Pri Boston Consulting Group so v teh dneh predstavili izsledke zanimive študije, ki je dodatno okrnila ugled avtonomno delujočih vozil, ki nam jih proizvajalci zelo radi predstavljajo kot vsemogočne rešitelje vseh današnjih prometnih zagat številnih mest na tem planetu.
Strokovnjaki podjetja Boston Consulting Group (BCG) so ob pridobivanju odgovorov, ki jih razkriva lani izvedena in objavljena študija z naslovom 'Reshaping Urban Mobility with Autonomous Vehicles: Lessons from the City of Boston', sodelovali s strokovnjaki švicarske organizacije World Economic Forum, ključna ugotovitev te simulacije prometa pa je, da avtonomno delujoča vozila v pogledu gostote prometa ne bodo razbremenila mestnih središč, bodo pa pripomogla k razbremenitvi prometa v predmestjih.
Posplošeno gledano bodo avtonomni avtomobili res razbremenili promet na območju mest, vsaj v primeru mesta Boston, kjer naj bi se zaradi tega v bližnji bodočnosti za 4,3 odstotka znižala količina uporabljenih različnih transportnih sredstev. Prednosti avtonomno delujočih vozil so po zaključkih te študije zelo dobro vidne samo na relacijah med mestnimi središči ter njihovimi predmestji, kjer naj bi gostota prometa v bližnji bodočnosti upadla za 12,1 odstotka. Višja (za 5,5 odstotka) pa bo postala gostota prometa v bostonskem mestnem središču, in to predvsem na račun delovanja raznih 'servisov', ki bodo prebivalcem mest omogočali hiter in poceni dostop ('Mobility-on-demand') do različnih avtonomno delujočih vozil (običajni taksi z voznikom, avtonomno delujoči in z drugimi uporabniki deljiv avtonomno delujoč taksi brez voznika in podobni minibusi, avtonomno delujoči taksi brez voznika za potrebe enega ali pa manjše skupine ljudi z enakim ciljem …).
Zaradi prevelike izbire glede individualne mobilnosti, ki bo na voljo prebivalcem mest, se bo veliko ljudi, ki morajo v mestu prepotovati približno 6 ali pa 7 kilometrov, v bližnji bodočnosti raje odločilo za 'Mobility-on-demand' službe kot pa za uporabo javnega prometa, posledično pa pa zaradi tega narastlo število avtomobilov v mestnih središčih. Američani in Švicarji ob tem pozivajo mestne oblasti naših mest, da naj se na to možnost pripravijo in uvedejo zakonske predpise, ki bodo favorizirali prevoz več potnikov v enem vozilu, negovanje 'kulta individualnosti' (en človek, en avtomobil …) bo prineslo samo še večji prometni kaos v mestnih središčih …
