Avto.info

Zanašanje na elektroniko je lahko usodno

ADAC test parkirne asistence v povezavi s sistemi za samodejno zaviranje

Zanašanje na elektroniko je lahko usodno: ADAC test parkirne asistence v povezavi s sistemi za samodejno zaviranje

Zanašanje na elektroniko je lahko usodno

Avtor: Foto: ADAC
Zanašanje na elektroniko je lahko usodno: ADAC test parkirne asistence v povezavi s sistemi za samodejno zaviranje Zanašanje na elektroniko je lahko usodno: ADAC test parkirne asistence v povezavi s sistemi za samodejno zaviranje Zanašanje na elektroniko je lahko usodno: ADAC test parkirne asistence v povezavi s sistemi za samodejno zaviranje

Iz Nemčije prihaja nov dokaz današnje nezrelosti številnih elektronskih asistenčnih sistemov v sodobnih avtomobilih, ki jih avtomobilski marketing ob pomoči neresnih novinarjev seveda pridno oglašuje kot nekaj najboljšega in nadvse varnega za voznika in ostale udeležence v prometu …

Ker bomo v Evropi leta 2020 dobili nova pravila glede vgradnje asistenčnih sistemov v novih avtomobilih so se Nemci tokrat odločili za testiranje tako imenovanih AEB (Autonomous Emergency Braking) in RTA (Rear Traffic Alert) sistemov v slučajih, ko se vozilo premika vzvratno, recimo ob parkiranju ali pa ob vzvratnem speljevanju iz parkirišča. Kot dober razlog za izvedbo tega testa pa omenjajo tudi statistični podatek, ki pravi, da dobi skoraj petina (17 %) vseh letno poškodovanih pešcev in kolesarjev na nemških cestah in parkiriščih poškodbe ravno na ta način.

Ob tem so izbrali pet testnih 'štirikolesnih zajčkov' (BMW iz serije 5, mercedes-benz iz razreda A, SEAT ateca, škoda kodiaq in volvo V60), ki so lahko opremljeni s prej omenjenimi asistenčnimi sistemi, ki lahko delujejo na več načinov (ob povezavi z ultrazvočnimi senzorji in radarjem, pri znamkah Mercedes-Benz in Volvo pa stavijo samo na delovanje radarja). Razlika med sistemoma je predvsem v dosegu, ker ultrazvočni parkirni senzorji po navadi pokrivajo samo 3-metrsko razdaljo pred ali pa za vozilom, medtem ko je radar sposoben pokriti večjo površino.

Na testih so se Nemci odločili za različne scenarije. Prvi scenarij predvideva, da se za parkiranim avtomobilom nahaja lutka, ki predstavlja kolesarja, in ob tem stoji nepremično za vozilom ali pa se premika, po drugem scenariju se za parkiranim avtomobilom nahaja nepremična ovira v obliki avtomobila, tretji scenarij pa predvideva vzvratno zapuščanje parkirišča v trenutku, ko se vozilu po parkirišču ali cesti približuje kolesar ali pa avtomobil. V vseh treh situacijah se je najbolje odrezala BMW-jeva 'petica', ki je po večkratnih ponovitvah testov dosegla dokaj visok povprečni rezultat v vseh treh scenarijih (70, 81 in 75 %, ocena dobro), čeprav so Nemci ob tem zapisali, da se tudi ta avtomobil ne more pohvaliti s 100 odstotnim delovanjem vgrajenih asistenčnih sistemov, zato se pametni vozniki ne bodo nikoli 100-ostotno zanašali na delovanje takšnih sistemov …

Precej slabše se je v tem pogledu odrezal predstavnik Mercedes-Benzovega razreda A, ker ni opremljen s kombinacijo ultrazvočnih senzorjev in radarja. Namesto tega se nemška kombilimuzina zanaša predvsem na delovanje radarja, ki pa žal ne pokriva dogajanja za vozilom, temveč samo dogajanje na levi in desni strani. Zato razred A ne vidi kolesarjev in nepremični ovir za vozilom. Temu primerne so tudi ocene delovanja (60, 0 in 88 %, ocena zadovoljujoče) njegovih asistenčnih sistemov. SEATOVA ateca in Škodin kodiaq imata ob zapuščanju parkirišč predvsem težave z zaznavanjem pešcev in kolesarjev za vozilom, ker jih enostavno ne vidita. Ob tem je ateca (33, 100 in 100 %, ocena zadovoljujoče) vseeno nekoliko manj slepa kot kodiaq (15, 100 in 100 %, ocena zadovoljujoče). Najslabše pa je ocenjeno delovanje takšnih sistemov v modelu znamke Volvo, kar je po svoje žalostno, ker se Švedi zelo radi hvalijo z varnostjo njihovih izdelkov, ki je v tem primeru skoraj nična (0, 0 in 100 %, ocena zadostno).

BMW serije 5
+: dokaj zanesljivo zaviranje v slučaju, ko je za vozilom ob speljevanju s parkirišča nepremična ovira
+: avtomobil obvladuje skoraj vse testne scenarije
-: nobenega optičnega opozorila ob zaviranju
-: težave v primeru, ko se pešec za vozilom premika s hitrostjo 8 km/h
-: delno nezanesljivo delovanje asistence in pozno zaviranje v primeru, ko se vam ob vzvratnem speljevanju s strani približuje kolesar ali avtomobil

Mercedes-Benz razred A
+: dokaj uspešno zaviranje v slučaju, ko se vam ob vzvratnem speljevanju s strani približuje pešec
+: hiter odziv asistence
-: nobenega odziva s strani asistence v slučaju, ko se za vozilom nahaja nepremična ovira
-: slabosti ob prepoznavanju pešcev, ki so že zelo blizu vozila, tudi v tem primeru asistenca ne odreagira
-: nezadostno, odnosno nezanesljivo delovanje asistence v slučaju, ko se vam ob vzvratnem speljevanju s strani približuje avtomobil
-: komaj opazno optično opozorilo

SEAT ateca in škoda kodiaq
+: zanesljivo zaviranje v slučaju, ko asistenca zazna prisotnost nepremične ovire za vozilom
+: zelo dobra informiranost voznika pri in po izvedenem samodejnem zaviranju
-: zelo slabo zaznavanje za vozilom stoječih in gibljivih pešcev v slučaju, ko se vam približujejo s strani

Volvo V60
+: vklop CTA funkcije je pravočasen in zanesljiv
+: prikaz vklopljene CTA funkcije
-: V60 ne vidi pešcev za vozilom
-: V60 ne vidi nepremičnih ovir za vozilom

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.