• Z združitvijo Jukea in GT-R je nastal ultimativni kompaktni crossover
• Enkraten koncept za preverjanje odziva javnosti na ekstremno športnega Jukea
• Izpostavitev razsežnosti užitka in zabave kompaktnih crossoverjev
• S pogonskim sklopom GT-R, skladen s predpisi za vožnjo v vsakdanjem prometu
• S podporo evropskega Nissan Technology Centrea ga je za Nissan razvil RML
• Avtomobil je trenutno v razvojni fazi, prva testiranja so predvidena za november
Za vse tiste, ki doslej niso bili povsem zadovoljni s tem, kako je pionir med ponudniki crossoverjev s prodajno (in tudi po ostalih kriterijih) uspešnima modeloma Qashqai in Juke oblikoval ta novi del avtomobilskega trga, je Nissan ustvaril model Juke-R, prvi super crossover.
Čeprav je trenutno še v fazi razvoja, je izstopajoča in prepoznavna oblika Jukea jasno vidna. A je ob tem jasno, da z razširjenimi blatniki, spremenjenima sprednjim in zadnjim odbijačem in vpadljivim zadnji spojlerjem ne gre za vsakdanji crossover. To je Juke, za katerega se zdi, da premore značaj GT-R na prav poseben način in za to obstaja še posebej upravičen razlog. Čeprav avtomobil ni zasnovan za serijsko izdelavo, saj bo izdelan kot edinstven konceptni avtomobil, so pri njegovi izdelavi spoštovani predpisi za vožnjo v vsakdanjem prometu. Vozilo je plod Nissanovega razvoja, z vsestransko podporo evropskega Nissan Technology Centrea pa ga izdeluje družba RML, ki sodi med vodilne na področju avtomobilskega športa.
Pod njegov pokrov motorja je nameščen 3,8-litrski motor V6 z dvema turbinskima polnilnikoma, vzet iz zastavonoše športnih Nissanov. Pod prtljažnikom je nameščen šeststopenjski menjalnik, konfiguracije transaxle so prav tako iz zasnove GT-R. Pogon na vsa kolesa GT-R 4WD in kardanska gred pa sta prirejena. Odprtine v blatnikih bodo zapolnila kolesa z 20-palčnimi platišči iz lahke litine RAYS.
V notranjosti je združitev crossoverja in super športnega avtomobila izpostavljena s številnimi podrobnostmi, saj je armaturna plošča Jukea preoblikovana tako, da je nanjo mogoče namestiti merilnike, opozorilne lučke in sedempalčni zaslon LCD iz modela GT-R, na katerem je mogoče izpis individualno urediti. Izjemno cenjena in prepoznavna sredinska konzola Jukea, za katero je bila ustvarjalni navdih motociklistična posoda za gorivo, je ohranjena, vsi ostali deli notranjosti pa so skupni stroju za vožnjo po dirkališču. Dva dirkaška sedeža imata pettočkovna varnostna pasova. Vpadljiva varnostna kletka, skladna s varnostnimi predpisi FIA, z utrditvijo zgradbe zagotavlja ultimativne zmogljivosti.
»Nissan Juke je trenutno eden najbolj vznemirljivih avtomobilov na trgu. Z izstopajočim crossover dizajnom je pritegnil in se vtisnil v spomin kupcem avtomobilov po vsej Evropi. Po le letu dni, od začetka prodaje, je že presegel prodajno številko 100.000 enot,« pravi Paul Willocx, podpredsednik Nissan Europe, odgovoren za prodajo in marketing.
»Za Jukea je športna različica samoumevna, kar posebej zgovorno potrjuje Juke-R, ki je domač tako na dirkališču kot na vsakdanjih cestah. Juke-R združuje dva najbolj vznemirljiva avtomobila v naši ponudbi in izpostavlja tehnično inovativnost, ki žene Nissan. Ta avtomobil bo toliko bolj izpostavil dinamiko vožnje, vgrajeno v vse naše avtomobile.«
Dodatne informacije: Izdelana bosta le dva Juke-R, eden z levim in drugi z desnim volanom.
Nissan od šestdesetih let prejšnjega stoletja kontinuirano nastopa v svetovnem prvenstvu FIA GT1, Super GT, LMP2 in številnih drugih tekmovanjih po vsem svetu. Nissan je ustanovitelj GT Academy, izvirnega tekmovanja na osnovi Playstation Gran Turismo, s katerim igralcem video igre omogoča, da uresničijo sanje in postanejo resnični dirkači.
Nissan in RML
Nissan sodeluje z RML, ki slovi po izjemni strokovnosti, pri številnih posebnih projektih že 21 let.
Ključna sodelovanja:
• 1984 – Športni voznik in dirkaški inženir Ray Mallock je ustanovil Ray Mallock Limited (RML). Družba je začela z izdelavo športnih prototipov za nastop v tekmovanju World Sportscar Championship.
• 1990 – Prvo sodelovanje med Nissanom in RML, ob razvoju dirkalnika R90C, prototipa za nastop na dirki v Le Mansu. Avtomobil je dosegel prvi štartni položaj, pet ur vodil na dirki in pred odstopom dosegel najboljši čas prevoženega kroga.
• 1998-1999 – RML je skrbel za tovarniške Nissan Primere v tekmovanju British Touring Car Championship, v katerem je bila dosežena moštvena zmaga in zmaga v konkurenci izdelovalcev avtomobilov, tako leta 1998 kot leta 1999. Ob tem pa je Laurent Aïello zmagal leta 1999 v razvrstitvi voznikov.
• 2003 – RML je za Nissan ustvaril »volka v ovčji koži«, saj sta družbi skupno predstavili Micro-R, različico, ki je razkrila nepredstavljivo športno razsežnost mestnega avtomobila, v katerega so namesto zadnjih sedežev vgradili motor dirkalne Nissan Primere. Kasneje so ga zamenjali z motorjem V6 iz Nissana 350Z.
