• Ford je izpolnil obljubo, da bo poskrbel za globalno športno različico novega Focusa: predogled Focusa ST naslednje generacije z močjo 250 KM na Avtosalonu v Parizu.
• Fordov prvi globalni športni model, ki ga je razvila Fordova ekipa za globalna športna vozila, z načrtovanim začetkom prodaje v letu 2012.
• Vznemirljiv nov model bo ostal zvest dediščini Fordov ST, navduševal bo z osupljivo zmogljivostjo in vodenjem, mišičastim športnim oblikovanjem in z zvokom, ki lahko povzroči zasvojenost.
• Edinstvena različica novega 2,0-litrskega štirivaljnega bencinskega motorja Ford EcoBoost z 250 KM zagotavlja izjemno zmogljivost.
• Več kot 10-odstotno povečanje moči in navora kot pri trenutnem evropskem Focusu ST, poraba goriva in izpusti CO2 pa so manjši za več kot 20 odstotkov.
• Znižano podvozje in posebna nastavitev vzmetenja zagotavljata priznano dinamičnost vodenja in uravnovešenost modelov ST.
• Pariški razstavni ST ima pet vrat, dramatična barva ‘Tangerine Scream’ pa odraža vznemirljiv in energičen značaj novega ST-ja.
Vznemirljivi Ford Focus ST naslednje generacije je globalno premierno prikazan na Avtosalonu 2010 v Parizu. Obiskovalcem je na voljo zgodnji predogled novega športnega modela, ki bo po svetu predvidoma naprodaj leta 2012.
Zmogljivi novi Focus ST sta kot Fordov prvi globalni športni model in glavno Fordovo zvezdo v Parizu danes predstavila Alan Mulally, Fordov predsednik in izvršni direktor, in Stephen Odell, predsednik in izvršni direktor Forda Evropa.
Ta vrhunski Focus nadvse zvesto ohranja dediščino Fordovih modelov ST in bo športne zanesenjake navdušil z omamno mešanico osupljive zmogljivosti in vodenja, z mišičastim športnim oblikovanjem in z zvokom, ki lahko povzroči zasvojenost.
"ST bo s svojo športnostjo paradni konj palete naših novih Focusov in športnim navdušencem med našimi strankami ga z veseljem predstavljamo že v Parizu," je povedal Gunnar Herrmann, direktor Fordove globalne linije vozil v segmentu C. "ST predstavlja vrhunski izraz voznih lastnosti in zmogljivosti Focusa, zato smo prepričani, da bo novi model utrdil sloves dediščine Fordovih modelov ST med navdušenci in pritegnil tudi nove občudovalce."
Globalni športni model
Za vse svetovne trge poteka razvoj skupnega modela Focus ST, vozilo pa bo predvidoma naprodaj leta 2012. Tako bo Ford prvič izdelal enega svojih športnih modelov za globalno občinstvo.
Za razvojni program Focusa ST je zadolžena Fordova ekipa za globalna športna vozila, v katero so vključeni inženirji iz skupin Team RS (Evropa) in SVT (ZDA), ki se sicer ukvarjajo z razvojem in nastavitvami izdelkov, kot so izjemni Focus RS, Shelby GT500 Mustang in Raptor SVT F150.
Razvoj novega Focusa ST vodijo športni specialisti skupine Team RS s sedežem v Evropi in gradijo na svojih obsežnih izkušnjah izdelave tako iskanih avtov, kot so prejšnji model ST in legendarna serija RS.
“Novi Focus ST bo naše prvo pravo globalno športno vozilo in navdušeni smo nad priložnostjo, da številnim strankam po vsem svetu omogočimo prvi stik s cenjeno dediščino Fordovih modelov ST,” je povedal Jost Capito, direktor oddelka za globalna športna vozila. “Tako kot predhodni modeli ST in RS bo tudi Focus ST vrhunsko izpopolnjen z mukotrpnim nastavljanjem ob zavojih steze v Nürburgringu, na nemških avtocestah brez hitrostnih omejitev in na klasičnih britanskih podeželskih cestah.
“Evropskim voznikom bo Focus ST zagotovil enake odlike na področju čiste dinamike in zmogljivosti, na katerih temelji sloves modelov ST”.
“Navdušencem v Severni Ameriki in Aziji, ki so nas spraševali, zakaj naši kompaktni športni modeli niso na voljo na njihovih trgih, pa sporočamo – čakanja je skoraj konec! Novi Focus ST bo nudil povsem enako vznemirljivo izkušnjo pri vožnji povsod, kjer bo naprodaj,” je dodal Capito.
Večja zmogljivost – in večja varčnost – z močjo motorja Ford EcoBoost
Srce Focusa ST naslednje generacije je izjemno zmogljiva izvedba učinkovitega in naprednega novega 2,0-litrskega štirivaljnega bencinskega motorja Ford EcoBoost z močjo 250 KM.
Kot naslednik petvaljnega 2,5-litrskega motorja s turbopolnilnikom v trenutnem evropskem modelu je bil ta edinstveni motor Ford EcoBoost z 250 KM posebej razvit za novega Focusa ST, da bi mu zagotovil zmogljiv pogon in primerno zanosen zvok. Obenem je to prvi primer uporabe štirivaljnega motorja Ford EcoBoost v športnem avtu.
V primerjavi z 2,0-litrskimi motorji Ford EcoBoost, ki so uporabljeni v drugih Fordovih vozilih, ima agregat z 250 KM spremenjeno zasnovo polnilnega in izpušnega sistema in posebno nastavitev motorja, da zagotovi želeno raven moči in odzivnosti. Motor je ohranil za zasnovo Ford EcoBoost značilno zagotavljanje visokega navora s široko, ravno krivuljo navora, ki doseže vrh pri 360 Nm.
2,0-litrski motor Ford EcoBoost prihaja iz nove generacije Fordovih bencinskih motorjev z manjšo delovno prostornino, večjo učinkovitostjo in manjšimi izpusti CO2. Lahek motor je v celoti izdelan iz aluminija, napredni sistem zgorevanja pa združuje tri tehnologije: visokotlačno neposredno vbrizgavanje, turbopolnilnik z majhnim trenjem in dvojno neodvisno spremenljivo krmiljenje ventilov. Tako je zagotovljena nova raven zmogljivosti in varčne porabe goriva, ki je bila doslej nedosegljiva za bencinske motorje s takšno močjo.
Izjemno učinkovit motor z 250 KM za več kot 10 odstotkov presega moč in navor trenutnega 2,5-litrskega motorja, ocenjena poraba goriva in izpusti CO2 pa so nižji za več kot 20 odstotkov.
Focus ST je standardno opremljen s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, ki je optimiziran s športnejšimi prestavnimi razmerji, skrbno usklajenimi z zmogljivostjo motorja.
Pristna zmogljivost in vodenje
Specialisti ekipe Ford Team RS za športna vozila imajo posebno poslanstvo: zagotoviti morajo, da bo novi Focus ST navdušil s pristno zmogljivostjo in vodenjem, ki ju vsi pričakujejo od pristnega Fordovega modela ST.
V primerjavi s standardnim Focusom bo za model ST značilna vrsta prilagoditev, med katerimi so tudi za 10 mm znižano podvozje, znatno drugačen krmilni sistem s spremenljivim razmerjem, izjemno zmogljive zavore in dovršena nastavitev vzmetenja, ki bo omogočila priznano dinamičnost vodenja in uravnovešenost modelov ST.
Seveda bo ST izkoristil tudi izboljšave na področju zmogljivosti, ki jih omogoča arhitektura Focusa naslednje generacije. Značilnosti, kot so močnejša in bolj toga struktura karoserije, optimizirana zasnova sistema sprednjega in zadnjega vzmetenja ter nov sistem električnega servovolana (EPAS), prispevajo k vrhunski dinamiki vozila in izboljšani prefinjenosti.
Povsem nova raven pametnih tehnologij
Vozniki Focusa ST bodo lahko izkoristili povsem novo raven pametnih novih tehnologij, ki so vgrajene v Fordovo najnovejšo globalno platformo vozil segmenta C, vključno z novimi funkcijami za pomoč vozniku, pogonskimi sklopi, podvozjem in funkcijami za aktivno varnost.
Veliko teh funkcij neposredno vpliva na dvig kakovosti vožnje na še višjo raven, tako kot na primer napredni sistem za vektorski nadzor navora, ki za izboljšanje stabilnosti v ovinkih in dinamičnosti vozila deluje kot diferencial za vektorski navor.
“To je tretja generacija Focusa ST in odločeni smo, da bo novi model dediščino dostopnih, a izjemnih športnih modelov ST uspešno ponesel tudi v prihodnosti,” je povedal Jost Capito. “Tehnologija, ki jo nudi Fordova nova globalna platforma vozil v segmentu C, bo pomagala zagotoviti, da bo Focus ST športne zanesenjake navdušil z izjemno izkušnjo vožnje.”
Edinstvena športna zunanjost
Novi Focus ST ima izjemno športno zunanjost, ki ob pomembnih funkcionalnih in aerodinamičnih prednostih poskrbi tudi za jasno razlikovanje med različico ST in drugimi modeli v novi Focusovi družini.
ST povzema zaobljen in dinamičen profil novega Focusa s petimi vrati in ga dopolnjuje s posebnim oblikovanjem sprednjega in zadnjega dela, z mišičasto izbočenimi zaščitnimi oblogami in osupljivimi novimi litimi platišči, ki so zasnovana na klasičnem vzorcu ST s kraki v obliki črke Y.
“Spremembe, s katerimi smo dosegli vrhunsko aerodinamičnost in zmogljivost vozila, so vtisnile Focusu ST še bolj športen in prepoznaven pečat,” je pojasnil Martin Smith, izvršni direktor za oblikovanje. “Vznemirljivi oblikovni poudarki sprednjega in zadnjega dela dajo ST-ju še bolj dinamičen in odločen značaj, ki jasno izraža, da je pred nami športni Focus.”
Športen oblikovni jezik je še posebej izrazit na sprednjem delu, kjer je dvojno zgornjo in spodnjo masko hladilnika zamenjala izrazita nova enodelna maska.
Najbolj športna različica Fordove značilne trapezoidne maske doslej je nameščena više na nosu vozila in vključuje posebno šestkotno mrežico s sijajnim črnim lakiranjem.
Sprednji spojler ima povsem novo konfiguracijo z globokim srednjim delom, ta pa se na obeh straneh nadaljuje z majhnima lopaticama, ki ne skrivata, da sta oblikovani po navdihu dirkaških modelov. Lopatici spojlerja sta zaobljeni na bok vozila in obdajata meglenki. Z drugimi potezami karoserije ju povezuje struktura maske, ki spominja na podobno zasnovo pri trenutnem Focusu RS.
Samozavesten in športen značaj sprednjega dela dopolnjujejo podrobnosti, kot so sijajno črna barva obodov žarometov in smela rdeča oznaka ST na enodelni maski hladilnika.
Ob straneh mišičasto izbočene zaščitne obloge poudarijo spodnji del podvozja, smele blatnike pa povsem zapolnijo 19-palčna kolesa s platišči iz lahke zlitine, ki so najnovejša različica klasičnih platišč modelov ST s kraki v obliki črke Y.
Dinamično oblikovanje zadnjega dela
Zadnji odbijač in spodnji del zadka sta povsem nova, pogled pa pritegnejo tudi zračniki v obliki difuzorja, ki zrcalijo obliko lopatic sprednjega spojlerja. Temno zasenčene zadnje luči še bolj poudarijo športen občutek.
Novi Focus ST ima izjemno zmogljiv izpušni sistem, ki ga zaključuje v sredini nameščena dvojna izpušna cev. Tudi izpušni cevi sta zelo pozorno oblikovani z močnim kinetičnim poudarkom, ki povzema oblikovalsko tematiko celotnega vozila.
Aerodinamično zasnovo avta dopolni izjemno učinkovit integriran strešni spojler, optimiziran za zagotavljanje izboljšane stabilnosti pri velikih hitrostih in zmanjšanje zračnega upora. Spojler je večji in izrazitejši od spojlerja trenutnega Focusa ST in vključuje zračne kanale do zadnjega okna, prav tako pa je skrbno povezan s pokrovom prtljažnika in streho.
Dramatična nova barva
Razstavni model za pariški Avtosalon pritegne tudi z dramatično novo barvo 'Tangerine Scream', ki odraža vznemirljiv in energičen značaj novega Focusa ST.
Tangerine Scream je naslednica barve Electric Orange, ki je dajala pečat trenutni različici Focusa ST. Barva je zelo intenzivna in živahna, v njej pa prevladujejo kovinski zlato-rumeni odtenki. Ustvarili so jo s postopkom, ki vključuje več slojev obarvanega laka.
“Tako vznemirljiv nov avto si zasluži vznemirljivo barvo in verjamemo, da se bo ta živahna barva prav tako močno vtisnila v spomin kot Electric Orange,” je povedal Martin Smith. “Ko bo ST na voljo v prodajnih salonih, lahko pričakujete zelo podoben barvni odtenek.”
Živahno barvo zunanjosti dopolnjujejo 19-palčna platišča iz lahke zlitine, ki so obarvana z anodiziranim toplim odtenkom Golden Graphite. Za kontrast dovršenemu oblikovanju s petimi kraki so zavorna sedla sijajno obarvana v barvi karoserije.
Smelo kontrasten športni kokpit
Športna tematika zunanjosti se v notranjosti nadaljuje s smelim, izjemno kontrastnim oblikovanjem športnega kokpita s sedeži Recaro, posebnimi instrumenti in merilniki ter sodobnim oblazinjenjem, ki odraža napredne tehnologije.
Odlični sedeži Recaro, ki predstavljajo središče kabine, črpajo navdih iz dirk v reliju in so oblazinjeni z usnjem in blagom, da zagotovijo idealno ravnovesje med športno oporo in udobjem za daljša potovanja.
Sedeži so oblazinjeni z ogleno črnim usnjem in oranžno zlatimi ploskvami iz neoprenske tkanine, kontrastni šivi pa so živahne zlato-rumene barve. Srednji del iz blaga črne barve ima robusten in izbočen vzorec v slogu profila športne pnevmatike. Zadnje sedeže Recaro odlikuje enako prepoznavno oblikovanje.
Povsod v kabini izjemne podrobnosti jasno izražajo športen značaj Focusa ST. Trije dodatni merilniki za tlačno polnjenje turbopolnilnika, tlak olja in temperaturo olja so nameščeni v posebnem ohišju na zgornjem delu armaturne plošče; sklop instrumentov odlikuje značilna športna grafika ST z rdečimi kazalniki; za tehničen značaj sredinske konzole poskrbi končna obdelava z učinkom karbonskih vlaken.
Notranja obdelava je značilna za ST: črna stropna obloga poudari temno okolje, volan je izdelan po meri, na prestavni ročici je logotip ST, pred voznikom pa so dirkalne aluminijaste stopalke.
Vrhunski športni občutek v kabini stopnjuje radodarna uporaba ogleno črnega usnja z živahnimi kontrastnimi zlato-rumenimi šivi na številnih notranjih površinah, vključno s sedeži, oblogami vrat, sredinskim naslonom za roke, volanom, manšeto prestavne ročice in vrhom okrova instrumentov.
“Focus ST bo nadvse resen stroj, zato smo poskrbeli za razvoj ustrezne zunanjosti in jo dopolnili s kokpitom, ki športne funkcije združuje z osupljivim udobjem,” je povedal Stephen Odell. “Pristop z oblikovanjem, ki sledi namembnosti, je ključni del dedne zasnove modela ST, zato smo ga uporabili za notranjost in zunanjost vozila.”
