Dacia sandero 1,5 dCi stepway

Trik po vzoru žuželk

Dacia sandero 1,5 dCi stepway

Torek, 8. marec 2011, 20:04

Avtor: Anže Jereb Foto: Anže Jereb

Stepway bi morda s svojimi plastičnimi dodatki na karoseriji koga res preslepil, da gre za malega terenčka, a to ni. Nima niti štirikolesnega pogona, temveč gnani le sprednji kolesi, od običajnega sandera pa je le dva centimetra bolj oddaljen od tal.

Send to Kindle

| Share

pošlji prijatelju

Oddaj komentar

Komentarji

Ray Četrtek, 10. marec 2011, 07:01

Slika je narejena na tanki snežni podlagi. Ali ste mu privoščili tudi več snega pod kolesi in kako se vede v takšnih malo bolj terenskih okoliščinah. Ko sem še sam imel terenca s stalnim štirikolesnim pogonom sem ugotavljal, da rabim le večjo oddaljenost od tal, ker sem se pretežno vozil po gozdnih cestah in odmaknjenih poteh. Za obračanje ali parkiranje pa sem izbral tudi kakšno vzporedno pot, vlako ali spravilno linijo. Nisem pa se vozil po vlakah, vrvnih linijah in presekih. To je prepovedano in za okolje preveč obremenjujoče, čeprav ravno pozimi vidimo vedno nove kolesnice po teh poteh, ki jih naredijo osebna (terenska) vozila z ožjimi koloteki,

Moja izkušnja je tudi pri dvokolesnikih, da se povsem različno odzivajo na snežne razmere pri ustrezni zimski opremi. Tako je domači Clio Storia pravi ratrak v snegu z razliko od Seata Ibize z najmanjšim motorjem, ki ga ustavi že nekaj cm snežne podlage.

Anže Jereb Ponedeljek, 21. marec 2011, 08:49

Pozdravljeni,
s stepwayem smo se zapeljali tudi po malce zahtevnem makadamu in ugotovili, da za dvokolesno gnan avtomobil kar dobro "pleza". Razlike med zmogljivostmi premagovanja lahkega terena se med avtomobili, ki jih omenjate dogajajo zaradi več razlogov. V največji meri pomagajo dobre pnevmatike, ki so tudi najpomembnejši element pri avtomobilih, ki so gnani le na dve kolesi (ko govorimo o terenskih zmogljivostih). Nekoliko pomaga tudi motor oziroma krivulja moči, ki preprečuje, da bi slednje zmanjkalo oziroma nasprotno, da bi se kolesa za vsako figo zavrtela v prazno. Še tretji vidik, zaradi katerega prihaja do razlik, pa je ta, da nekateri avtomobili zgolj navidezno delujejo bolj robustno in se jih lastnik ne boji uporabiti malce bolj agresivno. V tem primeru pa na makadamu z njimi tudi pripeljemo višje.