FAW Dongfeng CA71
V današnjih časih je kitajska avtomobilska industrija že pravi globalni velikan, ker njihove tovarne vsako leto zapusti približno 26 milijonov novih osebnih vozil, tovornjakov in avtobusov, medtem ko v drugi največji avtomobilski industriji (ZDA) vsako leto naredijo samo 16 milijonov novih cestnih transportnih vozil … Za nastanek kitajske avtomobilske industrije je najbolj zaslužen Mao Cetung, legendarni kitajski politik, ustanovitelj in prvi predsednik Ljudske republike Kitajske, ki je partijskim sotrpinom na enem izmed kongresov kitajske komunistične partije v poznih petdesetih letih prejšnjega stoletja baje postavil vprašanje glede tega, kdaj se bodo kitajski komunisti na kakšen njihov kongres lahko pripeljali z domačo limuzino, ki bo izdelana na Kitajskem. V leta 1953 ustanovljenem koncernu FAW (First Automotive Works), ki je najstarejši kitajski proizvajalec tovornjakov (leta 1956 so pričeli izdelovati model 'Jiefang' CA10, ki so ga v različici CA10B (1964) izdelovali do konca leta 1981), so se takrat odzvali na Maovo željo in v juniju leta 1957 predstavili prvi prototip kitajskega osebnega avtomobila, ki ga je krasila oznaka CA71 'Dongfeng' (vzhodni veter).
Več o tem si lahko preberete na spletni strani zveze SVAMZ.
FAW Dongfeng CA71
FAW Dongfeng CA71
FAW Dongfeng CA71
FAW Dongfeng CA71
FAW Dongfeng CA71
FAW Dongfeng CA71 in Mao
FAW Dongfeng CA71
Hongqi CA72
Hongqi CA72
Hongqi CA72
Shanghai SH760
Shanghai SH760
Shanghai SH761
Beijing BJ750
Beijing BJ212
Beijing BJ212
FAW Jiefang CA10
FAW Jiefang CA10
FAW Jiefang CA10
