Uspešna družina je sedaj še privlačnejša, saj je serija A5 temeljito izpopolnjena. Pri izvedbah Sportback, Coupé in Cabriolet ter modelih S5 so uporabljene nove rešitve, zaradi česar so ti še bolj športni in učinkoviti – tako na področju motorjev in pogona quattro kot tudi na področju infotainmenta. Dizajn deluje še bolj dinamično.
Dizajn zunanjosti in karoserija
Modeli družine A5 – Sportback, Coupé in Cabriolet – že od uvedbe naprej navdušujejo s svojo eleganco. Tekoča silhueta, ostre linije in jasno strukturirane ploskve naredijo močan vtis. Dizajn prenovljenega modela se ponaša z novimi, odločnimi potezami.
Mreža hladilnika z enodelnim okvirom je lakirana v svetleči črni barvi, zgornja kota sta poševno prirezana, prečne letve in Audijevi krogi pa delujejo izrazito tridimenzionalno. V novi odbijač so integrirane markantne odprtine za dovod zraka z izrazitimi prečkami, spremenjeno mrežo in ploskima meglenkama. Pokrov motornega prostora zaradi ostrih robov deluje zelo plastično – celoten sprednji del vozila je tako videti še nižji in širši.
Na novo sta zasnovana tudi žarometa, ki imata valovit spodnji rob in novo notranjo strukturo. Pri vozilih z opcijskima žarometoma ksenon plus LED-dnevne luči tvorijo ozko, homogeno zavito linijo, ki obroblja žaromet. Kot dodatna oprema je na voljo sistem adaptive light z dinamičnimi smerno prilagodljivimi žarometi. Novo obliko imajo tudi zadnje luči, ki so opcijsko na voljo z neprekinjenima pasovoma svetlečih diod. S posebnimi detajli se prav tako ponaša odbijač.
Zaradi predelave je vsaka izvedba daljša za en milimeter. Audi A5 Sportback tako v dolžino meri 4,71 m, Coupé in Cabriolet pa 4,63 m. Paleta barvnih odtenkov je zasnovana na novo in vključuje 16 barv; pri modelu A5 Cabriolet je avtomatska zložljiva streha z zvočno izolacijo na voljo v štirih barvah. Ljubitelji še bolj dinamičnega videza lahko izberejo paket zunanjih elementov S line.
Karoserija prepriča z veliko togostjo, suvereno varnostjo v primeru trčenja, majhnim nihanjem in majhno maso. Sprednja blatnika sta izdelana iz aluminija, kar pozitivno vpliva na porazdelitev osnih obremenitev. Aerodinamične lastnosti izboljšujejo tudi obloge na dnu vozila.
Dizajn notranjosti
Harmonija proporcev in ploskev, izbranih materialov ter najvišje kakovosti obdelave: notranjost modelov A5 odraža kulturo znamke Audi. Zdaj še več elegance – novi volani, opcijsko z ravnim spodnjim delom, novi obvolanski ročici in tanke kromirane aplikacije na upravljalnih elementih.
Opcijsko ogrevanje in prezračevanje sedežev je možno s pritiskom na tipko nastavljati v treh stopnjah. Prav tako so spremenjeni kontaktna ključavnica, izbirna ročica avtomatskega menjalnika, tipka opcijskega sistema za uravnavanje vozne dinamike Audi drive select ter način upravljanja visokoučinkovite klimatske naprave in večfunkcijskega volana. Zasloni so po novem stalno osvetljeni z belo svetlobo.
Okrasne obrobe na kombiniranem instrumentu so lakirane z novim lakom, nove pa so tudi obloge in dekorativni elementi – iz aluminija s trigonalnim vzorcem in iz orehovega koreninskega in jesenovega lesa (naravna). Nove so skoraj vse barve notranjosti – pri modelih Coupé in Sportback je namesto usnja Valcona uporabljeno fino napa usnje, opcijsko pa so v usnje oblečeni tudi nasloni za roke. Model A5 Sportback je zdaj na voljo tudi kot petsedežnik.
Nadaljnja privlačna izbira je opcijski športni paket S line. Notranjost je pri tem paketu črne barve in obogatena z elegantnimi aplikacijami. Paket zaokrožajo športno podvozje, pri katerem je karoserija znižana za 10 mm, in 18-colska platišča. Ljubitelji individualnosti bodo v programu Audi exclusive našli še veliko dodatnih možnosti, da notranjost opremijo povsem po svojih željah – med drugim tudi eleganten paket opreme Audi exclusive line z dvobarvnimi sedežnimi prevlekami.
Motorji
Družina A5 postavlja nova merila na področju športnosti in učinkovitosti. Vsi motorji imajo direktno vbrizgavanje goriva in tlačno polnjenje ter velik navor – že osnovni motor razvije 320 Nm. Sistem start-stop in sistem za rekuperacijo sta pri vseh modelih serijska – nihče od drugih proizvajalcev ni glede učinkovitosti tako dosleden. Ponudba zajema tri bencinske motorje in štiri motorje TDI. Emisije CO2 so nižje za do 22 %.
Že temeljito predelani motor 1.8 TFSI odraža Audijevo izjemno inovativnost. Ponaša se z naprednimi tehnologijami s področja krmiljenja in hoda ventilov, toplotnega managementa, vbrizgalnega sistema, turbopolnilnika in integracije izpušnega zbiralnika. Vrhunski štirivaljnik v modelu A5 Coupé povprečno porabi zgolj 5,7 l goriva na 100 km (emisija CO2: 134 g/km) – najboljši rezultat v svojem razredu in 21 % manj kot doslej. Audi A5 suvereno poganja motor 1.8 TFSI s 125 kW (170 KM).
Motor 2.0 TFSI tako kot doslej razvije moč 155 kW (211 KM). Novost v ponudbi za Audi A5 je motor 3.0 V6 TFSI s kompresorskim polnjenjem in močjo 200 kW (272 KM).
Tudi dizelski motorji navdušujejo s svojo učinkovitostjo; štirivaljniki so izpopolnjeni v mnogih vidikih. Motor 2.0 TDI v kombinaciji z ročnim menjalnikom in močjo 130 kW (177 KM) v modelu A5 Coupé povprečno porabi zgolj 4,7 l goriva na 100 km – emisija CO2 pri tem znaša 122 g/km, kar predstavlja mejnik v segmentu kupejev.
Ponudbo zaokrožujejo še trije močnejši dizelski motorji V6. Motor 3.0 TDI z močjo 150 kW (204 KM) je najvarčnejši šestvaljnik v svojem razredu – v modelu A5 Coupé z menjalnikom multitronic porabi 4,9 l goriva na 100 km (emisija CO2: 129 g/km). Druga izvedba motorja 3.0 TDI razvije moč 180 kW (245 KM). Nekoliko pozneje bo na voljo tudi posebna izvedba clean diesel; tako bo Audi A5 prvi kupe z dizelskim motorjem na svetu, ki bo izpolnjeval izpušni normativ Euro 6.
Prenos moči
Pri Audiju so pri vsakem motorju poskrbeli za optimalen prenos moči. Za modele s pogonom na sprednji kolesi sta na voljo ročni 6-stopenjski menjalnik in brezstopenjski menjalnik multitronic. Izvedbe quattro so opremljene z ročnim menjalnikom ali 7-stopenjskim menjalnikom S tronic, ki ga odlikuje bliskovito menjavanje prestav. Vsi menjalniki se ponašajo s preprostim in natančnim upravljanjem, visoko stopnjo učinkovitosti in velikim prestavnim razponom – daljša prestavna razmerja v višjih
prestavah omogočajo manjšo porabo goriva.
V modele A5 s stalnim štirikolesnim pogonom quattro in menjalnikom S tronic je vgrajen sredinski diferencial s kronskima zobnikoma s porazdeljevanjem navora po posameznih kolesih. Pri običajni vožnji mehanska komponenta prenaša sile motorja pretežno na zadnji kolesi. Po potrebi jih zelo hitro in homogeno prerazporedi – do 70 % na sprednjo premo in največ 85 % na zadnjo premo. Porazdeljevanja navora po posameznih kolesih z usmerjenimi manjšimi posegi v zavorni sistem zagotavlja še bolj natančne krmilne lastnosti.
Za vse izvedbe quattro je na voljo opcijski športni diferencial, ki pri vožnji omogoča maksimalno natančnost in veliko vlečno silo. Športni diferencial po potrebi aktivno porazdeljuje navor med zadnjima kolesoma; pri tem uporablja aktivni gonili, ki ju aktivirata lamelni sklopki.
Podvozje
Modeli A5 postavljajo merila na področju športne dinamike, odličnega kotalnega udobja in velike varnosti. Večina komponent petvodilne sprednje preme in zadnje preme s trapeznimi vodili je izdelana iz aluminija. Dodatno sta izboljšana tudi uležajenje vodil zadnje preme in blaženje – usmerjanje vozila je tako še natančnejše in udobje še večje.
Izvedbe A5 s pogonom na sprednji kolesi imajo serijsko vgrajen stabilizacijski sistem ESP z elektronsko prečno zaporo. Tako je dinamična vožnja zaradi minimalnih posegov zavornega sistema na sprednje kolo na notranji strani ovinka še bolj živahna. Velike zavore – pri številnih izvedbah na vseh štirih kolesih notranje hlajene – dosegajo odlične pojemke in omogočajo odlično uravnavanje. Vozila so serijsko opremljena s 17-colskimi platišči in pnevmatikami 225/50, ponudba dodatne opreme pa vključuje platišča z velikostjo do 20 col s pnevmatikami 265/30, od tega štiri platišča z novim dizajnom.
Ena od visokotehnoloških rešitev za serijo A5 je sistem za uravnavanje vozne dinamike Audi drive select. Osnovna izvedba tega sistema posega v servopodporo, karakteristiko pedala za plin, prestavne čase avtomatskega menjalnika in avtomatsko klimatsko napravo. Voznik lahko s pritiskom tipke določi, ali naj te komponente delujejo v načinu comfort, auto, dynamic ali efficiency. Pri izbiri slednje je vožnja z Audijem A5 še posebej učinkovita. Če je vozilo opremljeno z navigacijskim sistemom, je na voljo tudi opcija individual, ki jo voznik lahko v veliki meri sam konfigurira.
Sistem Audi drive select je možno kombinirati tudi z drugimi elementi opreme, kot so športno podvozje z uravnavanjem blaženja, športni diferencial in dinamično krmiljenje. Slednje glede na hitrost vožnje lahko brezstopenjsko prilagodi prenos za skoraj 100 %.
Novost v ponudbi serijske opreme za serijo A5 je elektromehansko servokrmiljenje – elektromotor prilagaja podporo glede na hitrost. Elektromehansko servokrmiljenje ima neposreden prenos krmilne sile, odziva se spontano in zagotavlja neposreden stik s cestiščem; pri zaviranju na enostransko spolzki podlagi z rahlimi posegi pomaga vozniku.
Sistem zmanjša porabo goriva za do 0,3 l/100 km, emisije CO2 pa za do 7 g/km, saj pri vožnji naravnost ne porablja nikakršne energije.
Asistenčni sistemi
Asistenčni sistemi serije A5 uporabljajo različne tehnologije, ki omogočijo še bolj suvereno vožnjo; nekateri od njih so obogateni z novimi funkcijami. Ponudba serijske opreme vključuje nov voznikov informacijski sistem, ki voznika po potrebi pozove, naj naredi postanek – sistem na osnovi načina vrtenja volana in drugih parametrov zazna, kdaj je voznik utrujen in ga ustrezno opozori.
Audi side assist vozniku pomaga pri menjavi voznega pasu tako, da s pomočjo radarske tehnike nadzira območje za vozilom. Novost za Audi A5 je sistem Audi active lane assist, ki vozniku pomaga ohranjati smer na voznem pasu: kamera zaznava črte na cestišču; če je potrebno, sistem narahlo korigira elektromehansko krmiljenje. Sistem adaptive cruise control uporablja radarsko tehniko, da ohranja razdaljo do spredaj vozečega vozila. Če pri hitrosti pod 30 km/h obstaja nevarnost naleta, sistem zavira s polno močjo.
Sistemi za infotainment
Sistemi za infotainment so močno izpopolnjeni. V vseh izvedbah Audija A5 je serijsko vgrajen radio s CD-predvajalnikom in osmimi zvočniki.
Kot vrhunski sistem iz sklopa dodatne opreme je na voljo MMI navigacija plus z velikim trdim diskom, 7-colskim barvnim zaslonom, 3D-prikazom in DVD-predvajalnikom. Upravljalni terminal sistema je izpopolnjen – namesto prejšnjih osmih tipk s fiksno funkcijo ima sistem štiri tipke, gumb za nastavljanje glasnosti pa ima krmilno funkcijo (joystick), ki omogoča preprosto izbiranje posnetkov. Sprememb sta bila deležna tudi glasovno upravljanje in digitalni radijski sprejemnik (DAB).
Kot dodatna oprema je na voljo tudi avtotelefon Bluetooth online. Ta preko sistema Audi connect ponuja privlačne storitve – od iskanja posebnih ciljev z Googlom, navigacije na osnovi aplikacije Google Earth, do dostopne točke WLAN. Preko nje lahko potniki s svojimi mobilnimi napravami enostavno brskajo po spletu in pošiljajo elektronska sporočila. Dodatna storitev, Audijeve spletne prometne informacije, voznikom posreduje natančne in najbolj aktualne podatke o stanju prometa na izbrani relaciji – veliko bolje kot običajna prometna obvestila TMC. Za uporabo te funkcije voznik potrebuje le SIM-kartico, ki podpira prenos podatkov.
Cene v Nemčiji
Kljub bistveno bogatejši ponudbi je Audi cene dvignil le za malenkost. Za Audi A5 Coupé 2.0 TFSI doplačilo znaša le 200 EUR. Osnovni model, Audi A5 Sportback 1.8 TFSI, stane 33.350 EUR. Cen za slovenski trg še nimamo.
Audi S5
Tudi vrhunski modeli serije – Audi S5 kot Sportback, Coupé in Cabriolet – so dodatno izpopolnjeni. Za modele S5 – tudi Coupé – je na voljo motor 3.0 TFSI z 245 kW (333 KM). Ta šestvaljnik s kompresorskim polnjenjem, ki je zamenjal motor 4.2 V8, povprečno porabi za 20 % manj goriva: 8,1 l/100 km – in to pri osupljivih voznih lastnostih. Audi S5 Coupé od 0 do 100 km pospeši v 4,9 s, najvišja hitrost pa je elektronsko omejena na 250 km/h.
Prenovljene modele S vizualno zaznamujejo nove luči, spremenjeni detajli karoserije in nove barve lakov s kristalnim učinkom; tudi notranjost je polna novih dovršenih rešitev. Najpomembnejše tehnične novosti pri Audiju S5 so pogon quattro s sredinskim diferencialom s kronskima zobnikoma in elektromehansko servokrmiljenje. Posebno športno podvozje S in serijska 18-colska platišča zagotavljajo neposreden stik s cestiščem.
