Retro oblikovana 'berlinetta' (2+2) z zadnjim pogonom je dobila ime po besedi antas, ki predstavlja etruščanski izraz za orla. Italijani niso navedli, kateri izmed starih italijanskih lepotcev je prispeval modificirano nosilno šasijo iz jekla, na katero so postavili ročno izdelano karoserijo iz aluminija. V primeru uporabljenega pogonskega agregata ni skrivnosti. Gre za bencinski V8 z delovno prostornino 4719 kubičnih centimetrov, ki so ga vgrajevali v prvo generacijo modela ghibli (1967-1973) ter v modele indy, bora, merak in quattroporte (prva generacija). Motor z dvoventilsko tehniko ter štirimi odmičnimi gredmi krmijo štirje dvojni vplinjači znamke Weber (38 DCNL5), ki črpajo 'hrano' iz 80-litrske posode z gorivom. V ghibliju je razvijal 330 KM, antas ima nekoliko manjšo zalogo moči. Ponuja zdravih 310 'konj' pri 6000 vrtljajih v minuti ter 422 Nm navora pri 3000 vrtljajih. Za pretikanje je zadolžen 5-stopenjski menjalnik znamke ZF. Vozilo z dolžino 4,75 metra je postavljeno na 17-palčna platišča dimenzij 7Jx17. Sprednje pnevmatike imajo dimenzije 205/50, pogonske so nekoliko širše in višje (225/55). Novodobni italijanski orel je širok 1,78 metra. Njegova višina znaša 1,2 metra.
V notranjosti so se odločili za kompromis med preteklostjo in sedanjostjo. Antas ponuja sodobno oblikovane usnjene sedeže in centralno nameščeni zaslon, ki po zaslugi vgrajene kamere na zadku opravlja podobno funkcijo kot pri nekaterih sodobnih izdelkih iz japonske proizvodnje. Preteklost zastopa večja količina kovine in retro oblikovani merilniki, volanski obroč ter stikala. Vozilo, čigar oblika po mnenju nekaterih zlobnih jezikov predstavlja rezultat srečanja med oblikovalci znamke Panoz in Morgan, ki so se skupaj naslajali ob pogledu na tatro T 87 in obenem zaužili tudi večjo količino prepovedanih substanc, doseže preko 270 km/h in pospeši od 0-100 v petih sekundah.
tekst: Marko Miklavc
foto: Faralli & Mazzanti
