Pri dobro meščanski znamki Mercedes-Benz so v teh dneh napovedali prihod nove serijske generacije velikih aristokratskih kupejev na osnovi limuzine razreda S, ki bodo nadaljevali poslanstvo slavnih kupe prednikov. Med temi predniki velja omeniti tudi kupeje iz serije SLC (C107), ki so v današnjih časih še skoraj pozabljeni, ker jih kupci niso nikoli ljubili tako močno kot njihovo odprto sorodstvo (SL / R107)…
Leta 1971 so Nemci predstavili naslednika legendarne 'pagode' (W113), ki je eden izmed zadnjih predstavnikov razreda SL (230, 250 in 280 (1360 kg)), ki si še zaslužijo oznako 'Sehr Leicht' (zelo lahek), ker gre v tem primeru za kompaktne in filigransko izražene športnike z maso v območju 1,3 tone (približno). Njihov legendarni naslednik iz serije R107 v tem pogledu (masa avtomobila v območju 1,5 tone) ni nikoli izpolnil pričakovanj ljubiteljev znamke, čeprav je ta serija ena izmed resničnih stuttgartskih zimzelenih melodij, ker so jo izdelovali od leta 1971 pa vse do konca leta 1989. V tem pogledu je pred njo samo še legendarna serija G, ki jo izdelujejo še danes.
Vendar je ob tem potrebno povedati tudi to, da se serije R107 drži sloves neuničljivega avtomobila, ker so ti roadsterji tako dobro zasnovani in tako kvalitetno izdelani, da ne bodo skoraj nikoli razpadli, zato in zaradi povečane mase (+200 kg) ob primerjavi s prvotno pagodo, so jim nekateri rekli 'Panzerwagen' (oklepno vozilo ali tank), bolj naklonjeni so jim rekli 'Dalida-Mercedes' (ime je dobil po zelo uspešni italijansko-francoski pevki s polnim imenom Iolanda Cristina Gigliotti). To ime je bilo rezervirano samo za tekmovalne kupeje (AMG SLC 450 5.0), predvsem po zaslugi drugačnih, okroglih prednjih luči, ker so Nemci leta 1972 pokazali tudi kupe različico modela SL, ki je glavni junak naše zgodbe. Ta 'LWB SL', ki ni nikoli dočakal naslednika, so Nemci izdelovali do konca leta 1982, ko ga je nadomestil legendarni veliki kupe, ki ga poznamo kot mercedes-benza iz serije SEC (W126).
Danes lahko z lahkoto rečemo, da SLC (dolžina: 4750 mm) ni bil rojen pod srečno zvezdo, ker je šlo za rahlo ponesrečen model, ki je kupce odbijal z rahlo neskladno dolžino karoserije, ki je posledica podaljšane medosne razdalje (+360 mm), ker so Nemci želeli istočasno ustvariti 2+2 naslednika dobro meščanskih 4-sedežnih kupejev iz serij W114/115 ter tudi naslednika aristokratskih kupejev iz tedanje serije S (W111/112). Temu primerno je bila izražena tudi ponudba različic, ki je segala od osnovne različice (280 SLC) pa vse do top različice 500 SLC, za katero je nemški kupec leta 1981 odštel točno 68.365 nemških mark. 500 SLC je najdražji tedanji mercedes-benz, v današnjih časih mu pripada druga vloga, ker gre za enega izmed najredkejših serijskih avtomobilov, ki so okrašeni s slavno trikotno zvezdo.
V prid te navedbe govorijo tudi prodajne številke, ker so Nemci dostavili kupcem približno 300.000 primerkov zelo čislanega roadsterja SL, medtem ko se je za 'LWB SL' v desetih letih proizvodnje odločilo samo približno 60.000 kupcev.
'Dalida SLC'
R107
W126
W111/112 kupe
W114/115 kupe
