično rjovenje, ker je izpušni sistem izdelan ročno in prevlečen s plastjo keramike. Pospeševanje od 0-100 km/h zaključi v 3,6 sekunde, območje končne hitrosti pa ni znano, je pa sigurno večje od tistega, ki ga ponuja bavarska tovarniška omejitev (250 km/h), ker so zgodovinski dirkalni vzorniki že takrat dosegali večje hitrosti.
Za inspiracijo pri dimenzioniranju in oblikovanju tega unikatnega avtomobila z lastno maso 1011 kilogramov so služili klasični dirkalni avtomobili kot so Aston Martin DBR1, Maserati 450 S in pa Ferrari 250 TR, nekaj inspiracije pa so prispevali tudi podobni izdelki podjetij Stanguellini, Bandini in OSCA. Dokaz ameriško-nemško-italijanskega prijateljstva so prvič javno predstavili na začetku letošnjega leta na floridski prireditvi 'Inaugural Cavallino Classic Sports Sunday'. O vsoti ameriških zelencev, ki jo je ob uresničitvi želje zapravil premožni ameriški par pa ni podatkov.
