Avto.info

Zanimivosti o avtomobilih iz Italije

Serijski avtomobili, ki jih niso oblikovali Italijani

Zanimivosti o avtomobilih iz Italije: Serijski avtomobili, ki jih niso oblikovali Italijani

Zanimivosti o avtomobilih iz Italije

Avtor: Foto: Proizvajalci avtomobilov
Zanimivosti o avtomobilih iz Italije: Serijski avtomobili, ki jih niso oblikovali Italijani Zanimivosti o avtomobilih iz Italije: Serijski avtomobili, ki jih niso oblikovali Italijani Zanimivosti o avtomobilih iz Italije: Serijski avtomobili, ki jih niso oblikovali Italijani Zanimivosti o avtomobilih iz Italije: Serijski avtomobili, ki jih niso oblikovali Italijani Zanimivosti o avtomobilih iz Italije: Serijski avtomobili, ki jih niso oblikovali Italijani Zanimivosti o avtomobilih iz Italije: Serijski avtomobili, ki jih niso oblikovali Italijani Zanimivosti o avtomobilih iz Italije: Serijski avtomobili, ki jih niso oblikovali Italijani Zanimivosti o avtomobilih iz Italije: Serijski avtomobili, ki jih niso oblikovali Italijani

Dejstva, ki pravi, da so Italijani že dolgo najmočnejša gonilna sila na področju oblikovanja avtomobilov, se zavedamo že zelo dolgo, ker so v približno stotridesetih letih obstoja avtomobilov oblikovali nešteto serijskih modelov številnih domačih (italijanskih) in tujih avtomobilskih znamk. Obstaja pa tudi nekaj serijskih italijanskih avtomobilov, ki jih niso oblikovali Italijani …

Začnimo z milansko znamko Alfa Romeo, kjer so imeli italijanski oblikovalci vedno odločilen vpliv na izgled njenih serijskih izdelkov, posledično ne obstaja prav veliko serijskih alf, ki bi jih oblikovali 'gastarbeiterji' ('gostujoči delavec'). Prva takšna alfa se je pojavila šele leta 1994, ko so v Milanu predstavili modela 145 (kombilimuzina) in 146 (limuzina), ker sta za izgled obeh serijskih modelov poskrbela Grk in Američan (Andreas Zapatinas & Chris Bangle). 4 leta kasneje smo dobili novo veliko alfo (model 166), ki jo je ustvaril Nemec Wolfgang Egger, ki je kasneje (leta 2000) v navezi z mednarodnim oblikovalskim duetom (Walter de Silva & Andreas Zapatinas) ustvaril še alfo 147.

Tudi legendarni izdelek italijanske znamke De Tomaso v obliki modela pantera ni primer pristnega italijanskega oblikovanja, ker se je pod obliko tega modela podpisal  Američan Tom Tjaarda, ki je 'pod krinko' (čas, ki ga je preživel kot zaposleni pri oblikovalskih hišah Ghia in Pininfarina) oblikoval še nekaj italijanskih oblikovalskih ikon (prvotni fiat 124 spider, fiat 2300, innocenti 950 spider in 1100 coupé, lancia flaminia 2.8 coupé speciale, ferrari 330 GT 2+2, ferrari 365 GT california) ter seveda večino nekdanjih serijskih aristokratskih modelov (longchamp in deauville ('italijanski jaguar XJ')) znamke De Tomaso. Tudi legendarni lamborghini diablo (1990) nima povsem italijanskih korenin na področju oblikovanja, ker je nastal v času, ko je bila znamka v lasti ameriškega koncerna Chrysler. Posledično je za obliko modela diablo odgovoren mednarodni oblikovalski duet (Marcello Gandini (Italijan) & Tom Gale (Američan)).

Tudi v primeru italijanske dobro meščanske znamke Lancia najdemo nekaj serijskih modelov, ki jih niso ustvarili italijanski oblikovalci. Lep primer tega sta modela lybra (1999) in thesis (2002), ki ju je oblikoval Američan Mike Robinson. Prvi fiat, ki ga niso oblikovali Italijani, se je pojavil leta 1977, ob predstavitvi prve generacije modela daily, ki ima tudi mednarodno sorodstvo. To priljubljeno lahko gospodarsko vozilo različnih znamk je oblikoval Luan Hasnay. Tudi prvotni fiat tipo (1988) in sorodna tempra (1990) nista nastala izpod 'svinčnikov' italijanskih oblikovalcev, ker ju je ustvaril mešan oblikovalski tandem (Ercole Spada (Italijan) & Justyn Norek (Poljak)) iz oblikovne hiše IDEA. Še manj italijanski (v pogledu oblikovanja …) je zadnji Fiatov coupé (1993), ker sta ga oblikovala že prej omenjena Andreas Zapatinas in Chris Bangle. Podobno velja tudi za model barchetta (1995), ker se je pod njeno obliko podpisal samo Andreas Zapatinas.

Tudi v naslednjih letih smo bili priča nastanku številnih serijskih fiatov, ki jih niso oblikovali samo Italijani. Leta 1995 se je pojavil duet bravo/brava, ki sta ga oblikovala Nemec Peter Fassbender in Italijan Mauro Basso, medtem ko je za podobo modela marea (1996) poskrbel Andreas Zapatinas. V istem letu sta se pojavila tudi modela palio in siena, oba je oblikoval Poljak Justyn Norek. Tudi izredno uporabno in svojevrstno oblikovano multiplo iz leta 1996 je oblikoval mednarodni oblikovalski duet (Roberto Giolito & Andreas Zapatinas), za zunanjo podobo druge generacije modela punto (1999), prve generacije modela doblo (2000) ter podobo modela stilo (2001) pa se lahko zahvalimo Nemcu (Peter Fassbender).

Zanimivosti o avtomobilih iz Italije: Serijski avtomobili, ki jih niso oblikovali Italijani
Zanimivosti o avtomobilih iz Italije: Serijski avtomobili, ki jih niso oblikovali Italijani
Zanimivosti o avtomobilih iz Italije: Serijski avtomobili, ki jih niso oblikovali Italijani
Zanimivosti o avtomobilih iz Italije: Serijski avtomobili, ki jih niso oblikovali Italijani
Zanimivosti o avtomobilih iz Italije: Serijski avtomobili, ki jih niso oblikovali Italijani
Zanimivosti o avtomobilih iz Italije: Serijski avtomobili, ki jih niso oblikovali Italijani
Zanimivosti o avtomobilih iz Italije: Serijski avtomobili, ki jih niso oblikovali Italijani
Zanimivosti o avtomobilih iz Italije: Serijski avtomobili, ki jih niso oblikovali Italijani
Zanimivosti o avtomobilih iz Italije: Serijski avtomobili, ki jih niso oblikovali Italijani
Zanimivosti o avtomobilih iz Italije: Serijski avtomobili, ki jih niso oblikovali Italijani
Zanimivosti o avtomobilih iz Italije: Serijski avtomobili, ki jih niso oblikovali Italijani
Zanimivosti o avtomobilih iz Italije: Serijski avtomobili, ki jih niso oblikovali Italijani
Zanimivosti o avtomobilih iz Italije: Serijski avtomobili, ki jih niso oblikovali Italijani
Zanimivosti o avtomobilih iz Italije: Serijski avtomobili, ki jih niso oblikovali Italijani
Zanimivosti o avtomobilih iz Italije: Serijski avtomobili, ki jih niso oblikovali Italijani
Zanimivosti o avtomobilih iz Italije: Serijski avtomobili, ki jih niso oblikovali Italijani
Zanimivosti o avtomobilih iz Italije: Serijski avtomobili, ki jih niso oblikovali Italijani
Zanimivosti o avtomobilih iz Italije: Serijski avtomobili, ki jih niso oblikovali Italijani
Zanimivosti o avtomobilih iz Italije: Serijski avtomobili, ki jih niso oblikovali Italijani
Zanimivosti o avtomobilih iz Italije: Serijski avtomobili, ki jih niso oblikovali Italijani
Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.