Pet zvezdic na preizkusnem trčenju Euro NCAP za juke, vozilo, ki vzpostavlja nov segment
▪ od septembra do januarja prodanih že več kot 32.000 jukeov
▪ 66.300 naročil v prvih petih mesecih od pričetka prodaje
▪ nenehno večanje tržnega deleža
▪ dobra prodaja najdražjih različic
▪ velik delež kupcev, prevzeti od drugih znamk
Po le petih kratkih mesecih je nissan juke dosegel oceno petih zvezdic na preizkusnem trčenju Euro NCAP, prejel številna priznanja, zmagal v marsikaterem izboru in si odrezal pomemben kos prodajne pogače na trgu majhnih avtomobilov.
Od izjemnega začetka prodaje v septembru 2010 je inovativen in prepoznavno drugačno oblikovan juke prepričal že 32.000 kupcev v Evropi, s čimer je dosegel dva odstotka tržnega deleža v segmentu B. Glede na to, da je vsak četrti v Evropi prodan avtomobil iz segmenta B, postaja juke tako vse bolj pomemben dejavnik Nissanove nenehne rasti.
Začetnemu zaletu prodaje bo v bodoče dodal nov pospešek, izjemen dosežek na zadnjih preizkusnih trčenjih Euro NCAP, na katerih je juke dosegel oceno petih zvezdic.
Kar 87-odstotna stopnja zaščite odraslih potnikov in 81-odstotna zaščita otrok, pri čemer je juke dosegel največjo možno oceno omejevanja posledic poškodb ob trčenju z lutko triletnega otroka, so le dokaz več o dovršeni zasnovi, veliki trdnosti, celostni kakovosti in izjemni ravni serijske varnostne opremljenosti nissana jukea.
Izjemni oceni sta botrovali posebej učinkovita zaščita potniškega prostora za čelni trk in izjemen dosežek pri preizkusu zaščite otrok v vlogi pešcev. Svoje so dodali še serijski elektronski program stabilnosti ESP in šest varnostnih zračnih blazin.
Z jukeom je Nissan ustvaril novi tržni segment malih crossoverjev. Tako Nissan, kot je to storil že s posebej priljubljenim qashqaiem, tudi z jukeom dokazuje izjemnost pri združevanju inovativnosti, vznemirljivosti in zmožnosti ustvarjanja nečesa povsem novega, kar vedno znova močno prevzame javnost.
»Nissan si drzne biti drugačen. Ko je pred leti pripeljal qashqai, je šokiral in kot vznemirljiva alternativa konvencionalnim kombilimuzinam pretresel uveljavljeni red. Zaradi njega so kupci dobesedno drli v Nissanove prodajne salone. Sedaj uspeh ponavlja njegov mlajši brat juke,« pravi Simon Thomas, podpredsednik Nissan International SA, zadolžen za prodajo in marketing.
Za največ izmed 32.000 doslej prodanih jukeov so se odločili kupci v Veliki Britaniji, Franciji in Italiji. Tako kot pred njim qashqai, je tudi juke pridobil Nissanu nove kupce, ki so doslej bili zvesti drugim znamkam.
Nenavadno veliki delež prodaje, kar 35 odstotkov, dosega najvišja stopnja opremljenosti Tekna, kar je neposreden dokaz, da zmore Nissan voziti vštric s premijskimi znamkami segmenta B. V zadnjih štirih mesecih je juke po prodaji pustil za seboj alfo romeo mito in minija countrym ter tesno sledil audiju A1 in citroenu DS3.
»Povpraševanje po jukeu je tolikšno, da smo prepričani, da bomo v prvem polnem letu dosegli prodajo 120.000 enot,« pravi Thomas in doda: »Audi in Mini se morata kar paziti.«
Kljub temu, da so ga začeli izdelovati sredi leta 2010, je bilo do konca leta izdelanih že več kot 44.000 jukeov. Tako je bil njegov delež od 423.262 lani izdelanih vozil v Nissanovi tovarni v Sunderlandu v Veliki Britaniji zelo opazen. Še več, po 25 letih, odkar deluje tovarna v Sunderlandu, je 18. januarja kot šestmilijonti v njej izdelan Nissan s tekočih trakov pripeljal nissan juke vpadljive rdeče barve.
Kupci lahko segajo po petih različicah jukea. Petvratno karoserijo, ki združuje sloga športnega terenca in kupeja, si je mogoče omisliti s štirimi bencinskimi in enim dizelskim motorjem, z največjimi močmi med 81 kW (110 KM) in 140 kW (190 KM). Ob tem je mogoče izbirati tudi med ročnim in menjalnikom XTRONIC CVT ter pogonom na izključna dva ali na vsa kolesa.
V vrh ponudbe sodi različica s štirikolesnim pogonom s povsem novim 1,6-litrskim motorjem, s turbinskim polnilnikom in neposrednim vbrizgom goriva. Ob tem se postavlja tudi z zadnjim rodom pogona na vsa kolesa ALL-MODE 4x4i s sistemom vektoriranja navora, ki odločno veča vodljivost in odzivnost ter zmanjšuje podkrmarjenje v zavojih.
Stopnje opremljenosti so skladne z uveljavljenim Nissanovim stopnjevanjem, od uporabne, izhodiščne različice Visia, preko bogatejše Acenta do vrhunske Tekna. V serijsko opremo vseh izvedb sodi poleg ostalega tudi elektronski program stabilnosti ESP, šest varnostnih zračnih blazin, klimatska naprava, avdio sistem z radiom, CD enoto in priključkom Aux.
Najvišja stopnja opremljenosti združuje poleg ostalega še popolnoma samodejno klimatsko napravo, kamero za pomoč pri parkiranju zadaj, satelitsko navigacijo Nissan Connect in povsem nov sistem optimiziranja dinamičnih zmogljivosti avtomobila Nissan Dynamic Control System, ki omogoča izbor športnega ali z manjšo porabo uravnanega programa delovanja.
