Od 75 let starega Volkswagnovega hrošča do Lamborghinija Espada in legendarnega Porscheja 911 – nova dokumentarna serija Kralji starodobnikov razkriva, koliko znanja, iznajdljivosti in ročnega dela zahteva obnova avtomobilov, nad katerimi so drugi že obupali.

Kdaj je star avtomobil še mogoče rešiti in kdaj je zrel samo še za odpad? Paul »Irv« Irving pa je pripravljen reševati tudi avtomobile, ki bi jih večina že odpisala. V njegovo delavnico Irv's Resto Shop na severozahodu Anglije prihajajo klasiki z močno prerjavelo karoserijo, nedelujočimi motorji in manjkajočimi deli – prav avtomobili, ki se jih marsikdo drug ne bi več lotil. Njihovo delo spremlja nova dokumentarna serija Kralji starodobnikov (Classic Car Kings), ki 7. septembra ob 21.00 prihaja na Viasat Explore. V šestih epizodah bodo pod njihovimi rokami med drugim pristali Volkswagen hrošč iz leta 1949, Lamborghini Espada iz leta 1973, Ford Escort RS1600i, Porsche 911 iz leta 1968, Volkswagen Barndoor Samba iz petdesetih let in Daimler Sovereign Coupé.

Čim več starega avtomobila naj ostane starega
Pri obnovi cilj ni vedno bleščeč avtomobil brez ene same sledi preteklosti. Irvova ekipa skuša ohraniti čim več originalne kovine, pri nekaterih avtomobilih pa tudi patino, zbledelo barvo in druge sledi časa. Eden najzahtevnejših primerov je Porsche 911 iz leta 1968, pripeljan z vzhodne obale ZDA. Leta ni vozil, karoserija pa ima ponekod luknje v velikosti pesti. Kljub temu mora ostati njegova od ameriškega sonca obledela zunanjost nedotaknjena. Ekipa mora zato avtomobil narediti ponovno varen in zanesljiv, ne da bi mu izbrisala desetletja zgodovine. Podoben izziv predstavlja 75 let star Volkswagnov hrošč, pri katerem lastnik prav tako želi ohraniti njegovo postarano podobo. Povsem drugačna zgodba je Lamborghini Espada: pod barvo se skrivajo resne strukturne poškodbe, motor pa potrebuje popolno obnovo, ki bo stala več deset tisoč evrov.

Ko rezervnega dela ni, ga naredijo
Pri tako starih avtomobilih novega dela preprosto ni mogoče naročiti. V Irvovi delavnici zato uporabijo dele z drugih avtomobilov, brskajo po lastni zalogi originalnih delov ali pa manjkajoči kos prilagodijo oziroma izdelajo sami. Prav zaradi takšne iznajdljivosti so si prislužili vzdevek »čarovniki za kovino«. Kako daleč lahko gre takšna obnova, pokaže Volkswagen Barndoor Samba iz petdesetih let. Ameriški zbiratelj v delavnico pravzaprav ne pripelje avtomobila, temveč kup zarjavelih pločevinastih delov. Ker želijo ohraniti čim več originalne kovine, ekipa tedne sestavlja tisto, kar je ostalo, manjkajoče dele pa išče pri redkih specializiranih izdelovalcih. Po originalne dele se Irv in sinovi odpravljajo tudi na Veteramo v Mannheimu, enega največjih evropskih sejmov klasičnih vozil in njihovih delov.

Avtomobili so pri Irvingovih družinska stvar
Irv je odraščal med avtomobili – njegov oče je imel delavnico, sam pa je prvi avtomobil pobarval že pri približno 13 letih. Danes dela s tremi sinovi in približno 30-člansko ekipo. V delavnici imajo okoli 100 klasičnih avtomobilov, hkrati pa lahko delajo na kar 15 različnih projektih. Serija pri tem ne prikazuje studijske različice njihovega vsakdana. »To je bila prava, delujoča delavnica. Kamere so samo hodile za nami in snemale. Mi nismo igralci,« pravi Irv. Njegovo vodilo pri obnovah pa je še preprostejše: »Vse delam tako, kot da bi bil avtomobil moj.«

Kralji starodobnikov (Classic Car Kings) bodo na programu Viasat Explore na sporedu vsak delavnik od 7. septembra dalje ob 21.00. Serija ima šest enournih epizod.