Euro NCAP nagrada
Pred kratkim je organizacija Euro NCAP izvedla novo serijo poskusnih trkov, kjer je poleg focusa sodelovalo še 5 drugih testnih kandidatov (citroen DS4, lexus CT200h, nissan LEAF, peugeot 508 in volvo V60).
Vsi kandidati so po prestanem testu prejeli skupno oceno 5 zvezdic, trije (DS4, 508 in V60) izmed njih so prejeli še vsak po eno dodatno nagrado, medtem ko je focus kot edini kandidat poleg petih zvezdic prejel še dve dodatni nagradi, ker so bili strokovnjaki organizacije Euro NCAP navdušeni nad delovanjem dveh Fordovih sistemov, imenovanih 'Ford Lane Keeping Aid' ter 'Ford Active City Stop'.
Prvi sistem z imenom 'Ford Lane Keeping Aid' (Opozorilo za zapuščanje voznega pasu) uporablja naprej usmerjeno digitalno kamero, istočasno pa v ozadju teče tudi računalniški program, ki konstantno analizira podatke, dostavljene s strani kamere, ker mora v večini primerov prepoznati vse talne označbe, sploh pa središčne in obrobne označbe (prekinjena ali polna črta) na cestišču, istočasno pa mora ta sistem prepoznati vse razumne voznikove manevre (želeno prehitevanje ali želena menjava voznega pasu). Če je sistem vklopljen in se začne vozilo samovoljno pomikati iz sredine voznega pasu proti eni izmed obeh (leva in desna) talnih označb in sistem ob tem ne zazna uporabe smernikov bo avtomobil sam izvedel malenkostno korekturo smeri vožnje, ker bo računalniški program želel vrniti vozilo v idealno vozno linijo. Čeprav je samodejna korektura izpeljana zelo nežno je dovolj močna, da jo zazna vsak prisebni voznik. Vseeno pa ta gesta ne bo ohranila vozila v želeni smeri. To je samo prva faza, mišljena kot opozorilo vozniku. Če bo sistem zaznal, da je vozilo zapeljalo izven dovoljenih gabaritov se sproži druga faza v obliki tresenja volanskega obroča. Ta Fordov sistem deluje samo pri hitrostih, ki so višje od 65 km/h. Poleg tega je namenjen predvsem vožnji po avtocestah, ker ga mestno okolje s križišči in dodatnimi talnimi oznakami lahko zmede. V tem primeru ga voznik lahko onesposobi.
'Ford Active City Stop' (Varnostni sistem proti naletu pri manjših hitrostih) je sistem, ki deluje do 30 km/h in je sedaj prvič na voljo v Fordu iz 'golfovega razreda'. Ta sistem je opremljen z naprej usmerjenim infrardečim laserjem lidar (Light Detection And Ranging), ki premore senzor, vgrajen ob vzvratnem ogledalu. Ta pokriva približno 8 metrov prostora pred vozilom in tako zaznava predmete pred vozilom. Če sistem predvidi, da grozi trčenje, pripravi (pre-charged) zavorni sistem. Če se voznik ne odzove z zaviranjem ali dvigom stopala iz stopalke za plin se sproži samodejno zaviranje in odvzemanje plina. S tem sistem pomaga vozniku preprečiti, da bi se vozilo z majhno hitrostjo zaletelo v vozilo, ki vozi pred njim. Pri Euro NCAP pravijo, da je sistem zelo efektiven pri hitrostih do 15 km/h, kjer bo sigurno preprečil kakršnokoli trčenje. Pri hitrostih od 15 do 30 km/h pa ni sposoben dokončno preprečiti manjšega trka v obliki nežnega naleta v oviro pred vozilom, vseeno pa zagotavlja potnikom veliko boljšo varnost kot avtomobili brez tega sistema, ker je ta sistem sposoben reduciranja naletne hitrosti.
Na tem testu je sodeloval petvratni focus 1,6 TDCi s 1344-kilogramsko maso, ki je pri zaščiti odraslih prejel samo dva odstotka manj kot najboljša udeleženca (CT200h in V60) tega testa, ki sta v tej kategoriji prejela 94 odstotkov od maksimalnega števila točk. Dobro se je obnesel tudi pri zaščiti najmlajših potnikov, kjer sta ford in volvo prejela 5 odstotkov manj točk kot vodilni (508) v tej kategoriji, ki je zbral 87 odstotkov vseh možnih točk. Focus je blestel pri zaščiti pešcev, kjer je kot edini kandidat splezal preko magičnih 70 odstotkov, ker je zbral 72 odstotkov vseh možnih točk. Najbližji zasledovalec (LEAF) v tej kategoriji je zbral 65 odstotkov vseh možnih točk. Razočaral je samo v kategoriji vgrajena ali opcijska varnostna tehnologija, kjer kraljuje V60 s 100 odstotno oceno. Focus je tu prejel 71 odstotkov vseh možnih točk, ker v tej kategoriji ne ocenjujejo delovanja sistemov, temveč njihovo razpoložljivost.
