Avto.info

Oldtimer Galerie Toffen

3 italijanske lepotice iščejo 'skrbnike'

Alfa Romeo 6C 2500 Tourismo 5 posti (1940)

Alfa Romeo 6C 2500 Tourismo 5 posti (1940)

Avtor: Foto: Oldtimer Galerie Toffen
Oldtimer Galerie Toffen: 3 italijanske lepotice iščejo  skrbnike Oldtimer Galerie Toffen: 3 italijanske lepotice iščejo  skrbnike Oldtimer Galerie Toffen: 3 italijanske lepotice iščejo  skrbnike Oldtimer Galerie Toffen: 3 italijanske lepotice iščejo  skrbnike Alfa Romeo 6C 2500 Sport Berlina Grand Tourismo (1953)

Alfa Romeo 6C 2500 Sport Berlina Grand Tourismo (1953)

Oldtimer Galerie Toffen: 3 italijanske lepotice iščejo  skrbnike Oldtimer Galerie Toffen: 3 italijanske lepotice iščejo  skrbnike Oldtimer Galerie Toffen: 3 italijanske lepotice iščejo  skrbnike Oldtimer Galerie Toffen: 3 italijanske lepotice iščejo  skrbnike Oldtimer Galerie Toffen: 3 italijanske lepotice iščejo  skrbnike Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabriolet by Pinin Farina (1948)

Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabriolet by Pinin Farina (1948)

Oldtimer Galerie Toffen: 3 italijanske lepotice iščejo  skrbnike

V švicarskem mestu Gstaad bo tudi letos potekala novoletna dražba klasičnih in eksotičnih avtomobilov, ki jo ponovno organizira galerija starodobnikov iz okolice mesta Bern, prva evropska 'umetnostna inštitucija' te vrste, ki deluje že od leta 1984. Na letošnji dražbi se bodo pojavili tudi trije primerki legendarnih milanskih lepotic v obliki treh različnih primerkov prestižne alfe 6C 2500.

Zadnja evolucijska stopnja (2,5 litra) prestižne alfe 6C se je pojavila leta 1938, predvsem zaradi nacionalnega interesa glede ustvaritve tedaj 'najboljšega avtomobila na svetu', ki ga je skoraj v celoti sponzorirala 'Banca d’Italia' po naročilu tedanjega italijanskega fašističnega diktatorja (Benito Mussolini), ker bi s tem dejanjem ustvarili perfektno 'izložbeno okno' italijanske avtomobilistične industrije za preostali svet. Posledično so pri razvoju tega modela sodelovali samo najboljši italijanski inženirji in oblikovalci tedanjega časa, prav nič pa niso varčevali tudi pri izboru uporabljenih sestavnih materialov pri opremljanju potniških kabin, ker je bil to čas, ko v Milanu za razliko od preteklih let (prvi bankrot znamke Alfa Romeo se je odvil leta 1915, leta 1926 mu je sledil še en bankrot …) niso imeli nobenih finančnih težav pri poslovanju.

Alfa romeo 6C 2500 predstavlja zadnjo evolucijsko stopnjo šestvaljnega serijskega modela, ki se je prvotno pojavil že leta 1925 (6C 1500). Kupci modela 6C 2500, ki so ga izdelovali do konca leta 1953 (točno število skupno izdelanih primerkov ni znano, predvsem zaradi zmede, ki jo je ustvarila 2. svetovna vojna …) so lahko izbirali med tremi različnimi pogonskimi sklopi (od 66 kW (90 KM) do 106 kW (145 KM)) ter tremi različnimi karoserijami (tourismo (medosna razdalja: 325 cm), sport (300 cm) in super sport (275 cm)). Kupec se je lahko ob nakupu takšne alfe odločil za 'tovarniška oblačila' (5-sedežna verzija tourismo) ali pa za bolj individualni pristop v obliki karoserij, izdelanih pri 'krojačih' svetovnega kova kot so bili Zagato, James Young in Carrozzeria Touring. Poznavalci modela 6C 2500 vam bodo ta avtomobil predstavili kot nekaj kar na prvi vtis deluje izredno fragilno, vendar boste kasneje lahko ugotovili, da gre za zelo dobro uravnotežen in med vožnjo stabilen avtomobil, posledično se na tem svetu najdejo tudi srečni ljudje, ki se s takšno alfo lahko vozijo vsak dan. Med njenimi resničnimi čari pa omenjajo zvočno kuliso, ki jo med delovanjem lahko ustvari 2,5-litrski bencinski šestvaljnik. Zato si je ta alfa prislužila vzdevek 'Stradivari' med avtomobili.

V Gstaadu, kjer se bo 29. decembra 2018 odvijala letošnja novoletna dražba, bodo sodelovali trije primerki modela 6C 2500, ki bodo lahko očarali predvsem bogatejšo klientelo, temu primerne pa bodo izražene tudi nabavne cene, ki niso prav nič novoletne. Za najcenejšega predstavnika takšnih alf (alfa romeo 6C 2500 tourismo 5 posti iz leta 1940) boste v Gstaadu odšteli od 185.000 do 225.000 švicarskih frankov (pričakovana prodajna cena …). Štirivratna limuzina se lahko pohvali s samo 58.500 prevoženimi kilometri ter tremi uradnimi lastniki do leta 1988, ko je stekla popolna obnova, ki je bila končana v treh letih. Kupec bo prejel tudi obširno fotografsko gradivo, kjer je dokumentiran celoten proces obnove. Limuzino premika pogonski sklop s samo enim uplinjačem, zato se lahko pohvali s samo 66 kW (90 KM) pogonske moči ter pritaknjenim 4-stopenjskim ročnim menjalnikom. Njeno 'zdravstveno stanje' je ocenjeno kot 'sehr gut' (zelo dobro).

Za še večjo vsoto denarja (od 250.000 do 275.000 švicarskih frankov) vas bo lahko olajšala alfa 6C 2500 Sport Berlina GT iz leta 1953 (izdelanih 118 primerkov). Ta 2-vratna limuzina simbolizira enega izmed prvih pravih predstavnikov kategorije Grand Tourismo, ki jo v današnjih časih veselo zlorabljajo novinarji in številni proizvajalci avtomobilov, ker pri zavajanju javnosti ignorirajo dejstvo in pravila organizacije FIA, kjer že zelo dolgo (približno 70 let) lepo piše, da ima pravi GT lahko samo en par bočnih vrat (avtomobil s 5. vrati (kombilimuzina) tudi pod razno ni predstavnik kategorije GT …). Primerek te športne limuzine, ki je sedaj na prodaj, se je rodil 10. julija leta 1953 in že po nekaj mesecih (29. oktober 1953) spoznal novega švicarskega skrbnika (Max Buhofer). Ta alfa ni bila še nikoli obnovljena, o tem priča tudi originalna notranjost potniškega prostora, prvi resnično veliki servis je doživela šele leta 2015. Tretji lastnik, ki jo sedaj tudi prodaja, jo je kupil letos. Avtomobil ima samo 62.000 prevoženih kilometrov, vgrajeni 2,5-litrski pogonski sklop pa lahko mobilizira 77 kW (105 KM) pogonske moči. Tudi v tem primeru je pritaknjen 4-stopenjski ročni menjalnik.

Zadnje in tudi najdražje novoletno darilo si lahko omislite s tem, če si v Švici v kratkem kupite alfa romeo 6C 2500 SS (Super Sport) cabriolet by Pinin Farina iz leta 1948. Tudi v tem primeru boste dobili enak vgrajeni pogonski sklop kot v primeru prej opisane 2-vratne limuzine (berlina simbolizira oznako za limuzino, medtem ko je oznaka berlinetta namenjena predvsem pravim športnim limuzinam s samo enim parom bočnih vrat (prvi BMW M3 …), ki imajo v italijanski kulturi dostikrat samo prednji par sedežev ali pa sedežno konfiguracijo 2+2 …), vendar v veliko bolj elegantnem paketu, ki se lahko pohvali s karoserijo iz aluminija ter maloštevilnim sorodstvom (ocenjujejo, da je nastalo od 25 do 30 primerkov takšne alfe). Ta alfa je totalno restavrirana, za to so restavratorji potrebovali približno 5 let. Posledično je v izvrstni kondiciji, vse skupaj pa ni ravno poceni, ker znaša pričakovani izkupiček ob morebitni prodaji približno pol milijona (od 495.000 do 595.000) švicarskih frankov.

Oldtimer Galerie Toffen: 3 italijanske lepotice iščejo  skrbnike
Oldtimer Galerie Toffen: 3 italijanske lepotice iščejo  skrbnike
Oldtimer Galerie Toffen: 3 italijanske lepotice iščejo  skrbnike
Oldtimer Galerie Toffen: 3 italijanske lepotice iščejo  skrbnike
Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.