Dacia sandero 1,5 dCi stepway

Trik po vzoru žuželk

Torek, 8. marec 2011, 20:04

Avtor: Anže Jereb Foto: Anže Jereb

Tehnični podatki

tehnični podatki	dacia sandero stepway 1,5 dCi
vrsta motorja	turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1461
moč v kW (KM) pri vrt./min	65 (90) pri 4000
največji navor v Nm pri vrt./min	200 pri 2000
menjalnik	ročni, petstopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4024 x 1753 x 1550
medosna razdalja v mm	2589
prtljažnik v litrih	320
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1114 (474)
največja hitrost v km/h	162
pospešek 0-100 km/h v s	13,3
poraba (po normah EU) v l/100 km	5,9/4,6/5
poraba na testu v l/100 km	5,8
cena osnovnega vozila v EUR	6.900
cena testnega vozila v EUR	11.470
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	12.300

Send to Kindle

| Share

pošlji prijatelju

Oddaj komentar

Komentarji

Ray Četrtek, 10. marec 2011, 07:01

Slika je narejena na tanki snežni podlagi. Ali ste mu privoščili tudi več snega pod kolesi in kako se vede v takšnih malo bolj terenskih okoliščinah. Ko sem še sam imel terenca s stalnim štirikolesnim pogonom sem ugotavljal, da rabim le večjo oddaljenost od tal, ker sem se pretežno vozil po gozdnih cestah in odmaknjenih poteh. Za obračanje ali parkiranje pa sem izbral tudi kakšno vzporedno pot, vlako ali spravilno linijo. Nisem pa se vozil po vlakah, vrvnih linijah in presekih. To je prepovedano in za okolje preveč obremenjujoče, čeprav ravno pozimi vidimo vedno nove kolesnice po teh poteh, ki jih naredijo osebna (terenska) vozila z ožjimi koloteki,

Moja izkušnja je tudi pri dvokolesnikih, da se povsem različno odzivajo na snežne razmere pri ustrezni zimski opremi. Tako je domači Clio Storia pravi ratrak v snegu z razliko od Seata Ibize z najmanjšim motorjem, ki ga ustavi že nekaj cm snežne podlage.

Anže Jereb Ponedeljek, 21. marec 2011, 08:49

Pozdravljeni,
s stepwayem smo se zapeljali tudi po malce zahtevnem makadamu in ugotovili, da za dvokolesno gnan avtomobil kar dobro "pleza". Razlike med zmogljivostmi premagovanja lahkega terena se med avtomobili, ki jih omenjate dogajajo zaradi več razlogov. V največji meri pomagajo dobre pnevmatike, ki so tudi najpomembnejši element pri avtomobilih, ki so gnani le na dve kolesi (ko govorimo o terenskih zmogljivostih). Nekoliko pomaga tudi motor oziroma krivulja moči, ki preprečuje, da bi slednje zmanjkalo oziroma nasprotno, da bi se kolesa za vsako figo zavrtela v prazno. Še tretji vidik, zaradi katerega prihaja do razlik, pa je ta, da nekateri avtomobili zgolj navidezno delujejo bolj robustno in se jih lastnik ne boji uporabiti malce bolj agresivno. V tem primeru pa na makadamu z njimi tudi pripeljemo višje.