Avto.info

Senzorske škatle za zračne taksije

Boscheva tehnologija uči avtomobile leteti

Senzorske škatle za zračne taksije: Boscheva tehnologija uči avtomobile leteti

Senzorske škatle za zračne taksije

Avtor: Foto: Bosch
Senzorske škatle za zračne taksije: Boscheva tehnologija uči avtomobile leteti

Stuttgart, Nemčija – Med prometnimi zastoji, ki so pogosti v svetovnih mestih, frustrirani vozniki včasih pogledujejo v nebo in prosijo za malo pomoči iz nebes. Čez nekaj let bo lahko nebo dejansko ponudilo oprijemljivo rešitev. Skupina Boston Consulting Group napoveduje, da bodo ljudje po vsem svetu leta 2030 opravili milijardo letov v zračnih taksijih, potem ko bodo storitve souporabe prisotne na stalnih poteh nad tlemi. Poleg tega pa bo večina teh letalskih taksijev lahko delovala brez pilota. Bosch se ukvarja z najsodobnejšo tehnologijo senzorjev, da bodo ti leti še posebej varni, udobni in priročni. »Prvi leteči taksiji naj bi v večjih mestih vzleteli najpozneje leta 2023. Bosch namerava imeti vodilno vlogo pri oblikovanju tega bodočega trga,« je povedal Harald Kröger, predsednik oddelka Bosch Automotive Electronics. Za dosego tega cilja je Bosch odkril vrzel na trgu. Konvencionalna vesoljska tehnologija je predraga, zapletena in težka za uporabo v avtonomnih letečih taksijih. Vendar pa lahko sodobni senzorji, ki se uporabljajo tudi za avtomatizirano vožnjo ali v sistemu ESP proti drsenju, to vrzel premostijo. Zato je ekipa inženirjev združila na ducate senzorjev za izdelavo univerzalne nadzorne enote za leteče taksije.

Boscheva tehnologija za leteče taksije
Univerzalna nadzorna enota, opremljena z Boschevimi senzorji, ki se že uporabljajo v proizvodnji vozil, je zasnovana tako, da zagotavlja stalno določanje položaja letečega taksija, kar omogoča njegovo natančno in varno upravljanje. Na primer, potrebne podatke zagotavljajo senzorji pospeševanja in nihanja, ki natančno merijo gibanje letečih vozil ter vpadni kot. Za razliko od sedanjih sistemov senzorjev v vesoljskem sektorju, nekateri stanejo več deset tisoč ali celo nekaj sto tisoč evrov, lahko Bosch uporabi svojo rešitev za le delček teh stroškov. To pa zato, ker podjetje uporablja proizvodno preizkušene senzorje, ki jih Bosch že vrsto let razvija in izdeluje za avtomobilsko industrijo. »Z Boschevo rešitvijo želimo, da bi bilo civilno letalstvo z letečimi taksiji dostopno širokemu krogu ponudnikov,« je dejal Marcus Parentis, vodja tehnološke skupine pri Boschu, zadolžen za nadzorne enote za lahke električne taksije. Poleg tega pa so Boschevi senzorji še posebej majhni in lahki. Proizvajalci letečih taksijev lahko enostavno namestijo Boschevo senzorsko škatlo v svoja zračna vozila z uporabo načela »priključi in uporabi«.

Deljena mobilnost v zraku: milijarda letov v letečih taksijih leta 2030
Trg za lete z uporabo električnih zračnih taksijev v mestih se bo v prihodnjih letih občutno povečal. Testni leti naj bi se začeli leta 2020 v mestih, kot so Dubaj, Los Angeles, Dallas in Singapur. Strokovnjaki pričakujejo, da se bodo komercialne dejavnosti začele leta 2023. Čeprav bodo piloti sprva na krovu, bi lahko lahka letala začela leteti samostojno nad večjimi mesti že leta 2025, pod nadzorom osebja na tleh. Po mnenju Rolanda Bergerja bo do takrat na svetu delovalo približno 3000 letečih taksijev. To število se bo do leta 2030 povečalo na 12.000, do leta 2050 pa bo v zraku skoraj 100.000 letečih taksijev. Svetovalci iz podjetja Morgan Stanley ocenjujejo, da bi lahko trg za leteče taksije do leta 2040 dosegel celo 1,35 bilijona evrov (1,5 bilijona USD) in se razširil tudi zunaj Združenih držav Amerike, jugovzhodne Azije ter vključeval velika in srednje velika mesta v Nemčiji. V regijah, kot so Porurje, metropolitansko območje Frankfurt Rhine-Main in metropleks München / Augsburg / Ingolstadt, lahko znatno pospešijo potovanja na kratke in srednje razdalje. Tudi Marcus Parentis iz Boscha verjame v naraščajoče tržne priložnosti. »Pogovarjamo se s proizvajalci zračnih taksijev iz letalske in avtomobilske industrije pa tudi z zagonskimi podjetji, ki gradijo zračna plovila in želijo zagotoviti storitve skupne uporabe,« pravi Parentis. »Vprašanje ni, ali bodo leteči taksiji postali resničnost, ampak kdaj.«

Kakšno tehnologijo nudi Bosch?
Senzorska škatla je opremljena s senzorji MEMS. Kratica MEMS označuje mikroelektromehanske sisteme. Bosch je prve senzorje MEMS za vozila razvil pred več kot 25 leti. Ti v vozilih napajajo nadzorne enote s podatki o tem, ali vozilo trenutno zavira ali pospešuje, in o smeri vožnje. Boscheva senzorska škatla za leteče taksije je opremljena s senzorji pospeška, ki merijo premike letala. Vgrajeni senzorji hitrosti nihanja merijo vpadni kot zračnega plovila, medtem ko senzorji magnetnega polja merijo njegovo smer kompasa. Paket vključuje tudi senzorje tlaka, ki uporabljajo barometrični tlak za merjenje višine in odčitke dinamičnega tlaka za določanje trenutne hitrosti vozila.

Komu Bosch dobavlja senzorske škatle?
Bosch je v stiku s široko paleto akterjev na tem področju, od proizvajalcev zračnih taksijev do zagonskih podjetij, ki želijo zgraditi zračna plovila in nuditi storitve souporabe. Kot pri vsaki novi tehnologiji je trenutno na voljo veliko različnih konceptov. V tem trenutku je težko reči, kateri koncept bo zmagal. Boscheva nadzorna enota »priključi in uporabi« se prilega vsakemu zračnemu plovilu.

Zakaj so leteči taksiji alternativa?
Leteči taksiji ponujajo nov način, da se izognemo prometnim zastojem v večjih mestih: potovanje po zraku. Zato so dodatna alternativa za hitro potovanje od točke A do točke B v mestnih območjih prihodnosti. »V primerjavi z današnjimi prevoznimi sredstvi leteči taksiji prihranijo čas na potovanjih, daljših od deset kilometrov, z največjim dosegom do 300 kilometrov,« pravi Parentis.

Koliko bodo stali leteči taksiji?
Leteči taksi bo glede na koncept in število prepeljanih potnikov stal okoli 500.000 evrov. Zato avtomatizirana in električna zračna vozila ponujajo prednosti zlasti za rešitve skupne uporabe. Kljub temu pa leteči taksi stane veliko manj kot primerljiv helikopter, opremljen z današnjo tehnologijo. Zato je pomembno, da dobavitelji zagotovijo zanesljivo tehnologijo, ki ni le lahka in enostavna za vgradnjo, temveč ponuja tudi gospodarsko prednost v primerjavi s tradicionalno vesoljsko tehnologijo. »Tukaj pa nastopi naša senzorska škatla MEMS. Skozi našo Boschevo rešitev želimo, da bo civilno letalstvo z letečimi taksiji dostopno širokemu krogu ponudnikov,« je dejal Parentis.

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.