Quasar, Proxima, Oxia, 907 … ob teh Peugeotovih supermodelih so se otrokom in odraslim vedno zasvetile oči. V letu 2012 je Znamka spet ustvarila sanje s supermodelom za 21. stoletje, ki se imenuje Onyx. Z največjo pozornostjo glede materialov so ta super-car ustvarili navdušenci, ki so svoj navdih črpali iz tekmovalnega športa. Onyx z motorjem V8, nameščenim na sredini zadaj, poganja svoje občudovalce v svet visokih zmogljivosti, ki so v vseh okoliščinah popolnoma pod nadzorom intuitivnega voznikovega prostora. Poleg izredne estetike ta model raziskuje tudi nove naravne materiale, da še bi pridobil na učinkovitosti.

Strast za uvajanje novosti se je neprestano izražala v vseh 202 letih zgodovine Peugeota, ki je ena najstarejših avtomobilskih znamk. Je tudi edina znamka, ki ponuja popolno paleto sredstev za osebno mobilnost: kolo, 2-kolesnik z motorjem, avtomobil, lahko dostavno vozilo. Konceptno kolo, Concept bike Onyx, in konceptni skuter, Concept scooter Onyx, sta vsak v svojem svetu izraz te vizije prihodnosti.

« Onyx uporablja običajne materiale, da bi bil lažji in da bi bila njegova kabina bolj intuitivna. Ta konceptni model spremljata tudi trokolo, supertrike, in dvokolo, superbike ... Peugeotove ekipe imajo zamisli ;  to nam vzbuja veliko željo, da odkrijemo tudi nadaljevanje. » Vincent Rambaud, generalni direktor Peugeota

« Onyx ima moč supervozila, z izredno aerodinamičnimi linijami. Edinstven je s svojo skulpturo,  izklesanimi oblikami, novimi materiali in inovativno zgradbo. » Gilles Vidal, direktor oblikovalskega oddelka Peugeot

Dodelana obleka
Radikalna silhueta … močno čustvo se rodi že ob prvem pogledu. Dodelana karoserija vzbuja pozornost z očitnim kontrastom med materiali in barvami. Blatniki in vrata so ročno izdelani v obrtniški delavnici, iz bakrene pločevine visokega sijaja. Ta kovina ne uporablja nikakršnega umetelnega sredstva, da bi se zaščitila. Torej se bo sčasoma njen videz spreminjal, pridobil bo patino. Onyx živi ! Ostale karoserijske plošče so iz karbonskih vlaken, barvane v mat črni barvi. Prednji del, ki natančno reže zrak, združuje navpično masko in razpotegnjene in ravno prav velike luči full LED. Zračni tok se tu razdeli ; en del prodre v osrčje vozila, steče v notranjost karoserije in ogrodja in napaja motor z zrakom. Drugi del toka se razširi, ko se dotakne bokov in strehe z dvojno izboklino.

Onyx je tudi zaključen tako, kot je treba : zadnje luči imajo svetlobni izraz, ki je značilen za Peugeot, s tremi parabolami, ki spominjajo na kremplje. Nosijo tudi majhna krilca, ki usmerjajo zgornje in stranske zračne tokove, ki se ponovno srečajo čim dlje od karoserije, da je čim manj vrtinčenja. Z zračnim uporom Cx 0,30 je aerodinamična podoba Onyxa obratno sorazmerna z njegovo vidno podobo. Onyx je povezava med izkušnjami in prihodnostjo, vključuje pa tudi sedanjost in izkazuje čast izvedenki RCZ s streho z dvojno izboklino in z aluminijastimi loki. Popolnoma prosojna stekla in streha, ki razkazujejo karbonsko ogrodje in potniški prostor, so izdelana iz polimetil-metakrilata, PMMA. Z njimi je buba zaprta in s svojo ultra-odporno nano-strukturo jamči za optimalno zaščito potnikov.

»Silhueta Onyxa je oblikovana zaobljeno in čutno, a je tudi živahna in tehnološka. Že s prvimi skicami sem želel ustvariti izložbo tehnološke odličnosti in obrti, s povezavo elementov, ki izražajo visoke aerodinamične zmogljivosti, luči Black Diamond, in karoserijskih plošč iz ročno oblikovanega bakra. « Sandeep Bhambra, oblikovalec zunanjosti Onyxa

Zmogljiv »supercar«  
Okostje avtomobila je inovativen del, plod znanja oddelka Peugeot Sport in Direkcije za raziskave in razvoj Skupine PSA. To osrednje ogrodje je iz monolitnega karbona in ga sestavlja samo 12 delov. Ima vgrajen prednji in zadnji nosilec, zaradi česar ločene plošče niso potrebne. Torzijska trdnost in masa ogrodja sta zato optimalni, slednja znaša komaj 100 kg. Hibridni motor V8 hybride HDi FAP prostornine 3,7l in preme so privijačeni na karbonsko školjko in so prav tako plod izkušenj oddelka Peugeot Sport, pridobljenih in potrjenih na tekmovalnih stezah po vsem svetu. Motor V8 je hlajen z vodi, ki se začenjo na strehi z ustji NACA, preko 6-stopenjskega sekvenčnega menjalnika pa prenaša zadnjim kolesom vseh svojih 600 KM. Ta moč idealno uporablja kompaktne proporce: 4,65 m dolžine, 2,20 m širine, 1,13 m višine … 1100 kg …

20-palčna platišča so obuta v pnevmatike, ki jih je Michelin razvil posebej za ta model, dimenzij 275/30 spredaj in 345/30 zadaj, njihov pesto pa je pritrjen na ogrodje z dvojnim trikotnikom in vzmetenjem in-board spredaj in zadaj.Tehnologija HYbrid4 je pametna in zbira kinetično energijo, ki se med fazami zaviranja normalno izgublja. Ta energija se shranjuje se v litij-ionskih akumulatorjih, kasneje pa se med pospeševanji samodejno vrača in moči doda dodatnih 80 KM.  Upravljanje te funkcije je za voznika pregledno, tako kot upravljanje motorja, ki je predstavljalo pravi izziv. Vozniki motorjev so morali namreč med vožnjo izkoristiti motorni agregat, ki med tekmovanji deluje v ekstremnem območju. Z manj kot 2 kg/KM Onyx dosega visoke zmogljivosti, ne da bi okrnil čistost in eleganco svojega sloga. V ta namen ima Onyx ravno dno iz karbonskega materiala, ki ustvarja močno zračno blazino.  Na ta način so bili aerodinamični elementi lahko omejeni na minimum, z razširitvami karbonskega ogrodja in z gibljivim krilcem, ki obremeni zadnjo premo med fazami zaviranja.  Zaviranje zagotavljajo štirje karbonski koluti, dimenzij 380 mm spredaj in 355 mm zadaj.

Inovativno voznikovo mesto za popolnoma novo izkušnjo
Vrata so vmesnik med karoserijo in kabino in s svojim dvojnim gibanjem omogočajo lahek vstop. Ob odprtju se zunanja bakrena koža loči od notranjih vrat, se bočno odmakne za nekaj centimetrov in se nato zasuče okoli svoje osi. Potniški prostor se koplje v naravni svetlobi,  od poda do strehe. Po svoji zasnovi napeljuje na razmislek o intuitivnosti in materialih.
Prav tako kot karoserija je tudi potniški prostor varčen  pri materialih in ohranja le tiste, ki  služijo za izdelavo delov in njihovo pritrditev. Tako nastane logična kabina, čisto blizu potnikom. Katere materiale uporabiti ? Kako jih uporabiti ? Onyx raziskuje tudi njihov življenjski ciklus. Onyx dokazuje, da je možno združiti zahteve kupcev, visoke zmogljivosti in ohranjanje naravnih virov.

»Iskali smo materiale, ki jih velja uporabiti za supercar, nato pa so se izpostavili sami, s svojo samoumevnostjo. Karbon za visoke zmogljivosti, baker in kristal za tradicijo, filc in papir, ki sta naravna in s katerima rokujemo vsak dan. « Sophie Gazeau, oblikovalka , Barve & Materiali, Peugeot

Potniški prostor je izdelan iz stisnjenega in vlečenega filca, ki je izoblikovan v ovoj iz enega kosa, brez šivov ali sestavljanja. Okoli potnikov ustvari pravi zapredek, ki je vstavljen v tu in tam vidno karbonsko ogrodje in ki izpolnjuje funkcije, ki jih je včasih imelo več različnih delov : zvočna zaščita, pod, zgornja konzola, streha, sedeži. Potniki se zlijejo s homogenim delom, ki omogoča tudi manjšo maso. Za njihovo športno udobje poskrbijo vstavljeni deli iz pene, pod filcem, na mestih stika s telesom. Filc je topel in mehak in izhaja iz tradicije prednikov. Pridobijo ga iz kuhane volne, s križanjem vlaken, in ga je v celoti mogoče predelati. Je odličen toplotni izolator in izboljšuje kakovost zraka v prostoru, ki ga osuši. 

»Zamisel za notranjost mi je dal zelo vsakdanji predmet, škatla za jajca. Z zelo malo materiala ščiti zelo krhka telesa. Ta koncept sem priredil v intuitiven prostor, z minimalm številom ločenih delov,ki se zlije z avtomobilom. « Julien Cueff, oblikovalec notranjosti Onyxa

Voznik za volanom najde vsako stikalo, ne da bi moral z očmi zapustiti cesto. Malo krmilo z obročem iz filca se naravno ponudi rokam in daje občutek takojšnjega odziva. Aluminijasta stikala na srednjem delu iz karbona upravljajo funkcije Onyxa, ročice pa upravljajo menjalnik. Armaturna plošča je izdelana iz nove vrste »lesa «, imenovanega Newspaper Wood. Izdelan je iz starih časopisov, zloženih in stisnjenih v plošče za izdelavo delov. Iluzija lesa je popolna, z letnicami, ki se stekajo po površini, in šele bolj pozoren pogled odkrije skrivnost vidnih natisnjenih črk.
Instrumenti na armaturni plošči so nameščeni v višino pogleda. Na robu instrumentne plošče sta število motornih vrtljajev in hitrost vozila prikazana s kovinskimi deli, ki se pojavljajo in izginjajo kot tipke na klavirju. Delovanje hibridnega motorja spremljajo digitalni zasloni.

Na strehi je nameščena paleta preklopnih stikal  »toggle switches«  iz aluminija, med njimi stikalo za zagon motorja. Takoj za njim se na podolgovatem zaslonu prikazujejo slike kamer za vzvratno vožnjo : dve sta nameščeni v vzvratnih ogledalih, tretja, panoramska, pa v zadnjem okviru. Konzola, ki je prav tako iz filca, je tudi poklon obrtniškemu znanju z umetnino v obliki dela iz kristala, ki ga je izdelal mojster steklopihač. Gre za posodico z oznakami za napolnjenost v obliki tankih zarez na zunanji površini. V njej je v notranji ovojnici nameščena esenca tega super vozila, njegov duh. Vonj uporabljenih materialov se vrača v potniški prostor preko zračnikov. V konzoli se nahajajo tudi stikala dvopodročne klimatske naprave, ki so izdelana iz aluminija, ki je samo stružen, brušen in sestavljen. Lepoto tega interiera in prevoženih cest beleži kamera, ki je nameščena med vzglavniki. Film se nato posreduje na ploščo na dotik, ki je vstavljena v armaturno ploščo pred sovoznikom in ki služi kot vmesnik za informacije in zabavo v avtomobilu, « infotainment ».

Učinkovit superbike, Concept Bike Onyx
Prepričani v izkušnje oddelka Peugeot Cycles na tekmovalnem področju so ekipe zasnovale tudi kronometrsko kolo. Gre za povratek  k izvirom Znamke, v svet hitrosti in učinkovitosti. Peugeotovo kolo je že leta 1998 premagalo rekord spusta po snegu, ko je doseglo hitrost 212,139  km /h. Znamka je bila tudi prva, ki je na dirki Tour de France uporabila futuristična in revolucionarna kronometrska kolesa. Inženirji so se zgledovali po avtomobilski industriji, po delu v vetrovniku, po okviru iz enega dela iz karbonskih vlaken, po profiliranih kolesih, kolutnih zavorah … in, za voznika, po plastificiranem kombinezonu s  koeficientom zračnega upora 0%.Za Concept Bike Onyx so oblikovalci Peugeot Cycles dobili navdih pri vozilu Onyx in zasnovali kronometrsko kolo, ki s svojim sodobnim in učinkovitim slogom vodi Znamko v prihodnost. 

Časovni stroj
Napete in obvladane linije enodelnega okvira iz karbona obvladujejo aerodinamiko bicikla Concept Bike Onyx.  Njegova kolesa, prav tako izdelana iz tega materiala, visoka 80 mm, in sedežna opora, so profilirana za globalno zmogljivost. Nič ne sme zmotiti vožnje ! Tako so tudi kabli, zavore in baterija popolnoma vgrajeni. Baterija napaja mesto za krmiljenje v obliki letalskega krila, kjer kolesar naravno najde električna stikala za menjanje prestav. Položaj za vožnjo je natančno nastavljiv, da se lahko športnik s svojim telesom zlije s kolesom. Tako bo najbolje izkoristil svojo fizično kondicijo, ki jo bo na pameten način podprtla ovalna gonilka, ki optimizira moč. Voznk ima zdaj na voljo odločno kronometrsko kolo, da lahko v slogu dobi tekmo proti zračnemu uporu in proti času.

»Zasnovati kronometrsko kolo je pravi izziv. Peugeot Cycles nosi zmogljivosti in slog v svojih genih. Tako smo ustvarili Concept Bike Onyx, ki je zmogljivo in lepo kolo. « Sandrine Bouvier, produktni vodja za kolesa

Hibridni supertrike, Concept Scooter Onyx
Mesta se razvijajo, z njimi pa tudi ponudbe mobilnosti. Na križišču med dvokolesom z motorjem in avtomobilom ponuja Concept Scooter Onyx izvirno in inovativno alternativo na 3 kolesih, ki se je sposobna spremeniti v motor ali v skuter, glede na potrebe in želje. To super trokolo 2 v 1 si izposoja oblikovalske kodekse pri avtomobilih Znamke in odkriva atletsko postavo z izklesanimi linijami in izredno široko zadnjo pnevmatiko 200/50 R17, ki pušča prostor duhu motorjev hypersport. Concept Scooter Onyx je oblikovan za velike prostosti in zamišljen za mesto, njegov pametni dizajn pa omogoča vozniku, da v nekaj sekundah z motorja presedla na skuter: ponuja namreč 2 konfiguraciji, ki združujeta užitek vožnje in praktičnost.

»Svet skuterjev se zelo hitro spreminja okoli novih pričakovanj, nove rabe in novih kupcev. Peugeot Scooters je gonilna sila tega spreminjanja in podira meje med 2-kolesniki in 4-kolesniki. « Thierry Sanseigne, direktor marketinga in oblikovanja, Peugeot Scooters

Hibridni motor
Supertrike ima hibridni motor plug-in, kombinacijo motorja z notranjim zgorevanjem prostornine 400 cm3 in električnega motorja za pogon zadnjega kolesa. S kombinirano močjo 45 kW ima na voljo največjo hitrost 150 km/h in se odlikuje po nadstandardnem navoru 58 Nm, ki omogoča izjemne hitrosti in pospeške. V fazi zmanjševanja hitrosti zbira energijo, ki jo shranjuje v litij-ionskem akumulatorju in jo vrača v fazah pospeševanja. Porabi samo  2 l/100 km in lahko prevozi 30 km pri 50 km/h v načinu ZEV, v načinu kombinirane avtonomije pa lahko prevozi do 500 km. 

Nastavljiv položaj za vožnjo
Zaradi zmogljivosti svojega hibridnega motorja in izjemnega podvozja se Concept Scooter Onyx dobro počuti na vseh poteh in se ne zadovolji samo s statusom 3-kolesnega skuterja : na izbiro ima 2 položaja za vožnjo, ki jima dodaja še eno dimenzijo in odkriva še eno novo obliko individualne mobilnosti z 2 načinoma : športnim in mestnim. V športnem načinu je voznik nagnjen naprej, položaj ne pušča prostora za dvome, samo za užitek. Nekoliko je oprt na roke, z nogami nazaj, zlit je s Concept Scooterjem Onyx z naravno aerodinamičnim položajem. Kljub kompaktnosti motorja in njegovemu majhnemu zadnjemu previsu je mogoče s preklopnim ohišjem sedeža podaljšati sedalo za enega sopotnika, ne da bi pokvarili dinamično držo tega super trokolesa nove generacije. V mestnem načinu lahko voznik sedi v bolj klasičnem položaju, z nogami naprej in glavo navzgor, bolje prilagojen za spremembe v prometu. Motor se giblje kot skuter, in ker mesto od vozila zahteva predvsem to, da je praktično, so si oblikovalci zamislili odlagalni prostor med sedežem in prednjim delom vozila. Ta ClipBox je nameščen v srednjem delu, znižuje težišče, je snemljiv in se popolnoma staplja z dizajnom Concept Scooterja Onyx, vanj pa je mogoče zlahka spraviti 2 čeladi ali vse potrebno za izlet za konec tedna.

Mat črna in bakrena barva
Concept Scooter Onyx in Concept Bike Onyx sta izdelka, ki se jima ni moč upreti. Oblečena sta v mat črno barvo, ki je elegantna in poudarja slog. Nekaj dodatkov iz bakra prefinjeno poudarja uporabljene tehnologije.
In ker je voznik neločljiv od stroja, so se Peugeot Scooters in delavnice Ateliers Ruby povezale in razvile čelado z identiteto Onyx, ki je nepogrešljiv kos varnostne opreme in vrhunski dodatek k slogu.