Opis in fotogalerija

Paket look med drugim zajema lepa, 19-palčna platišča

Nissan x-trail je v svoji zadnji generaciji izgubil nekaj terenske robatosti, a po drugi strani s svojo prostorno notranjostjo pridobil precej prepričljivih adutov, vključno s sedemsedežno izvedbo, kakršno smo preizkusili tokrat.

A vseeno se ne slepite, šesti in sedmi sedež sta bolj kot ne primerna le za otroke, saj tudi ob bolj naprej pomaknjenih sedežih druge vrste rado zmanjka prostora za noge. Sedeži so nizko nameščeni in kolena boste tiščali pod brado, je pa zaradi radodarnih pomikov naslonjal sedežev pred njimi dostop v tretjo vrsto razmeroma udoben. A če razmišljate o pravem sedemsedežniku, je x-trail premajhen; ob polno zasedenem vozilu pa zmanjka tudi prostora za prtljago. Pomembno: v dno zložena zadnja sedeža (skupaj s strešnim oknom staneta 1.640 evrov) prtljažnik zmanjšata na zgolj povprečnih 445 litrov in obenem podražita obvezno zavarovanje vozila, zato pred nakupom premislite, če ju res potrebujete!

Štirikolesni pogon je na voljo le v kombinaciji z ročnim menjalnikom.

Vsekakor pa je zelo dobrodošla izbira štirikolesni pogon, ki na snegu, blatu, pesku ali drugi spolzki podlagi poskrbi za ustrezen oprijem. Jasno, pogon na sprednji kolesi zadošča v veliki večini primerov, a štirikolesno gnani x-trail doda tisto piko na i in poskrbi za večjo suverenost tudi v malce težjih razmerah ali pri vleki prikolice.

Štirikolesni pogon je na voljo le v kombinaciji z ročnim menjalnikom, ki se je na našem preizkusu odrezal precej bolje kot brezstopenjska avtomatika (test v AF185/186). Turbodizelski motor dCi 130 namreč v praksi deluje precej bolj živahno in uglajeno, njegova odzivnost je boljša, pospeški pa dovolj prepričljivi, da pravzaprav ni potrebe po močnejšem agregatu. Menjalnik je razmeroma natančen in s krajšimi nižjimi stopnjami še dodatno pripomore k omenjeni poskočnosti in ustreznim zmogljivostim pri prehitevanjih, dolga šesta prestava pa k udobnejši vožnji pri višjih hitrostih. Pohvalimo lahko tudi porabo goriva, saj je na testu le malenkost presegla sedem litrov!

Kabina je zelo prostorna, kljub temu pa sta sedeža v tretji vrsti bolj kot ne primerna le za otroke

Prtljažnik zaradi v dno zloženih zadnjih sedežev meri le 445 litrov; pri petsedežni izvedbi v osnovi sprejme 550 litrov prtljage

Merilniki so pregledni, stikala logično razporejena, predalov za drobnarije je dovolj. Kot uporaben pripomoček ocenjujemo tudi sistem kamer, ki pokriva celotno območje okrog vozila

Skupaj z dodatnima dvema sedežema dobite še pomično stekleno streho

Turbodizelski stroj s 96 kW (131 KM) je edini motor v ponudbi